錢敏

港珠澳大橋開通儀式上，習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。

2018年10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式，并宣布大橋正式開通。八年的等待，港珠澳大橋的建設(shè)終于結(jié)出累累碩果，隨之迎來的，必將是粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的騰飛。

一橋接三地，天塹變通途

港珠澳大橋跨越茫茫伶仃洋，東西兩頭分別連著香港特別行政區(qū)、廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)。一橋接三地，天塹變通途。幾百年前，民族英雄文天祥望洋興嘆的伶仃洋（亦稱作零丁洋）如今煥發(fā)出別樣生機(jī)。

這是一個(gè)不折不扣的百年工程。港珠澳大橋設(shè)計(jì)使用壽命長達(dá)120年，超出目前世界普遍壽命20年，展現(xiàn)了中國高超的工程技術(shù)水平，創(chuàng)造了當(dāng)今世界大橋建造史上多個(gè)第一。作為世界最長的跨海鋼橋，港珠澳大橋僅主體工程的主梁鋼板用量就達(dá)42萬噸，可抗16級強(qiáng)臺風(fēng)和8級強(qiáng)地震。

港珠澳大橋雙向六車道，全長55公里，包括近30公里的海中主體和兩端的連接線。其中，主體為“橋—島—隧”結(jié)構(gòu)，兩端則是抵達(dá)港珠澳三地的連接線。具體來看，近30公里的港珠澳大橋海中主體包括22.9公里的海上主橋、兩座人工島（西人工島、東人工島），以及連接兩座人工島的海底隧道。

如巨龍般蜿蜒在伶仃洋上的海上主橋部分自西向東由三個(gè)通航孔橋組成，分別是九洲航道橋、江海直達(dá)船航道橋和青州航道橋?！帮L(fēng)帆”“海豚”“中國結(jié)”是橋上三大標(biāo)志性景觀。青州航道橋東側(cè)直接與西人工島相連。兩座人工島面積都在10萬平方米左右，但功能有所不同。據(jù)了解，西人工島的功能以橋梁養(yǎng)護(hù)服務(wù)及辦公為主，東人工島則集交通、管理、服務(wù)、救援和觀光功能等于一身，設(shè)有觀景平臺和觀景走廊，兼具觀景覽勝之功能。

去年12月31日，中國新地標(biāo)港珠澳大橋全線亮燈，驚艷了全世界。正式通車前，絡(luò)繹不絕的游客報(bào)名參加“觀橋團(tuán)”，專程坐船出海參觀這座宏偉的大橋。

在經(jīng)過內(nèi)地及港澳三地部門對大橋進(jìn)行評估；通車前出臺通行政策，包括車輛通行費(fèi)定價(jià)方案；海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫等部門的設(shè)施調(diào)試三個(gè)步驟之后，正式通車時(shí)間定在了2018年10月24日。與金門大橋、舊金山—奧克蘭海灣大橋一樣，港珠澳大橋未來或許也將成為電影大片和國際游客青睞的熱門目的地。

高難度成就世界奇跡

港珠澳大橋的綜合技術(shù)難度在世界上首屈一指，籌備和建設(shè)過程中，200多家科研單位、上千名科技工作者參與技術(shù)攻關(guān)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)逢山開路、遇河搭橋，突破重重難關(guān)，終于造就了這座海上奇跡。最終，這座匯聚國家智慧、展現(xiàn)國家實(shí)力的超級工程被譽(yù)為“世界橋梁界的珠穆朗瑪峰”，更被英國《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

據(jù)央視新聞報(bào)道，“橋—島—隧”集群的主體工程是港珠澳大橋工程量最大、技術(shù)難度最高的部分。承建方在世界范圍內(nèi)首次提出深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)，用120個(gè)巨型鋼筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中間填土形成人工島。每個(gè)圓鋼筒的直徑22.5米，高度55米，而重量達(dá)到550噸，相當(dāng)于一架A380“空中客車”。一系列創(chuàng)新研發(fā)的應(yīng)用，使兩個(gè)人工島的筑造時(shí)間縮短到半年多，創(chuàng)造了世界工程史上的奇跡。

