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        物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用研究

        2018-12-19 20:14:24萬義星江西水利職業(yè)學(xué)院
        數(shù)碼世界 2018年10期
        關(guān)鍵詞:傳感射頻聯(lián)網(wǎng)

        萬義星 江西水利職業(yè)學(xué)院

        目前,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為諸多領(lǐng)域的發(fā)展帶來了便利。尤其在智能交通領(lǐng)域,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備的引入保證了交通運(yùn)輸?shù)陌踩憬?,?shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑??!笆濉逼陂g,交通運(yùn)輸被列為重點(diǎn)工作之一,物聯(lián)網(wǎng)與交通理念的有機(jī)結(jié)合可以解決如交通運(yùn)輸中車流量大、運(yùn)輸數(shù)量多等問題。物聯(lián)網(wǎng)是被稱為未來社會發(fā)展趨勢的互聯(lián)網(wǎng)與物流的有機(jī)結(jié)合體,其在智能交通領(lǐng)域應(yīng)用必然會成為未來人們關(guān)注的中心,并引領(lǐng)智能交通領(lǐng)域的潮流。

        1 物聯(lián)網(wǎng)基本概念

        通俗地講,物聯(lián)網(wǎng)是物與物之間互相連接形成的網(wǎng)絡(luò),其結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,包括多項(xiàng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),如傳感技術(shù)、定位技術(shù)等。物聯(lián)網(wǎng)能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物體與物體之間的交流,這是通過構(gòu)建協(xié)議框架完成的。并且,物聯(lián)網(wǎng)可以為許多領(lǐng)域的諸多需求提供信息技術(shù)支持,這是由于在運(yùn)行計(jì)算的過程中,物聯(lián)網(wǎng)能夠及時(shí)的采集并分析信息,再通過協(xié)議框架對信息進(jìn)行傳輸,最后通過云計(jì)算的方法進(jìn)行信息的批量處理。

        2 物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)

        物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用標(biāo)志著人類進(jìn)入了信息化文明。同時(shí),不可否認(rèn)的是,物聯(lián)網(wǎng)為智能交通的發(fā)展做出貢獻(xiàn),少不了其關(guān)鍵技術(shù)的支持,物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)包括:射頻識別技術(shù)、傳感技術(shù)、智能嵌入技術(shù)和云計(jì)算,下文將對物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)做出簡單介紹。

        2.1 射頻識別技術(shù)

        射頻識別系統(tǒng)包括主要包括電子標(biāo)簽,閱讀器以及程序應(yīng)用,因此,射頻識別技術(shù)又被稱為電子標(biāo)簽技術(shù)和無線射頻識別技術(shù)。其優(yōu)點(diǎn)在于,射頻識別技術(shù)不必特意系統(tǒng)和特定項(xiàng)目的機(jī)械和電子接觸,而是可以運(yùn)用無線電信號識別并讀取特定的項(xiàng)目以及數(shù)據(jù)。電子標(biāo)簽在進(jìn)入磁場之后,會有兩種方式對信息進(jìn)行處理:一是通過傳感電流將接收到的射頻信號進(jìn)行保存;二是主動(dòng)發(fā)射特定頻率的信號,再通過處理器將信號解碼,然后把解碼后的信號穿送給中央系統(tǒng),最后由中央系統(tǒng)進(jìn)行信息整理。射頻識別技術(shù)大大地促進(jìn)了全球資源共享的進(jìn)程,全面有效地提升了全球物品定位水平。

        2.2 傳感技術(shù)

        傳感器網(wǎng)絡(luò)是由安插在各個(gè)生產(chǎn)區(qū)域的微型傳感器環(huán)節(jié)組成的,能夠綜合完成信息采集,信息整理和信息傳遞的功能。傳感技術(shù)涉及了現(xiàn)代科學(xué)、工程技術(shù)、信息處理和識別、項(xiàng)目設(shè)計(jì)和開發(fā)、制作技術(shù)、傳感技術(shù)、程序研發(fā)及改造技術(shù)等多個(gè)技術(shù)和活動(dòng)領(lǐng)域,是從自然環(huán)境中獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息,并對獲得的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行識別和處理的一項(xiàng)專業(yè)的技術(shù)。傳感器網(wǎng)絡(luò)具有廣泛的設(shè)計(jì)范圍、較高的動(dòng)態(tài)性能以及較強(qiáng)的兼容性能。如果把計(jì)算機(jī)比作為人類用于識別并處理信息的大腦部位的話,那么通訊技術(shù)就可以比作神經(jīng)系統(tǒng),具有信息的傳遞功能,而傳感技術(shù)則是感覺器官,具有感知和反應(yīng)功能,并且可以將感受到的外界的各種信號和環(huán)境參數(shù),為物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)采集,處理以及分析提供充足的原始信息支持和保障。

        2.3 智能嵌入技術(shù)

        智能嵌入技術(shù)能夠保障將擁有具有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)收集功能和網(wǎng)絡(luò)連接功能的智能化物品的人不受時(shí)間和地點(diǎn)的約束,從而與其他物品的擁有者進(jìn)行交換。這是由于智能嵌入技術(shù)能夠通過互聯(lián)網(wǎng)連接和互聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)技術(shù)融合信息處理部分到系統(tǒng)中去,有效地聯(lián)系硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng),保證系統(tǒng)與外界進(jìn)行高速有效的信息共享交換。

