文/趙耀 譚偉 馬志華

淺談共享單車運(yùn)營和管理存在的問題及對策

文/趙耀 譚偉 馬志華

西華大學(xué)

近兩年，共享單車這一只大軍突然殺出重圍，從共享經(jīng)濟(jì)的大蛋糕中成功分出一塊，并在不久后就掀起一股濃濃的商場硝煙。尤其是一線、二線城市，共享單車的投放量急劇增加。不可否認(rèn)，共享單車投放量的加大使得人們的工作和生活以及學(xué)習(xí)更加便捷，也幫助更多的人們實(shí)現(xiàn)了最后一公里便捷交通。然而在其運(yùn)營和管理中，諸如單車亂停亂放、單車二維碼破環(huán)、廢舊單并未及時(shí)回收、企業(yè)不易融資，盈利方式單一等各種問題也隨之而來。本文就主要從政府、企業(yè)、用戶三大方面進(jìn)行淺要分析并提出一些針對性的意見和對策。

共享單車；城市問題；信用體制；解決措施

1 共享單車發(fā)展現(xiàn)狀

全新的資源共享消費(fèi)方式，改變了人們固有的產(chǎn)權(quán)意識，改變了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營模式，在新的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，形成了一種新的供給模式和買賣關(guān)系。共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，在2016年下半年開始風(fēng)靡大街小巷，如今仍在繼續(xù)發(fā)展。除了早期進(jìn)入的OFO以及其他眾多品牌之外，哈羅單車作為一支異軍突如其來，技壓群雄，其發(fā)展已勢不可擋。根據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計(jì)，自行車共享的快速發(fā)展能夠消化中國的自行車制造業(yè)2000-3000萬輛的能力。在1-3個(gè)月內(nèi)，兩輪自行車的產(chǎn)量增加了17%，其中3月份同比增加了31.9%。第一季度，互聯(lián)網(wǎng)平臺的電子商務(wù)交易量有望達(dá)到6兆，其中商品服務(wù)電子商務(wù)交易額約為4兆5000億，同比增長22.2%。共享單車的迅速發(fā)展，在一定程度上促進(jìn)了上下游資源的對接，也成為鋼鐵等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能生產(chǎn)的催化劑之一。由此，可以預(yù)測共享單車市場前景仍然可觀。

但盡管如此，從現(xiàn)實(shí)來看，共享單車在未來發(fā)展仍然面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

2 調(diào)查與研究

由于共享單車直接關(guān)系到人們?nèi)粘３鲂?，我們通過三種渠道在日常生活方面展開調(diào)查。

2.1線下觀察采集信息。通過在生活中觀察共享單車的一系列問題，并且采訪詢問不同人群以此進(jìn)行線下的信息采集。

2.2線上問卷調(diào)查。線上問卷調(diào)查是對線下信息采集的補(bǔ)充，通過設(shè)計(jì)問卷調(diào)查在網(wǎng)絡(luò)平臺上進(jìn)行調(diào)查。

2.3查閱文獻(xiàn)資料。通過互聯(lián)網(wǎng)權(quán)威網(wǎng)站和查閱文獻(xiàn)資料等方式，分析大量的案例以及問題和措施，得出初步方案，以此為論據(jù)并整理歸納。

3 結(jié)果分析

3.1行業(yè)競爭激烈

從線上數(shù)據(jù)來看，13%的人選擇了摩拜，33%的人選擇ofo，42%的人選擇哈羅，剩下的12%則選擇其它。現(xiàn)在投入市場的共享單車有摩拜，ofo，悟空，哈羅等幾十種，在激烈的競爭壓力與融資壓力下已經(jīng)有三四十家共享單車平臺因?yàn)楦鞣N原因倒閉，淪為發(fā)展中的犧牲品。其中第一家倒閉的悟空單車，從開始經(jīng)營到倒閉僅僅5個(gè)月不到，就宣布倒閉。

3.2城市中關(guān)于單車的基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)法規(guī)不足

在成都、鄭州、重慶等城市的街頭走訪后發(fā)現(xiàn)。大部分城市缺乏自行車道，沒有富裕的停車位。停車問題主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，一是城市基礎(chǔ)設(shè)施簡陋，二是停車建設(shè)和交通慢行系統(tǒng)建設(shè)仍不完善，三是交通法規(guī)中自行車的相關(guān)規(guī)定嚴(yán)重不足。由于自行車停車設(shè)施不足，缺乏法規(guī)束縛，用戶不知道該將車停在何處，導(dǎo)致一些用戶便亂停亂放，阻礙人、車的正常交通

