李新慧

（北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司，北京 100068）

0 引言

城市軌道交通以其快捷、安全、準(zhǔn)時(shí)、環(huán)保等地面交通無法匹敵的優(yōu)勢，正在成為城市公共交通中的骨干[1]，并發(fā)揮積極的城市發(fā)展導(dǎo)向與區(qū)域經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)作用。因此大力發(fā)展城市軌道交通，已成為解決大城市交通問題的重要策略。

城市軌道交通是集多系統(tǒng)、多專業(yè)于一身的龐大系統(tǒng)工程，專業(yè)性非常強(qiáng)，因而設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)涵蓋的內(nèi)容和范圍十分廣泛[2]。鑒于此，本文根據(jù)近年的工作實(shí)踐，結(jié)合北京市的實(shí)際情況，就城市軌道交通資產(chǎn)管理模式進(jìn)行探討，并介紹?RFID?技術(shù)（Radio?Frequency?Identification，無線射頻識別，俗稱“電子標(biāo)簽”[5]）在北京地鐵燕房線（以下簡稱“燕房線”）資產(chǎn)管理方面的創(chuàng)新和實(shí)踐。

燕房線是北京的一條郊區(qū)地鐵線路，全線位于房山區(qū)，連接房山良鄉(xiāng)、燕山地區(qū)和房山城關(guān)，由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)，北京市城市軌道交通運(yùn)營管理公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。燕房線是我國首條自主研發(fā)的全自動運(yùn)行線路，起自房山區(qū)閻村東站，向西跨過西六環(huán)后，經(jīng)閻村、房山城關(guān)，西至燕山地區(qū)和周口店。線路全長?20.5??km，全部為高架線，設(shè)?12?座車站和?1?座車輛基地（閻村北車輛段）。資產(chǎn)管理包括的設(shè)備和設(shè)施比較多，僅燕房線資產(chǎn)就有?10??970?個(gè)，拆分后的組件級別資產(chǎn)?10?萬余個(gè)。通過引用?RFID?技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了燕房線資產(chǎn)的全生命周期信息化管理和精細(xì)化管理。

1 城市軌道交通資產(chǎn)管理現(xiàn)存問題

城市軌道交通企業(yè)以地鐵、輕軌、磁懸浮等城市軌道工程項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)、建筑安裝、運(yùn)營服務(wù)為主業(yè)，資產(chǎn)種類繁多、分布廣泛，且資產(chǎn)變動頻繁、資金比重大[3]。因此，圍繞資產(chǎn)管理構(gòu)建包括資產(chǎn)前期管理、運(yùn)營管理、維護(hù)維修、更新改造、報(bào)廢清理的資產(chǎn)全生命周期管理一體化信息平臺，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)財(cái)務(wù)管理與業(yè)務(wù)運(yùn)作的整體協(xié)同，而且能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)資金、實(shí)物、技術(shù)資料的規(guī)范管理和高效運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理的高效決策、管理和執(zhí)行。

城市軌道交通行業(yè)資產(chǎn)具有價(jià)值高、使用周期長、使用地點(diǎn)分散、管理難度大等特點(diǎn)。傳統(tǒng)的資產(chǎn)管理手段落后，資產(chǎn)狀態(tài)跟蹤、盤點(diǎn)等工作的質(zhì)量和效率比較低，具體表現(xiàn)在以下方面[4]。

（1）賬卡物不相符的情況時(shí)有發(fā)生。資產(chǎn)管理系統(tǒng)與日常資產(chǎn)運(yùn)維工作結(jié)合不緊密，現(xiàn)場資產(chǎn)信息不能及時(shí)準(zhǔn)確地在資產(chǎn)管理系統(tǒng)中更新，財(cái)務(wù)賬面上記錄與實(shí)物資產(chǎn)不相符。

（2）過程跟蹤管理缺失，資產(chǎn)管理缺乏有效監(jiān)督。由于沒有建立對資產(chǎn)的安裝、移動、調(diào)撥、報(bào)廢、維修等全過程有效跟蹤的管理機(jī)制，增加了企業(yè)的成本開支。資產(chǎn)的監(jiān)督管理缺乏有效的信息技術(shù)手段做支撐，未能實(shí)現(xiàn)設(shè)備在使用過程中的管理。