島隧工程是港珠澳大橋的核心控制性工程，除兩個(gè)人工島，還有一條長達(dá)6.7公里的海底沉管隧道。這不僅是國內(nèi)首條外海沉管隧道，也是當(dāng)今世界上最長、埋深最深、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道。港珠澳大橋海底沉管隧道最深處深達(dá)海底48米，由33節(jié)預(yù)制沉管及一個(gè)長約12米的“最終接頭”拼接而成。33節(jié)沉管每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管長180米，最大排水量8萬噸，比一艘巨型航空母艦的排水量還大。

如此重的沉管在海底要實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接難度可想而知，但“最終接頭毫米級偏差”令世人震驚。而“滴水不漏”同樣是工程人員在海底隧道研發(fā)中創(chuàng)下的奇跡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在島隧工程的設(shè)計(jì)建設(shè)中，形成的發(fā)明專利、新型實(shí)用專利達(dá)到400多項(xiàng)。

為了保證在40多米深的海底呼吸順暢、行駛安全，隧道內(nèi)部還做了特殊處理。隧道分左右兩個(gè)行車洞，空氣流通方向按照車流方向由洞頂上的多組大型懸掛式射流風(fēng)機(jī)呈送，風(fēng)機(jī)既可吸入洞外空氣，也可排出洞內(nèi)汽車尾氣。兩個(gè)行車洞中間還專門設(shè)有一個(gè)服務(wù)管廊，三者間各自封密，相互獨(dú)立，互不干擾。之所以這樣設(shè)計(jì)，是為了控制風(fēng)險(xiǎn)，便于逃生救援。而人工島上設(shè)立的海上救援平臺，使得海底隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故，救援力量能在3分鐘內(nèi)抵達(dá)，橋面若發(fā)生事故，5到7分鐘內(nèi)也能趕到。

助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)

2017年兩會(huì)，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出“粵港澳大灣區(qū)”概念，這是從官方層面首次提出。之后，十九大報(bào)告和今年的政府工作報(bào)告中，粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)上升到國家戰(zhàn)略被高度重視。

粵港澳大灣區(qū)涵蓋11個(gè)城市5.65萬平方千米，其面積比舊金山、紐約、東京經(jīng)濟(jì)區(qū)加起來還大。去年一年，粵港澳大灣區(qū)以0.6%的國土面積創(chuàng)造了全國GDP總量的12.57%。全球經(jīng)濟(jì)總量的60%集中在入?？?，其中灣區(qū)占有絕對主導(dǎo)地位。有聲音認(rèn)為，自科技灣區(qū)舊金山灣、產(chǎn)業(yè)灣區(qū)紐約灣、金融灣區(qū)東京灣之后，先天條件優(yōu)越的粵港澳經(jīng)濟(jì)圈將成為全球經(jīng)濟(jì)第四極。

就在上月23日，隨著廣深港高鐵香港段建成通車，全程141公里的廣深港高鐵全線開通。本次港珠澳大橋的通車又為粵港澳經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)添上了濃墨重彩的一筆。要知道，粵港澳大灣區(qū)機(jī)場群運(yùn)輸規(guī)模為各大灣區(qū)之首，此番以港珠澳大橋、廣深港高鐵為代表的多個(gè)重大交通項(xiàng)目的落地，令大灣區(qū)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”成為現(xiàn)實(shí)。

港珠澳大橋開通儀式上，習(xí)近平指出，港珠澳大橋是國家工程、國之重器。他強(qiáng)調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個(gè)國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅(jiān)定了我們對中國特色社會(huì)主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會(huì)主義是干出來的，新時(shí)代也是干出來的！對港珠澳大橋這樣的重大工程，既要高質(zhì)量建設(shè)好，全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，又要用好管好大橋，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)揮重要作用。

韓正在開通儀式致辭中表示，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動(dòng)的重大國家戰(zhàn)略。港珠澳大橋建成開通，有利于三地人員交流和經(jīng)貿(mào)往來，有利于促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，有利于提升珠三角地區(qū)綜合競爭力，對于支持香港、澳門融入國家發(fā)展大局，全面推進(jìn)內(nèi)地、香港、澳門互利合作具有重大意義。