        2.4 云計(jì)算

        云計(jì)算是一種數(shù)據(jù)模型,能夠同時(shí)快速高效地處理大量數(shù)據(jù)信息。云計(jì)算能夠利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一檢測和管理大量的數(shù)據(jù)信息,從而形成一個(gè)巨大的為特定用戶群體提供服務(wù)的數(shù)據(jù)庫。由于云計(jì)算的強(qiáng)大的數(shù)據(jù)保存和管理能力,同時(shí)能夠完成物聯(lián)網(wǎng)高強(qiáng)度的信息采集任務(wù),所以其在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中發(fā)揮著重要的作用。

        3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的功能構(gòu)建與實(shí)現(xiàn)

        物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以促進(jìn)交通管理的系統(tǒng)化,為交通稽查系統(tǒng)提供科學(xué)的可靠的技術(shù)依據(jù),并且可以提高交通管理的便利性。因此,以下是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的功能構(gòu)建和實(shí)現(xiàn)的具體方面。

        3.1 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通框架設(shè)計(jì)

        物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用的基礎(chǔ),是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交流框架設(shè)計(jì)。為了保證系統(tǒng)框架的嚴(yán)謹(jǐn)性,在設(shè)計(jì)過程中,應(yīng)該以原有的交通系統(tǒng)為基礎(chǔ),并對原有的框架進(jìn)行重新整合,對存在的漏洞進(jìn)行填補(bǔ)。為了使智能交通系統(tǒng)更加完善和進(jìn)步,應(yīng)該在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到智能交通系統(tǒng)中,并引進(jìn)較為先進(jìn)的技術(shù)之后,對交通系統(tǒng)中的貨物進(jìn)行嚴(yán)格地把控,并充分地利用各種傳感器增加的服務(wù)內(nèi)容。

        3.2 公共交通系統(tǒng)

        公共交通主要包括以下三個(gè)方面的功能:第一是收集并發(fā)布交通信息;第二個(gè)方面是為公眾查詢交通信息提供便利;第三個(gè)方面則是嚴(yán)格地管理城市交通車輛。而且,公共交通系統(tǒng)主要包括對公共汽車和軌道這兩種公共交通工具的管理。其中,出租車是作為補(bǔ)充使用的公共交通工具,也屬于公共交通系統(tǒng)。而且人們使用出租車出行會感到更加的舒適,也更加適合短途出行。而相較而言,長途客車則更加適合中長途的出行,是城市交通的不可缺少的組成部分。

        3.3 交通綜合信息系統(tǒng)

        交通綜合信息系統(tǒng)主要是作為輔助存在的,可以幫助其他系統(tǒng)完成應(yīng)有的任務(wù)。交通綜合信息系統(tǒng)的主要作用是進(jìn)行信息的采集,并對信息加以分析,最后將信息進(jìn)行保存。通俗地說,交通綜合信息系統(tǒng)采集得到的信息就是上交信息的最原始的記錄,其中,采集得到的信息主要包括車輛信息、基礎(chǔ)設(shè)施信息、實(shí)時(shí)路況信息以及車輛的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的信息。

        3.4 交通綜合管理系統(tǒng)

        交通綜合管理系統(tǒng)的主要功能包括:運(yùn)行車輛的行為管理功能、交通疏導(dǎo)的功能、智能信息控制的功能和停車管理的功能。其中,交通疏導(dǎo)功能能夠?yàn)檐囍魈峁┖线m的出行路線,因?yàn)槠淇梢詫?shí)時(shí)監(jiān)控城市道路,采集獲取全面的,具有時(shí)效性的道路信息。而智能信息控制功能可以實(shí)現(xiàn)對信號燈控制的智能化,這是根據(jù)路口的車流量對路口信號等進(jìn)行優(yōu)化達(dá)到的。

        3.5 交通綜合收費(fèi)系統(tǒng)

        隨著科技的進(jìn)步,目前在交通智能中,大多數(shù)人出行時(shí)使用的公交卡也逐漸地支持輕軌、地鐵、甚至出租車的使用,能夠使用的范圍越來越廣,給人們的出行帶來了越來越多的便利。甚至,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能交通技術(shù)地完美結(jié)合實(shí)現(xiàn)了部分旅游景區(qū)地購物游玩結(jié)合為一體的模式,為人們的出行生活帶來了很多便利。

        4 總結(jié)

        隨著科技地發(fā)展和社會的進(jìn)步,如今,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在諸多領(lǐng)域中發(fā)揮著越來越重要的作用,其中在智能交通領(lǐng)域也是如此。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣逐漸提高了智能交通的管理水平和信息化水平,在很大程度上推進(jìn)了城市的智能化進(jìn)程。物聯(lián)網(wǎng)即使的應(yīng)用不僅能夠保證城市智能交通地發(fā)展,還可以不斷地提升城市形象,降低在城市交通運(yùn)營過程中產(chǎn)生的污染和無用的或低效率的能耗。在未來的發(fā)展過程之中,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會越來越成熟,與智能交通地結(jié)合越來越完善,朝著更加智能化、更加集成化和更加網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展,并漸漸成為智能化城市的重要組成部分。

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