張金星

中國市場是否需要7座suv已經(jīng)不需要再討論，神車漢蘭達的銷量早已經(jīng)給出了明確的答案。雖然很多人都知道真正需要7座的人更理智的選擇應該是MPV，但是無奈消費者都用腳投了票，MPV銷量始終都還沒有達到業(yè)內(nèi)人士的預期?；蛟S這還是跟中國人心中對MPV車型“商務車”的印象脫不了干系，再者就是消費者對中國的路況還是沒有信心，總想著哪天出去野一次需要suv更強的通過性，所以要“防患于未然”。

可問題是，消費者真的能夠輕松選擇到款讓自己滿意的7座suv嗎？我看未必。事實上，如今市面上能夠讓普通消費者接受的7座suv車型屈指可數(shù)，但是在各方面的表現(xiàn)卻不而足?；蛟S也正因此，Jeep發(fā)現(xiàn)了其中的機會，或者說找準了客戶的痛點，在Jeep看來，一臺7座suv就應該面面俱到，不僅要宜家宜商，給車內(nèi)每位乘客都提供出色的乘坐體驗，而且還要有強大的通過性，能Hold住高端全場合用車需求因此Jeep耗時三年，打造出了全新Jeep大指揮官。

“由內(nèi)而外”的設計思路

鐵了心買7座suv的消費者很多都是剛需，奔著滿心向往的第三排座椅而去，但是看過實車之后大都會有些失望：“最多坐兩個小孩子”，但是孩子淘氣，又下敢輕易讓坐第三排，所以最后成了不管讓誰坐第三排，車主心中都不免充滿歉意。

全新Jeep大指揮官以“七個人都是VIP”的理念進行設計，照顧到每一位乘客的體驗。新車采用Ultrasuede麂皮質(zhì)感打孔絨面/Nappa高級真皮材質(zhì)座椅，大面積采用皮與實木包裹內(nèi)飾，全系標配三區(qū)獨立空調(diào)，不會讓乘客因位置不同而感到待遇不同;第三排采用商務艙設計理念，做到“頭有枕，肩有靠，腿有撐，腳有托”，這樣的努力當然值得肯定，但是這種乘坐體驗的改善應該更多的是跟同類型suv相比，真要跟主流MPV比起來，可能還有定的差距，所有消費者應該多做對比后才能看出大指揮官的好。

此外，車輛配置可以說是大指揮官的另一大亮點。8.4+7英寸雙液晶超大屏人機交互系統(tǒng)可以同時適配蘋果和安卓系統(tǒng)，幾乎實現(xiàn)移動設備全覆蓋，讓乘客可以實現(xiàn)與移動小屏之間的無縫銜接。同級罕見的12向電動調(diào)節(jié)前排座椅，前排座椅還帶加熱、通風和記憶功能，后排座椅帶加熱功能。豐富的車載電源接口覆蓋全部三排，全系配備的3區(qū)獨立空調(diào)和PM2.5級空調(diào)濾芯也彰顯了對乘客舒適性的重視。再者，哈曼卡頓19揚聲器環(huán)繞聲系統(tǒng)在這個級別車型里也非常罕見。

至于外形，大指揮官是Jeep從全球都市CBD汲取靈感，更具當代大都會氣質(zhì)的Jeep車型，能夠滿足消費者對“體面、情面和場面”的需求。全新Jeep大指揮官具備4873mm的車長和2800mm軸距的行政級車身尺寸“身材”，彰顯高端定位。新車采用Jeep橫貫式前臉，向歷代經(jīng)典車型致敬;經(jīng)典七孔格柵采用雙層異色（啞光鍍鉻/金屬灰）格柵飾圈點綴，復雜的工藝帶來的是出色的質(zhì)感，奢華不失含蓄;前大燈不惜工本，全系標配了反射片狀式全LED燈組，大燈形面造型與反射片相平行，為實現(xiàn)最佳燈光投射做出理想條件的同時，科技感和豪華感爆棚。尾燈同樣采用了LED光源周圍鑲嵌的啞光鍍鉻飾條更進一步彰顯出檔次感。隨著大燈線條轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，大面積的側(cè)窗和超大采光面積的雙片式天窗設計能夠保證車內(nèi)絕佳的采光，讓乘客更親近自然。

越野世家的強悍性能

既然是Jeep，我們自然沒有理由懷疑它的越野性能，相信這也是很多消費者情迷Jeep品牌的主要原因之一，不過有意思的是，在這臺大指揮官上，最讓人眼前一輛的卻是其動力總成的表現(xiàn)。

全新Jeep大指揮官搭載的2.0T GME T4發(fā)動機擁有缸內(nèi)中置燃油直噴、集成式水冷中冷器、曲軸/活塞偏置、雙渦管增壓、獨立冷卻EGR、氣缸蓋集成式排氣歧管6種行業(yè)領先技術加持，最大功率達到了195千瓦扭矩更是達到了400?！っ祝韧壾囆陀兄浅Ｃ黠@的優(yōu)勢，與之匹配的是目前市面上代表變速箱先進技術的ZF 9AT變速箱這款變速箱擁有多達4個超速擋，實際試駕中也獲得了接近8秒的實測百公里加速成績和8.3升的綜合工況油耗，做到了澎拜動力輸出又兼顧燃油經(jīng)濟性。此外，這套動力組合還率先滿足國六B標準排放，領先行業(yè)水平近三年，相信這些數(shù)據(jù)一定會讓現(xiàn)在7座suv市場上的選手感到不小的壓力。

招牌式的全路況動態(tài)掌控系統(tǒng)可以在雪地、松軟沙土或泥濘路面等各種場景下為消費者帶來超高的安全安心，獨有的四輪FSD可變阻尼自適應底盤系統(tǒng)實時以每秒10次監(jiān)測路況，實現(xiàn)連續(xù)獨立調(diào)整四車輪懸掛軟硬，兼顧了舒適性和操控性。業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的智能分離技術可以減少車輛在兩驅(qū)狀態(tài)行駛時的旋轉(zhuǎn)件，真正實現(xiàn)節(jié)油。

美國人對車輛的安全標準始終處在行業(yè)頂尖水平，這也是很多消費者偏愛美系車的重要原因。大指揮官以全球最嚴苛的IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）標準打造，并且通過了全球suv高標評測體系。采用76%的高強度鋼和超高強度鋼，全車超過5300處焊點，超過10米的激光焊接，成就了77年來最硬Jeep。此外還匹配近80項主被動安全配置，為中國高端中產(chǎn)家庭用戶帶來一款有望解決消費升級時代全場合下消費者對安全需求痛點的中大型suv。