（3）每年資產(chǎn)盤點(diǎn)因?yàn)楣ぷ髁看?、盤點(diǎn)效率低下而流于形式。傳統(tǒng)資產(chǎn)盤點(diǎn)由于依靠純手工操作，工作量巨大、差錯(cuò)率高、效率低，資產(chǎn)變動信息在傳遞過程中可能因?yàn)槿藶橐蛩貙?dǎo)致信息失真，引起賬卡物無法同步一致。

以上問題的存在，主要是由于沒有可靠的技術(shù)手段支持資產(chǎn)的全過程跟蹤管理，更沒有建立資產(chǎn)卡片與實(shí)物的聯(lián)動關(guān)系，導(dǎo)致資產(chǎn)當(dāng)前狀態(tài)無法追蹤、盤點(diǎn)效率低下，存在資產(chǎn)流失的風(fēng)險(xiǎn)。

為妥善解決這些問題，積極應(yīng)對城市軌道交通行業(yè)內(nèi)外部環(huán)境變化和經(jīng)營管理的巨大挑戰(zhàn)，引入?RFID?技術(shù)手段成為資產(chǎn)管理創(chuàng)新發(fā)展的選擇。

2 RFID 技術(shù)概述

2.1 RFID 的特點(diǎn)

RFID?通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息。識別工作無需人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。作為條形碼的無線版本，RFID?技術(shù)具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標(biāo)簽賦值信息可加密、存儲數(shù)據(jù)容量大、存儲信息更改自如、可識別高速運(yùn)動物體并可同時(shí)識別多個(gè)標(biāo)簽等優(yōu)點(diǎn)，操作快捷方便，可廣泛應(yīng)用于資產(chǎn)管理、物流管理、運(yùn)動計(jì)時(shí)、身份證及護(hù)照、商品防偽等領(lǐng)域。

2.2 RFID 系統(tǒng)組成

完整的?RFID?系統(tǒng)主要由標(biāo)簽、識別閱讀器和軟件系統(tǒng)組成。標(biāo)簽由耦合元件及芯片組成，每個(gè)標(biāo)簽具有全球唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識目標(biāo)對象[6]。閱讀器用于讀?。ㄟ€可以寫入）電子標(biāo)簽信息，可以設(shè)計(jì)為手持式或固定式。軟件系統(tǒng)主要包括操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、發(fā)卡軟件、數(shù)據(jù)同步軟件等，可以用于RFID?電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)的管理、查詢、統(tǒng)計(jì)，以及與其他管理信息系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)等。

燕房線?RFID?系統(tǒng)組成主要包括資產(chǎn)管理系統(tǒng)軟件、服務(wù)器、手持終端、超高頻?RFID?卡和定制的卡套等。手持終端和超高頻?RFID?如圖?1?所示。

圖1 手持終端及超高頻 RFID 卡

2.3 RFID 技術(shù)工作原理

當(dāng)附著在物體上的電子標(biāo)簽隨著物體進(jìn)入到閱讀器天線的磁場后，如果接收到閱讀器發(fā)出的特殊射頻信號，就能憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送存儲在芯片中的數(shù)據(jù)信息（無源標(biāo)簽），或者主動發(fā)送某一頻率的信號（有源標(biāo)簽）。閱讀器讀取信息并解碼后，傳送至計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。

為了避免資產(chǎn)設(shè)備本身對超高頻?RFID?射頻信號的影響，采用了特制的卡套，既保證了超高頻?RFID?射頻信號的正常讀取，又對超高頻?RFID?卡起到很好的保護(hù)作用。

