編譯 靳妍

隨著防止全球變暖的環(huán)保理念在世界風(fēng)靡，自行車作為保護健康和環(huán)境的綠色出行方式越來越有人氣。日本是汽車發(fā)達大國的同時，也是僅次于中國、美國的第3大自行車大國。日本是世界上人口密度最高的國家，所以都市的地價很貴，地方自治團體很密集，道路很狹窄，又加上日本國民的“忍耐”性格，這就形成了獨特的自行車文化。

日本人為什么喜愛騎自行車

生活便捷

地窄人多的特點促進了日本的城市社區(qū)建設(shè)非常完善，騎車五到十分鐘就能找到便利店、超市、餐廳、學(xué)校等，解決日常所需，因此自行車成為了出門的理想工具。

提高效率

對于東京、大阪等地，停車場原本就擁擠。比起開車，人們更愿意自行車配合電車的方式上班，讓出行更有效率。

健康方式

騎自行車也成為了一種鍛煉身體的城市風(fēng)尚。對于平常工作繁忙又沒有時間鍛煉的人來說選擇騎車是非常好的健身方式。

日本獨特的自行車文化

“女士自行車”是首選的代步工具

日本人最常用的自行車不是歐美那種以運動為目的的登山車或跑車，而是和中國普通自行車相似的“女士自行車”。這種自行車前面一般會有一個籃子，方便購物，后面安裝了一個孩子坐的椅子，并配備了發(fā)電燈具。在日本的街道中，到處都能看見騎自行車的男女老少，日本數(shù)百萬人都依賴著這種交通手段生活。

行人在前面擋路了也不會按鈴

因為日本人口密度高、車道和人行道的寬度很窄，所以基本上沒有自行車專用的車道。因此，在自行車的交通基本設(shè)施方面，日本落后于其他國家。日本的交通規(guī)則中自行車屬于非機動車道，原則上是可以走車道的。但是1970年交通事故死亡人數(shù)激增，所以交通相關(guān)部門發(fā)布了緊急避難條例，自行車被允許可以走人行道。這個一時的條例經(jīng)過長期的實施，演變成現(xiàn)在日本大部分地方自行車都行駛在人行道上的狀態(tài)。

理論上來說，人行道是優(yōu)先行人而設(shè)置的。但是現(xiàn)在日本的交通情況中有獨特的自行車文化，所以變成了自行車和行人和諧共存的一幕。日本的交通是優(yōu)先弱者來制定的，所以騎在人行道上的自行車必須先讓行人。行人多的時候，騎自行車的人會先從自行車上下來，這是為了確保他人的安全。而且即使行人很多，騎自行車的人也不會響鈴。這不是日本法律的規(guī)定，而是社會的道德觀念，這和日本的汽車除了有緊急事態(tài)發(fā)生時鳴笛之外都不會按喇叭是一個道理。實際上，著急要通過的時候一般說聲“不好意思”，或者發(fā)出剎車的聲音，行人就會意識到后面有自行車的存在了，然后他們就會友好地讓道給自行車。當(dāng)然，這種情況下說聲“不好意思”是必須的。

違反自行車規(guī)則的人一定要支付高額的罰金

日本的交通規(guī)則中對于騎自行車的人有著嚴格的規(guī)定。比如說，夜間騎車時一定要點亮車燈，除了帶孩子以外禁止載人，13歲以下的孩子在騎自行車的時候一定要戴安全帽，一邊打傘一邊騎車是禁止的，不能騎車時打電話等等。

但是，不論上述交通規(guī)則有多嚴格，因為受到日本沒有自行車車道這個弊害的限制，在狹窄的人行道上來來往往的自行車和行人的安全不能完全保障，而且騎自行車的人漸漸忽視了“默認的規(guī)則”，這幾年來在日本，自行車和行人的交通事故急劇的增加。因此，日本的警視廳在正式實施的《道路交通法》改訂版中，對于自行車違法行為加強了罰則。一部分的罰金高達5萬日元（約3075人民幣），希望由此可以減少自行車引起的交通事故。

日本如何智能化停放自行車

相信很多讀者見過以下場景，堆得像小山一樣高的自行車。發(fā)明自行車的本意是方便人們的出行。但是泛濫的自行車隨處停放既影響市容，密集擺放還阻礙了正常的交通行進。那么有沒有一種方法既能智能管理騎行，又能解決自行車擺放問題呢？

日本因為國土面積有限，而人口又眾多，這就激發(fā)了他們對資源和空間的極致利用能力，甚至到了驚人的地步。為了解決自行車停放難這個問題，日本專攻潮汐和防洪系統(tǒng)的技術(shù)公司Giken Seisakusho研發(fā)出了這種地下自行車停放系統(tǒng)，該系統(tǒng)稱為ECO-Cycle停車服務(wù)。人們只需在入庫和出庫的標志上輕輕刷一下卡便可以便捷的存取自行車了，運作效率非常高，整個過程只需8秒鐘。埋藏在地下的圓柱形結(jié)構(gòu)只有7米寬，但是足夠深，每個圓柱子可以容納200輛自行車。

圖1 ECO-Cycle停車外觀

圖2 ECO-Cycle停車圓柱結(jié)構(gòu)（去除左下角logo）

圖3 ECO-Cycle停車原理

圖4 ECO-Cycle停車流程

普通的停車場經(jīng)?？吹诫s亂或是數(shù)量眾多的自行車，非常占用空間。而ECO-Cycle地下自行車停車塔不僅美觀，選擇車庫內(nèi)部存放的方式，還能節(jié)省很多空間。騎自行車的人需要每月交付一定費用才能拿到個人的車卡使用ECO-Cycle停車服務(wù)。無論在哪兒，只要想停車，輕松就讓車庫內(nèi)停放204輛自行車。該停車塔運作效率非常高，系統(tǒng)自動運作，只要輕輕刷一下停車卡13秒內(nèi)就可以取到自己的車。這樣簡單的工作原理，只需要在自行車上安裝一個感應(yīng)器，實行一卡一車一人，不用擔(dān)心自行車被偷。