3.3信用體系不完善，對損壞車輛者懲處不到位

信用體系建設(shè)仍不完善，讓很多人產(chǎn)生僥幸心理，認(rèn)為就算自己損壞單車不會遭到處罰，就算處罰也只是輕微且暫時(shí)的。因此，再不加以治理，只會有更多的人肆無忌憚的破壞單車。所以應(yīng)當(dāng)對故意損毀者進(jìn)行及時(shí)、適當(dāng)?shù)膽吞帯?/p>

4 對策分析

4.1政府方面

(1)健全現(xiàn)有的融資體系，提高企業(yè)融資能力。早期一些企業(yè)因?yàn)槿谫Y能力小，未能成功發(fā)展的多不勝數(shù)。此前，摩拜單車就因融資不足，被美團(tuán)于2018年4月3日以27億美元全資收購。因此，提高企業(yè)融資能力刻不容緩。

(2)盡快完善城市慢行系統(tǒng)布局規(guī)劃。進(jìn)一步完善城市慢行系統(tǒng)的布局規(guī)劃，制定正確的行人、自行車道路的城市慢行系統(tǒng)，使得共享功能更加方便、快速并且能得以多次循環(huán)，以此確保慢行系統(tǒng)正常運(yùn)行。

(3)政府有關(guān)監(jiān)管部門依法制定相關(guān)監(jiān)管法規(guī)，對其加以指導(dǎo)和約束，對用戶、運(yùn)營商、破壞自行車使用者的交通和停車秩序進(jìn)行正確的規(guī)范，同時(shí)明確企業(yè)，人、車之間的權(quán)利和責(zé)任，如自行車，與企業(yè)的責(zé)任問題，以便更好地促進(jìn)共享單車市場健康持續(xù)發(fā)展。

(4)政府加大誠信機(jī)制的建設(shè)。宣傳誠信意識，將誠信意識建筑在人民心中，從人們本身出發(fā)解決問題。

4.2企業(yè)方面

（1）認(rèn)準(zhǔn)自身，減少盲目競爭。企業(yè)要真正規(guī)劃管理自己，制定好自己的經(jīng)營戰(zhàn)略，不可盲目競爭。

（2）加大科技部門投入，不斷升級完善單車app。完善app服務(wù)功能，升級換代客戶端，減少因app問題而流失的客戶。

（3）健全用戶信用體系。企業(yè)可以通過金錢回報(bào)用戶建立一些完善、嚴(yán)格的信用評分制度，鼓勵(lì)用戶規(guī)范乘車行為，舉報(bào)違規(guī)行為，鼓勵(lì)更多用戶參與監(jiān)管。此外，還可以將非法用戶引入到交通平臺之中，使其依法受懲。

（4）盈利方式多樣化。不僅依靠租金方式獲取利潤，還要增添其他的盈利方式，將盈利方式多樣化。如線上app增加廣告，線下單車前端立一塊小型廣告牌，以此增添廣告收入?？山梃b哈羅，通過開關(guān)鎖的語音提示起到宣傳效果。

4.3用戶方面

用戶作為服務(wù)的享受者，應(yīng)當(dāng)樹立高度的自覺性，自覺參與到治理問題的大軍中來，與政府、企業(yè)共同治理。這要求用戶既規(guī)范自己行為，也帶動(dòng)其他人文明用車，互相監(jiān)督，共同治理。

5 結(jié)語

隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享單車已經(jīng)成為城市緩慢交通系統(tǒng)的一部分。將單車放入城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，為城市交通的“最后一公里”服務(wù)，進(jìn)一步增加自行車在城市交通中的承載率，方便人們完成城市短途游行。盡管在運(yùn)營和管理有著許多問題，但依靠政府、企業(yè)、用戶三者合力共治，定能讓共享單車走得更遠(yuǎn)。

[1]李琨浩.基于共享經(jīng)濟(jì)視角下城市共享單車發(fā)展對策研究[J].城市,2017.

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[3]戴文慧,楊妍.淺析共享單車發(fā)展中存在的問題及對策[J/OL].中國商論,2018(10):162-163