文/馬淼，中國石油運(yùn)輸有限公司新疆塔里木運(yùn)輸分公司新疆阿克蘇

1 前言

自第一次工業(yè)革命以來，各個(gè)行業(yè)至今都得到了飛速的發(fā)展，尤其以汽車制造業(yè)更為顯著。汽車在現(xiàn)如今的社會(huì)中已經(jīng)成為了最為普通的代步和運(yùn)輸工具，在人們?nèi)粘３鲂泻突顒?dòng)中起到了不可或缺的重要作用。隨著汽車銷售量的逐年增高，車輛的管理問題也逐步顯露出來。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2017年年底我國汽車保有量已達(dá)2.17億輛，隨著汽車銷售量的逐年增高，車輛管理中出現(xiàn)的問題在我國越發(fā)突出。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

2.1 車牌識(shí)別

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛管理系統(tǒng)中應(yīng)用最成熟的就是車牌識(shí)別，是現(xiàn)代車輛管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。隨著車輛數(shù)量的不斷增加，智能車輛管理系統(tǒng)更追求對(duì)車輛牌照的有效管理。首先，使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)車輛牌照進(jìn)行識(shí)別和管理，有助于提高車輛管理效率，解決以往車輛管理精度較低的實(shí)際問題。其次，通過車輛牌照管理，可以間接實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的管理，有助于實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控和定位。第三，目前基于物聯(lián)網(wǎng)的車輛管理依靠對(duì)行駛中車輛快照抓拍技術(shù)，該技術(shù)通過計(jì)算機(jī)識(shí)別車輛牌照信息，然后采用自動(dòng)定位技術(shù)對(duì)車輛的信號(hào)和位置信息進(jìn)行采集，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的定位功能。

2.2 底盤掃描技術(shù)

底盤掃描技術(shù)是保證車輛安全的重要措施，也是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于車輛管理的重要組成部分。目前的車輛底盤檢測(cè)技術(shù)還有待完善，車輛底盤檢測(cè)還過于依賴人的經(jīng)驗(yàn)，這使得車輛底盤檢測(cè)的效率較低，而且影響車輛底盤檢測(cè)的精度。使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)車輛底盤檢測(cè)，不僅極大的提高了檢測(cè)的質(zhì)量，而且有助于對(duì)車輛數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛數(shù)據(jù)的全分析，滿足了日益繁重的車輛檢測(cè)任務(wù)需要，緩解了車輛檢測(cè)的壓力。首先，智能車輛檢測(cè)主要運(yùn)用的是傳感器來進(jìn)行車輛底盤數(shù)據(jù)的掃描，主要通過掃描底盤的數(shù)據(jù)來判定車輛的安全情況。具體包括：零部件的形狀、零部件的位置，磨損程度等，并且將掃描的數(shù)據(jù)與車輛的正常數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)數(shù)值越出額定范圍時(shí)可判定該車輛為問題車輛。其次，底盤檢測(cè)技術(shù)還可以隨著外在環(huán)境的變化而不斷變可，可以人為設(shè)定在某些區(qū)域的重點(diǎn)檢測(cè)事項(xiàng)，這樣有助于車輛適應(yīng)復(fù)雜的狀況，使車輛在必要的指導(dǎo)下在道路安全順暢的運(yùn)行。

2.3 定位技術(shù)

目前，應(yīng)用最廣泛的定位是采用全球定位系統(tǒng)（GPSGlobal Pos itioning System）進(jìn)行定位。物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過定位技術(shù)可對(duì)獲取物體的精確位置，從而實(shí)現(xiàn)與提供與位置有關(guān)的服務(wù)。同時(shí)，位置信息所帶來的信息安全和隱私保護(hù)也日益成為人們所關(guān)注的問題。為此，我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)現(xiàn)已逐步應(yīng)用到各相關(guān)領(lǐng)域。

2.4 傳感檢測(cè)技術(shù)

傳感檢測(cè)技術(shù)是通過傳感裝置（也稱為換能器）對(duì)所測(cè)物體能感受到的信息進(jìn)行獲取。傳感與檢測(cè)技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)中數(shù)據(jù)與物理實(shí)體的基礎(chǔ)，沒有傳感技術(shù)就無法對(duì)物體的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集，也就無法對(duì)物體的特征數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸與管理。為此，各類傳感器的大規(guī)模部署與應(yīng)用是構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)的基本條件。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流企業(yè)車輛管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