3 RFID 技術(shù)在燕房線的應(yīng)用案例

北京市軌道交通運(yùn)營管理有限公司作為新成立的第?3?家城市軌道交通運(yùn)營商，負(fù)責(zé)燕房線的線路運(yùn)營工作。為了滿足對北京市軌道交通海量資產(chǎn)的全生命周期管理、設(shè)備設(shè)施綜合運(yùn)維管理的需求，同時(shí)在高負(fù)荷的情況下保障資產(chǎn)維修維護(hù)水平，本工程在燕房線建設(shè)企業(yè)級資產(chǎn)運(yùn)維管理信息系統(tǒng)，接入既有的路網(wǎng)資產(chǎn)管理平臺（簡稱“L1?級”系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)新的運(yùn)營企業(yè)對燕房線資產(chǎn)維修維護(hù)的信息化管理。

3.1 系統(tǒng)概況

本項(xiàng)目的建設(shè)結(jié)合北京市軌道交通運(yùn)營管理有限公司的管理特點(diǎn)及實(shí)際需要，充分體現(xiàn)“以生產(chǎn)經(jīng)營為核心，以設(shè)施設(shè)備全生命周期管理為目標(biāo)，以安全保障為基礎(chǔ)”的績效導(dǎo)向業(yè)務(wù)體系建設(shè)。

本次項(xiàng)目建設(shè)預(yù)期目標(biāo)包括：①按照地標(biāo)要求采集所有設(shè)備資產(chǎn)數(shù)據(jù)，并完成整理、規(guī)范、錄入和核對；②固化資產(chǎn)管理制度，實(shí)現(xiàn)海量資產(chǎn)生命周期和價(jià)值管理；③為燕房線各類設(shè)備運(yùn)行維護(hù)及運(yùn)營組織工作提供信息化管理平臺；④為燕房線運(yùn)營管理決策提供輔助數(shù)據(jù)支持。

3.2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

系統(tǒng)基于?RFID?識別通信技術(shù)，對各階段固定資產(chǎn)移交過程進(jìn)行智能識讀，有效管控資產(chǎn)流轉(zhuǎn)記錄及臺賬信息，實(shí)現(xiàn)人工檢到智能檢的轉(zhuǎn)變。

3.2.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

資產(chǎn)管理系統(tǒng)承擔(dān)公司資產(chǎn)管理的職能，可與建管公司既有資產(chǎn)管理系統(tǒng)互聯(lián)，將建設(shè)期項(xiàng)目中資產(chǎn)管理的相關(guān)內(nèi)容批量載入。

資產(chǎn)管理范圍包括申購、領(lǐng)用、變動、調(diào)撥、借用、盤點(diǎn)、報(bào)廢、折舊與分?jǐn)?、租賃、委托、抵押與投保、處置、追溯調(diào)整、減值、對賬、月末結(jié)賬及賬表、資產(chǎn)卡片及臺賬管理等，支持資產(chǎn)從設(shè)計(jì)、購置、安裝、調(diào)試、運(yùn)行、維修、更新到報(bào)廢的全生命周期的過程管理。本系統(tǒng)涉及資產(chǎn)的設(shè)備移交、提報(bào)、資產(chǎn)變更、盤點(diǎn)計(jì)劃、盤點(diǎn)上報(bào)、盤點(diǎn)差異、報(bào)表、流程及地理信息功能，以及資產(chǎn)的購置計(jì)劃、報(bào)審、成本控制、全生命周期管理及相關(guān)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能。系統(tǒng)總體功能框架圖如圖?2?所示。

3.2.2 功能模塊設(shè)計(jì)

燕房線工程項(xiàng)目由資產(chǎn)臺帳（卡片）、變更、轉(zhuǎn)移、閑置、改良、報(bào)廢、處置、不動產(chǎn)登記、維修、標(biāo)簽打印、盤點(diǎn)計(jì)劃及相關(guān)統(tǒng)計(jì)報(bào)表等應(yīng)用系統(tǒng)組成。

（1）資產(chǎn)臺帳管理。以列表形式展現(xiàn)已有資產(chǎn)臺賬，雙擊可查看具體的資產(chǎn)信息，可對資產(chǎn)信息進(jìn)行修改更新，也可對已有資產(chǎn)臺賬進(jìn)行新增、刪除操作?？赏ㄟ^簡單查詢或高級查詢快速查找到對應(yīng)臺賬，并將臺賬列表導(dǎo)出為Excel，方便匯總上報(bào)。

