趙婉辰 山東省濟(jì)南稼軒學(xué)校

1 背景

第三次工業(yè)革命以來(lái)，我國(guó)的科學(xué)水平逐漸提高，無(wú)線網(wǎng)技術(shù)愈發(fā)成熟。為了改善人們的生活條件，提高生活質(zhì)量，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)漸漸被運(yùn)用到各個(gè)工作領(lǐng)域中。例如，智能交通系統(tǒng)給交警工作人員提供了極大的方便，通過(guò)無(wú)線傳感器有效地采集信息，加快數(shù)據(jù)運(yùn)輸，提高通行效率[1]。我國(guó)交通管理部門應(yīng)該在現(xiàn)有交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，靈活地運(yùn)用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，獲取更多科研成果，改良交通系統(tǒng)，促進(jìn)社會(huì)繁榮發(fā)展。

2 應(yīng)用目的

我國(guó)政府對(duì)于智能交通系統(tǒng)給予了極大的重視，加大交通投入，培養(yǎng)大量的智能交通研究人員。與許多發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)交通系統(tǒng)還有很多的發(fā)展空間。我國(guó)的科研人員也應(yīng)借鑒外國(guó)交通系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，再結(jié)合本國(guó)的實(shí)際國(guó)情，制定出一套嚴(yán)格合理的交通管理體系。而且我國(guó)的智能交通系統(tǒng)以公交車系統(tǒng)為主，在其他車輛系統(tǒng)方面稍顯遜色。為此，將無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用在智能交通系統(tǒng)中也是為了均衡支流交通系統(tǒng)的發(fā)展，提高交通系統(tǒng)的綜合實(shí)力。

3 應(yīng)用

3.1 無(wú)線傳感器

無(wú)線傳感器是一種可以感應(yīng)車輛的電子裝置，主要用于加強(qiáng)交通信號(hào)的控制，提高監(jiān)測(cè)精準(zhǔn)度。在馬路上設(shè)置幾個(gè)點(diǎn)安裝無(wú)線傳感器，每當(dāng)車輛在設(shè)置點(diǎn)一定范圍內(nèi)行駛，傳感器就可以感應(yīng)到并將數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行分析計(jì)算[2]。例如，無(wú)線傳感器將車輛駛進(jìn)范圍內(nèi)的時(shí)間和駛離范圍內(nèi)的時(shí)間轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)，再提供整個(gè)行駛范圍的總距離，就可以計(jì)算出車輛的速度，由此判斷車輛是否違規(guī)超速。無(wú)線傳感器的安裝點(diǎn)應(yīng)該以交通路口、高速公路、拐彎處等地方為主，要求設(shè)計(jì)合理，盡量減少能耗。

3.2 公交車系統(tǒng)

我國(guó)的公交車系統(tǒng)占總交通系統(tǒng)的70%左右，其覆蓋面極廣，是城市建設(shè)的重要組成部分之一。公交車系統(tǒng)的建設(shè)主要是通過(guò)無(wú)線定位完成的，每一個(gè)公交車上都會(huì)有定位裝置和攝像頭。定位信息傳輸較快，所以即使在遇到突發(fā)情況時(shí)，總控制中心也可以及時(shí)分析出解決方案并通知給公交車司機(jī)，十分方便[3]。國(guó)家應(yīng)該重視公交車系統(tǒng)，將其不斷優(yōu)化，還應(yīng)加快其他車輛系統(tǒng)建設(shè)，以促進(jìn)我國(guó)智能交通系統(tǒng)的完善。

3.3 交通信號(hào)燈

相信大家平時(shí)在生活中，都聽(tīng)過(guò)“紅燈停，綠燈行”這樣的標(biāo)語(yǔ)。這類標(biāo)語(yǔ)是專門針對(duì)路口交通信號(hào)燈而設(shè)計(jì)的，信號(hào)燈主要分為三個(gè)顏色，不同顏色代表不同含義。而設(shè)置交通信號(hào)燈的最初原因是因?yàn)樵谶^(guò)馬路時(shí)，危險(xiǎn)情況眾多，容易發(fā)生交通事故。而在有了交通信號(hào)燈之后，人們的行駛行為有了指示，司機(jī)和行人知道如何行動(dòng)，大大降低了事故發(fā)生率。交通信號(hào)燈完全由機(jī)器操控，而且紅燈和綠燈的轉(zhuǎn)換時(shí)間也是經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的計(jì)算得出的，可靠性強(qiáng)。

