錢雯 南昌工學院

前言：電子工業(yè)和汽車工業(yè)的發(fā)展也讓消費者對汽車的性能提出了更高的要求，從當前的汽車性能上來看，其電子技術(shù)的應(yīng)用可以說是越來越普及。例如：為了讓發(fā)動機更環(huán)保，相關(guān)人員利用微機控制點火來保障汽車的操縱性能，同時也使用率ABS系統(tǒng)，目的是為了讓汽車的安全性能變得更強。汽車電子控制技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車不能缺少的一部分，因為各項性能的好壞都直接影響到汽車的安全性和舒適性，而智能化、網(wǎng)絡(luò)化也將成為現(xiàn)代汽車發(fā)展的標志之一。

1 汽車電子技術(shù)的發(fā)展階段

汽車電子技術(shù)是汽車技術(shù)和電子技術(shù)的結(jié)合體，所以這其中是包含了兩個領(lǐng)域的技術(shù)和知識的，而汽車電子技術(shù)在汽車發(fā)展過程中也有著非常重要的作用和地位，同時也是衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的一個標準。該技術(shù)到現(xiàn)階段一共經(jīng)歷了四個重要的歷史階段，從20世紀50年代到70年代中期，這可以算是發(fā)展的第一階段，而這時的電子技術(shù)也比較偏向于電子零件的研發(fā)，即對汽車內(nèi)部的一些部件性能進行創(chuàng)新，而主要的產(chǎn)品有數(shù)字鐘、電子閃光燈等等。汽車電氣化發(fā)展的第二階段是從20實際80年代初期開始的，這時的電路和微處理器開始普及，并且電子化系統(tǒng)也進入到了研發(fā)階段。第三階段是在80年代初期到90年代中期，該階段主要把微型計算機當作控制核心，并且使用的范圍也在不斷的擴大，而電子技術(shù)產(chǎn)品則主要以電子控制系統(tǒng)和發(fā)動機集中管理系統(tǒng)為主。從20世紀90年代中期至今算是發(fā)展的第四階段，該階段的智能化電子控制系統(tǒng)是最典型的，并且也已經(jīng)被廣泛的使用到汽車中。

2 汽車電子技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域

2.1 底盤電控系統(tǒng)ABS的普遍應(yīng)用

隨著ABS系統(tǒng)的普及，其不但提升了汽車制動的穩(wěn)定性，同時也保障了制動的安全性，對于車輛穩(wěn)定控制、驅(qū)動防滑控制等方面性能也得到了很大的提升，可以在保證汽車各項性能穩(wěn)定的同時還能提高整體的運行效率。其次，電控懸架的普及也讓汽車操縱的穩(wěn)定性得到了一定程度的提升，并且乘坐的感覺也變得越來越舒適。

2.2 車身電控和車載娛樂電控

當前的車身電控系統(tǒng)被應(yīng)用得最廣泛的有以下幾種，即電動坐椅、安全氣囊、電子防盜、燈光控制等等，而被使用得最多的電子裝置有以下幾種，導航、智能雨刮、胎壓監(jiān)控等等，這些功能的推廣和普及讓汽車發(fā)生了很大的改變，同時也讓汽車具備交通、娛樂、通訊等各項功能。

3 電子技術(shù)在保障汽車安全上的應(yīng)用

把電子技術(shù)應(yīng)用到保障汽車的安全上，其主要的內(nèi)容應(yīng)該包含有以下幾個部分：第一，電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要的功能是為了協(xié)助汽車保持動態(tài)平衡；第二，GPS救援系統(tǒng)。其主要是通過衛(wèi)星導航來進行定位，這樣能夠快速的定位到車輛方向，從而減少救援時間；第三，驅(qū)動防滑系統(tǒng)。這主要是為了預(yù)防驅(qū)動輪出現(xiàn)快速滑動的情況；第四，一體化底盤控制系統(tǒng)。它可以讓車輛的整個控制系統(tǒng)保持在一個最佳的狀態(tài)；第五，制動防抱死系統(tǒng)。它可以讓車輛的輪胎滑移率持續(xù)保持在一個合理的范圍之內(nèi)；第六，主動避撞系統(tǒng)。它能在出現(xiàn)緊急情況下主動干擾駕駛操縱，目的是為了避免讓汽車發(fā)生相撞。

4 汽車電子技術(shù)的最新發(fā)展

4.1 線控技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)

電子技術(shù)的普及不僅改變了傳統(tǒng)汽車內(nèi)部的操縱傳統(tǒng)系統(tǒng)，就連傳統(tǒng)的機械傳動結(jié)構(gòu)也已經(jīng)被線控技術(shù)所替代，從而讓汽車的整體結(jié)構(gòu)發(fā)生了前所未有的突破。我們都知道汽車電控線路連接起來是非常復雜的，所以為了提升工作效率的同時還能保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，相關(guān)人員可以利用電控裝置之間的資源共享來建立一個規(guī)范化的模塊結(jié)構(gòu)，目的是為了保障汽車總線技術(shù)的發(fā)展。

4.2 集成綜合控制和42V系統(tǒng)

綜合控制系統(tǒng)可以提升汽車在行駛過程中的控制性能。汽車電子技術(shù)的發(fā)展，讓一些中長跑類型的電子控制體系也在不斷的增加，因此所需要的電能也在持續(xù)上升，但是現(xiàn)階段的各類電源系統(tǒng)并不能滿足汽車電氣系統(tǒng)的需求。隨著42V供電系統(tǒng)的到來，不但為汽車的電子控制裝置提供了穩(wěn)定的電源，而且在使用過程中的穩(wěn)定性也得到了提升，當然也能滿足我國汽車電氣系統(tǒng)發(fā)展的需要。

4.3 智能化

現(xiàn)階段我國的交通管理工作也開始朝著人工化、智能化等方面發(fā)展，隨著全球定位系統(tǒng)的普及必將會讓交通系統(tǒng)形成一個更高效、更全面的管理體系。另外，信息時代的到來也讓汽車加快了智能化的發(fā)展腳步，并且現(xiàn)在也有非常新穎的視聽娛樂系統(tǒng)，因此不難猜測，未來的汽車發(fā)展將會朝著智能化的方向前進，甚至企業(yè)還有可能被改造成為舒適、休閑的工作環(huán)境和娛樂空間。

5 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車電子技術(shù)也實現(xiàn)了前所未有的突破，特別是在汽車的應(yīng)用方面上，其不但提升了整體現(xiàn)代汽車技術(shù)的水平，同時也保障了電子技術(shù)的質(zhì)量。其次，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，在未來的時代里，汽車將會成為電子產(chǎn)品的一個綜合平臺，而電子技術(shù)的普及也會提升汽車自身的舒適感和安全性。