（2）資產(chǎn)變更管理。包括但不限于對資產(chǎn)線路段、存放地點(diǎn)、使用年限及設(shè)備編號等資產(chǎn)信息的變化進(jìn)行記錄。

（3）資產(chǎn)轉(zhuǎn)移管理。對資產(chǎn)從某一部門轉(zhuǎn)移至另一部門進(jìn)行記錄。

（4）資產(chǎn)閑置管理。對已停用、不需用或者是被新購置具有同類用途資產(chǎn)替代的資產(chǎn)進(jìn)行記錄。

（5）資產(chǎn)改良管理。對于資產(chǎn)的成本價(jià)值進(jìn)行管理，對于資產(chǎn)的原值、殘值、增值、減值等變化進(jìn)行過程管理，進(jìn)行資產(chǎn)變化的更新。

（6）資產(chǎn)報(bào)廢管理。對有缺陷或故障且無法維修或維修失敗需要報(bào)廢的資產(chǎn)，以及使用壽命到期的資產(chǎn)進(jìn)行資產(chǎn)報(bào)廢管理。報(bào)廢時(shí)，可調(diào)用資產(chǎn)臺賬中的信息；資產(chǎn)報(bào)廢后，從資產(chǎn)臺賬中消除該資產(chǎn)信息，轉(zhuǎn)移到資產(chǎn)報(bào)廢管理列表。

（7）資產(chǎn)處置管理。對進(jìn)入資產(chǎn)報(bào)廢管理列表的資產(chǎn)進(jìn)行報(bào)廢資產(chǎn)處置，包括出售或銷毀、記錄回收金額等信息。

（8）不動產(chǎn)登記管理?？梢詫?shí)現(xiàn)對土地面積、使用狀況、坐落位置、土地房屋類資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)證書進(jìn)行上傳登記、刪除及查閱等功能。

（9）資產(chǎn)維修管理。對登記的故障資產(chǎn)維修完成后，進(jìn)行故障消除。處理后，該條信息從資產(chǎn)故障登記列表轉(zhuǎn)移到故障維修管理列表。

（10）資產(chǎn)標(biāo)簽管理。系統(tǒng)提供條形碼生成和打印功能。新購資產(chǎn)后，由系統(tǒng)生成條形碼，通過條形碼打印機(jī)打印并粘貼于資產(chǎn)上，條形碼上的內(nèi)容可由用戶設(shè)定。資產(chǎn)盤點(diǎn)時(shí)，通過條形碼識別器閱讀條碼信息，進(jìn)行資產(chǎn)核查。條形碼識別器中的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。

圖2 系統(tǒng)總體功能框架圖

（11）資產(chǎn)盤點(diǎn)管理。創(chuàng)建資產(chǎn)盤點(diǎn)任務(wù)單，制定盤點(diǎn)計(jì)劃，通過?PDA?設(shè)備實(shí)現(xiàn)對資產(chǎn)的盤點(diǎn)。利用條形碼讀碼器，到單位各資產(chǎn)存放地點(diǎn)掃描貼好的條形碼，讀碼器中的數(shù)據(jù)和計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)交換。掃描后，自動把掃描到的信息與系統(tǒng)原有數(shù)據(jù)比較，對于系統(tǒng)中沒有的數(shù)據(jù)，添加資產(chǎn)信息（即盤盈資產(chǎn)）；對于未掃描到的資產(chǎn)，標(biāo)記為盤虧資產(chǎn)；對于資產(chǎn)信息有變動的進(jìn)行更改修正。對于盤點(diǎn)數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)、報(bào)表輸出等功能。

（12）統(tǒng)計(jì)管理。按不同視角、維度、層級對資產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析和輸出管理。