3.4 自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)

自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)由三大部分組成，其中的核心部分就是GPS定位。在GPS定位的基礎(chǔ)上，導(dǎo)航系統(tǒng)才能合理分析路況，正確發(fā)出語(yǔ)音提示，引導(dǎo)車輛往正確方向行駛?，F(xiàn)在大部分車輛都安裝了自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)總體運(yùn)行良好，受到人們的喜愛(ài)。而相關(guān)研究者對(duì)于導(dǎo)航系統(tǒng)的精準(zhǔn)度還在不斷調(diào)整，增強(qiáng)其抗干擾性，減少導(dǎo)航失誤。相信在不久的未來(lái)，自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)的內(nèi)容更加充實(shí)，操作更加簡(jiǎn)單，成為我國(guó)智能交通系統(tǒng)的助力之一。

3.5 交警對(duì)講機(jī)

對(duì)講機(jī)是一種可以遠(yuǎn)程聯(lián)系的電子設(shè)備，被交警大規(guī)模使用。在出現(xiàn)交通事故時(shí)，為了疏散人群，避免車輛往事故地點(diǎn)行駛，需要事故信息及時(shí)傳達(dá)給每一位交警。而對(duì)講機(jī)就發(fā)揮了傳輸事故信息的作用，交警可以通過(guò)對(duì)講機(jī)告知事故發(fā)生地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間以及碰撞原因，及時(shí)想出處理措施。對(duì)講機(jī)原理很簡(jiǎn)單，和手機(jī)通話功能差不多，但是精準(zhǔn)度和語(yǔ)音清晰度更高，使用起來(lái)方便快捷。

3.6 在線查詢路況

人們?cè)诔鲂星?，可以提前在網(wǎng)上查詢一下此刻的路況信息，以確定出行的路線、時(shí)間等。這種方式十分簡(jiǎn)便，在網(wǎng)上找到交通系統(tǒng)，搜索附近交通情況或者目的地周圍狀況，即可獲得有價(jià)值的信息。但是，需要注意的是，交通管理人員需要每隔一段時(shí)間就更新道路信息，以保證人民獲取的消息是及時(shí)且準(zhǔn)確的。這種技術(shù)方便居民實(shí)行自我交通管理，減少交警工作負(fù)擔(dān)，提高工作效率[4]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用是十分廣泛的。無(wú)線傳感器可以有效地感應(yīng)車輛行駛速度，方便交警規(guī)范司機(jī)的行駛行為，一定程度上降低了交通事故的發(fā)生率；公交車系統(tǒng)在整個(gè)交通系統(tǒng)的比重很大，為我國(guó)交通網(wǎng)的建立提供了動(dòng)力；交通信號(hào)燈的使用是十分普遍的，在街道路口均能看見(jiàn)，為完善我國(guó)交通細(xì)則發(fā)揮了重要作用；自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)是人們自駕的好幫手，有了這個(gè)系統(tǒng)，就不需要擔(dān)心迷路的情況了；交警對(duì)講機(jī)專門為交通警察設(shè)計(jì)，使其在遇到交通事故時(shí)可以及時(shí)通知其他工作人員，避免二次事故的發(fā)生?？傊?，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)于我國(guó)智能交通系統(tǒng)的意義是重大的，國(guó)家應(yīng)大力支持無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研發(fā)，進(jìn)一步提高交通工作效率。

[1]袁源，須民健，趙赟.論無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，(32):58.

[2]趙麗霞，紀(jì)松波.無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在智能交通中的應(yīng)用[J].物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，2012，2(06):25-27.

[3]張曉東.無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J].物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，2016，6(11):90-92.

[4]徐健鵬.解析無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2016，39(08):152+155.