3.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

整個(gè)物流車輛管理系統(tǒng)主要包括車載終端設(shè)備、無線通信網(wǎng)絡(luò)、后臺(tái)監(jiān)控管理和中心呼叫軟件。物流車輛管理系統(tǒng)架構(gòu)主要工作流程是：車輛啟動(dòng)時(shí)車載終端啟動(dòng)，車輛行駛途中終端設(shè)備持續(xù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集包括車胎溫度、車速、車輛GPS定位經(jīng)緯度等信息，采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，在本地設(shè)備的LCD屏幕上進(jìn)行顯示；其次終端將處理完成的數(shù)據(jù)通過無線通信網(wǎng)絡(luò)上傳到車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，監(jiān)控管理系統(tǒng)將數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理分類保存和呈現(xiàn)；最后中心呼叫軟件輔助管理員執(zhí)行消息廣播、車輛調(diào)度等操作。

3.2 物流監(jiān)控管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.2.1 車輛監(jiān)控：車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)中最重要的一個(gè)功能是監(jiān)控物流車隊(duì)和大型運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)信息，搜集運(yùn)輸車的GPS定位、行車狀態(tài)、歷史軌跡等數(shù)據(jù)，通過這些信息對(duì)運(yùn)輸車實(shí)現(xiàn)高效的監(jiān)控管理，同時(shí)車載終端進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳，監(jiān)控管理系統(tǒng)接收到數(shù)據(jù)后進(jìn)行解析處理和保存。

3.2.2 地圖服務(wù)：GIS地圖服務(wù)是車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)中必不可少的功能，它可以為管理系統(tǒng)增加直觀的車輛空間位置顯示、車輛歷史軌跡查詢、地圖縮放、路徑規(guī)劃等服務(wù)，系統(tǒng)通過地圖API提供地圖服務(wù)功能。

3.2.3 統(tǒng)計(jì)報(bào)表：主要針對(duì)運(yùn)輸車輛的行車數(shù)據(jù)進(jìn)行歷史統(tǒng)計(jì)，同時(shí)提取出車輛在行駛過程中的報(bào)警觸發(fā)信息進(jìn)行報(bào)警統(tǒng)計(jì)，通過這兩組統(tǒng)計(jì)報(bào)表來進(jìn)行各個(gè)車隊(duì)運(yùn)輸車輛行駛安全分析，輔助管理人員進(jìn)行更好的物流車輛行駛路線規(guī)劃。

3.2.4 后臺(tái)管理：將車輛監(jiān)控模塊和統(tǒng)計(jì)報(bào)表模塊的數(shù)據(jù)信息存入后臺(tái)數(shù)據(jù)庫中，為物流公司管理人員提供全面的數(shù)據(jù)分析，通過后臺(tái)數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)物流車隊(duì)、運(yùn)輸車、駕駛員等基本信息和數(shù)據(jù)報(bào)表信息快速查詢、修改與保存，系統(tǒng)采用Oracle數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理。

3.3 中心呼叫軟件設(shè)計(jì)

中心呼叫軟件是為后臺(tái)管理人員開發(fā)的輔助軟件，幫助管理員與駕駛員建立快速的雙向通信。系統(tǒng)的中心呼叫輔助軟件主要分為4個(gè)界面：登錄界面、會(huì)話管理界面、人員管理界面、系統(tǒng)管理界面。輔助軟件的主要功能是為管理員和駕駛員提供文字和語音的即時(shí)通信服務(wù)。

4 結(jié)束語

基于物聯(lián)網(wǎng)的車輛智能管理系統(tǒng)是隨著現(xiàn)代信息技術(shù)快速發(fā)展而出現(xiàn)的車輛智能化管理方式。開發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通管理系統(tǒng)，還需要研究相關(guān)的設(shè)施設(shè)備運(yùn)行方式，著力解決當(dāng)前存在的數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量問題，有效提高車載設(shè)備功能的適應(yīng)性，滿足車輛使用的個(gè)性化需求。