3.3 應(yīng)用 RFID 技術(shù)的關(guān)鍵問題

資產(chǎn)管理中應(yīng)用?RFID?技術(shù)需要解決幾個(gè)基本問題[7]：①RFID?標(biāo)簽貼到哪些設(shè)備上；②RFID?標(biāo)簽怎樣貼；③現(xiàn)有資產(chǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性問題如何解決。經(jīng)過在燕房線的實(shí)踐，較好地解決了以上問題。

3.3.1 建立資產(chǎn)與設(shè)備的對應(yīng)關(guān)系

組織開展物資與設(shè)備臺賬、資產(chǎn)卡片對應(yīng)關(guān)系的梳理工作，并將設(shè)備資產(chǎn)與物資材料的對應(yīng)關(guān)系在資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中固化。根據(jù)施工及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，對于單獨(dú)形成資產(chǎn)的物資可以使用“一標(biāo)到底”的管理方式，即在生產(chǎn)階段由供應(yīng)商張貼?RFID?資產(chǎn)標(biāo)簽，并沿用到資產(chǎn)管理階段。在工程建設(shè)階段完成物料裝配、正式形成資產(chǎn)后，由施工單位負(fù)責(zé)張貼?RFID?資產(chǎn)標(biāo)簽，沿用到資產(chǎn)管理階段。成功解決上述問題，才能實(shí)現(xiàn)?RFID?在設(shè)備資產(chǎn)購入、安裝、轉(zhuǎn)資的全過程管理中的應(yīng)用。

3.3.2 建立實(shí)物標(biāo)簽粘貼規(guī)范

對每一類需要管理到位的資產(chǎn)，通過制定貼標(biāo)規(guī)范明確?RFID?電子標(biāo)簽應(yīng)該貼在什么設(shè)備、貼在實(shí)物的什么位置，是指導(dǎo)貼標(biāo)工作順利開展的必備條件。

為滿足北京市軌道交通資產(chǎn)全生命周期管理的要求，實(shí)現(xiàn)快速識別資產(chǎn)、保證賬實(shí)相符、推進(jìn)資產(chǎn)信息化建設(shè)，特制定粘貼規(guī)則。本規(guī)則僅適用于京投公司投資的城市軌道交通新建線路及已運(yùn)營線路的設(shè)備設(shè)施，具體參照《北京軌道交通資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)編碼規(guī)范》。顯示的主要信息包括設(shè)備編碼、設(shè)備名稱、規(guī)格型號。燕房線?RFID?標(biāo)簽基本樣式如圖?3?所示。

對于墻面、木質(zhì)、塑料等表面可以直接貼放超高頻RFID；對于金屬表面進(jìn)行貼放的時(shí)侯，需要使用卡套；對于沒有貼放平面的資產(chǎn)（如電纜、光纜等），可以采用扎帶的方式固定。燕房線?RFID?標(biāo)簽粘貼實(shí)物圖如圖?4?所示。

圖3 RFID 標(biāo)簽樣式圖

圖4 RFID 標(biāo)簽粘貼實(shí)物圖

3.3.3 開展資產(chǎn)的實(shí)物清查

使用?3?個(gè)月后，開展燕房線資產(chǎn)的實(shí)物清查盤點(diǎn)工作。按照現(xiàn)場實(shí)物調(diào)整設(shè)備臺賬，確保設(shè)備臺賬和現(xiàn)場實(shí)物保持一致；完成?RFID?實(shí)物標(biāo)識張貼，使每一個(gè)資產(chǎn)都擁有唯一標(biāo)識；依靠信息系統(tǒng)，建立資產(chǎn)的實(shí)物標(biāo)識數(shù)據(jù)庫，資產(chǎn)實(shí)物與資產(chǎn)級設(shè)備臺賬對應(yīng)率達(dá)到?96%以上。上述工作的開展，有效提高了現(xiàn)有資產(chǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率，實(shí)現(xiàn)存量資產(chǎn)“賬、卡、物”一致，為下階段的規(guī)范化管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4 RFID 技術(shù)應(yīng)用成效

