□ 廣州新線文化墻

圖由廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院提供

2017年12月28日，廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)總體總包設(shè)計(jì)的廣州四號(hào)線南延線、九號(hào)線、十三號(hào)線首期、知識(shí)城線正式開通運(yùn)營。這是繼六號(hào)線和七號(hào)線多個(gè)地鐵站設(shè)置文化墻后，繼續(xù)在四條新線的裝飾設(shè)計(jì)中延續(xù)歷史文化風(fēng)格。廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院選取南沙客運(yùn)港站、廣州北站、南海神廟站和知識(shí)城站等四個(gè)極具地標(biāo)性意義的車站，打造為嶺南文化主題站，再現(xiàn)海上絲綢之路、醒獅、山水石、漢字等嶺南文化的傳統(tǒng)韻味。

四站主打嶺南文化

主打嶺南文化、深挖嶺南“故事”，是2017年底開通四條新線設(shè)置文化主題站的核心思路。廣州地鐵根據(jù)不同的區(qū)域，在四條新線中各選取了一個(gè)客運(yùn)量較大或者歷史底蘊(yùn)濃厚的地鐵站，深入挖掘嶺南文化內(nèi)涵，重點(diǎn)展現(xiàn)其背后的“故事”，以此作為各線的文化主題站。

四個(gè)嶺南文化主題站各不相同，但又極具特色。比如：九號(hào)線一期的廣州北站，其文化主題是“獅舞南粵”,再現(xiàn)了廣東著名的民間體育藝術(shù)；十三號(hào)線一期的南海神廟站，將以“歷史之景”為主題，展現(xiàn)歷史悠久的嶺南文化；知識(shí)城線的知識(shí)城站，則以“智·薈，知識(shí)”為主題，帶領(lǐng)市民在傳統(tǒng)與現(xiàn)代中見證智慧的崛起；而最具視覺沖擊力的是四號(hào)線的南沙客運(yùn)港站，其“一帶一路”的主題設(shè)計(jì)，重現(xiàn)了廣州海上絲綢之路的歷史盛景。

材質(zhì)選擇獨(dú)具匠心

與以往六號(hào)線和七號(hào)線的設(shè)計(jì)思路不同，本次的四個(gè)嶺南文化主題站并不拘泥于“文化墻”這一傳統(tǒng)方式，而是既有文化墻，更有由點(diǎn)到面，甚至是整個(gè)車站立體設(shè)計(jì)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。因此，在材質(zhì)的選擇上，比之前有突破，按照不同的嶺南文化主題，引入了各種傳統(tǒng)和現(xiàn)代的材料呈現(xiàn)，力求表現(xiàn)文化元素多元化，不再是單一的設(shè)置文化墻。

比如：廣州北站為了配合醒獅的元素，將米納石3D打印、人造石、玻璃等材料，以文化墻的表現(xiàn)形式呈現(xiàn)；南海神廟站則呼應(yīng)“歷史”這一主題，以傳統(tǒng)的石材為材料打造整個(gè)文化主題站；為了體現(xiàn)知識(shí)的現(xiàn)代美感，知識(shí)城站就以大量的鋁合金和LED燈具來打造文化主題站；而南沙客運(yùn)港站為了突出海上絲綢之路，運(yùn)用藝術(shù)石材、文化雕塑和藝術(shù)燈具等多種材料，對(duì)車站進(jìn)行全新的包裝設(shè)計(jì)。

裝飾設(shè)計(jì)各有千秋

南沙客運(yùn)港站、廣州北站、南海神廟站和知識(shí)城站的文化主題站裝飾風(fēng)格各有千秋。比如：地處花都的九號(hào)線廣州北站，就將醒獅作為設(shè)計(jì)主體，展示了廣東人民篳路藍(lán)縷、奮發(fā)進(jìn)取的精神。據(jù)了解，醒獅屬于中國獅舞中的南獅，是民間體育藝術(shù)的典型代表，2009年花都區(qū)政府公布南獅入選區(qū)級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)；而十三號(hào)線的南海神廟站，由于地處歷史悠久的南海神廟旁，整個(gè)車站將以歷史為題，通過大量的山水石來展現(xiàn)古代海上絲綢之路發(fā)祥地歷史風(fēng)貌；而知識(shí)城線的知識(shí)城站，由于地處知識(shí)城新區(qū)，整個(gè)車站以“紙張”、“現(xiàn)代建筑”和“文字”等傳統(tǒng)、現(xiàn)代的元素為表達(dá)載體，相互交織碰撞，營造出極具藝術(shù)與設(shè)計(jì)感的智慧之城；四號(hào)線的南沙客運(yùn)港站，作為海上絲綢之路的起點(diǎn)，全站以“一帶一路”為主線，全面融入海洋、寶船、海鷗等文化元素，全面實(shí)現(xiàn)整個(gè)車站的文化升級(jí)。

廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司簡介

廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司成立于1993年6月，隸屬廣州地鐵集團(tuán)。業(yè)務(wù)范圍涵蓋城市軌道交通、建筑、道路、橋梁、裝飾、市政等工程的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、咨詢、工程總承包等領(lǐng)域。在城市軌道交通、綜合交通樞紐、上蓋物業(yè)開發(fā)等領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的設(shè)計(jì)技術(shù)和科研成果。完成了中國第一條最高時(shí)速120公里的地鐵線路、第一條直線電機(jī)牽引的地鐵線路、第一條城際地鐵線路、第一條無人駕駛的城市旅客自動(dòng)運(yùn)輸線路、第一條采用超級(jí)電容供電的現(xiàn)代有軌電車線路、第一條實(shí)現(xiàn)地鐵服務(wù)水平的160km/h全地下市域快線、第一個(gè)超高層地鐵上蓋城市綜合體等項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)；主編或參編了《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《直線電機(jī)軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范》等眾多國家和行業(yè)技術(shù)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)；榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)、國家環(huán)境工程獎(jiǎng)、國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)400余項(xiàng)；擁有100多項(xiàng)專利技術(shù)。