RFID?技術(shù)相對其他自動識別技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢，其高度自動化可將人們從繁重的手工勞動中解放出來，提高工作效率，同時(shí)也可為生產(chǎn)、管理、決策提供正確的參考依據(jù)。RFID?技術(shù)在燕房線資產(chǎn)管理中的推廣運(yùn)用，主要取得了以下成效。

4.1 RFID 技術(shù)是提高資產(chǎn)信息及時(shí)性的有效載體

通過?RFID?技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程采集信息，可確保資產(chǎn)變動信息與系統(tǒng)信息的實(shí)時(shí)一致，將日常工作與?IT?系統(tǒng)緊密結(jié)合在一起，由后臺系統(tǒng)對工作流程進(jìn)行有效的實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄，使管理人員在辦公室內(nèi)就可以及時(shí)了解到資產(chǎn)的變動和使用情況。終端用戶通過可視化的操作界面，可隨時(shí)隨地通過?IE?瀏覽器進(jìn)行資產(chǎn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、查詢，并可隨時(shí)檢索到資產(chǎn)的變動記錄。

4.2 RFID 技術(shù)是確保資產(chǎn)信息準(zhǔn)確性的重要手段

安全生產(chǎn)和經(jīng)營管理都需要優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)管理數(shù)據(jù)，資產(chǎn)實(shí)物貼標(biāo)是目前保證資產(chǎn)準(zhǔn)確性的必要手段。RFID電子標(biāo)簽將資產(chǎn)實(shí)物與信息系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了資產(chǎn)的電子化管理。從實(shí)踐中不難發(fā)現(xiàn)，無論是通過生產(chǎn)臺賬導(dǎo)出數(shù)據(jù)進(jìn)行盤點(diǎn)，還是通過工程竣工移交的圖紙進(jìn)行盤點(diǎn)，都解決不了多盤、漏盤和難盤的問題。只有通過電子標(biāo)簽貼標(biāo)過程的復(fù)核，才能解決上述問題。通過實(shí)行RFID?電子貼標(biāo)，資產(chǎn)賬卡物一致率達(dá)到96%以上，為下階段資產(chǎn)精細(xì)化管理打下良好的基礎(chǔ)。

4.3 RFID 技術(shù)是保障資產(chǎn)信息完整性的重要措施

現(xiàn)代化的資產(chǎn)管理，其目標(biāo)是要對資產(chǎn)從規(guī)劃、設(shè)計(jì)直到退役報(bào)廢的全生命周期進(jìn)行跟蹤管理，以不斷提高資產(chǎn)的投入產(chǎn)出比，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。利用?RFID?技術(shù)，可以隨時(shí)掌握資產(chǎn)的全生命周期動態(tài)，實(shí)時(shí)記錄每一資產(chǎn)所發(fā)生的一切變化，包括位置及運(yùn)行狀態(tài)、維修更新等等，達(dá)到資產(chǎn)管理中“人、地、時(shí)、物”同步管理的效果，從而為軌道交通運(yùn)營和建設(shè)公司投資決策、資產(chǎn)合理調(diào)配提供數(shù)據(jù)支撐，有效增大投資邊際效益，提高資產(chǎn)使用率，減少無謂的設(shè)備投資和閑置浪費(fèi)，提高企業(yè)管理效益。

5 結(jié)論

將?RFID?技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通資產(chǎn)管理工作中，可以有效提高資產(chǎn)管理的信息化水平。全過程城市軌道交通項(xiàng)目資產(chǎn)管理，需要從項(xiàng)目的全生命周期入手，將資產(chǎn)管理的理念貫穿于規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營的各個(gè)階段中，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、靈活性管理。同時(shí)，需要輔以一定的組織結(jié)構(gòu)和激勵機(jī)制，保證資產(chǎn)管理順利進(jìn)行。全過程的城市軌道交通資產(chǎn)管理理念仍需不斷充實(shí)與完善，無論是項(xiàng)目管理組織體系的研究，還是激勵機(jī)制的多樣化，無論是人性化設(shè)計(jì)，還是運(yùn)營管理水平提高，都需要在城市軌道交通的建設(shè)過程中不斷發(fā)展和完善。