鞏慶濤，曲維英，蘭公英，滕瑤，陳洲

（1.中航威海船廠有限公司,山東 威海 264207；2.煙臺晧孚海洋工程裝備技術(shù)有限公司；3.中集來福士海洋工程有限公司，山東 煙臺 264000）

海洋工程裝備在一定程度上已經(jīng)不是傳統(tǒng)的船舶產(chǎn)品，它更是一個浮動的海上工廠，是包括海洋油氣開發(fā)與運(yùn)輸、海洋工程的服務(wù)系統(tǒng)等內(nèi)容的綜合性工程，涉及鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)械、電子、油氣開采探測等各專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)，投資往往達(dá)數(shù)億之多。因此對海洋工程裝備制造企業(yè)來說，如何對企業(yè)資源進(jìn)行計劃、控制、調(diào)度，以確保海洋工程裝備制造質(zhì)量與項目進(jìn)度，最終實現(xiàn)在規(guī)定時間、預(yù)算和質(zhì)量目標(biāo)范圍內(nèi)完成工程項目，且滿足船東不斷變更的要求，一直是困擾海洋工程裝備制造企業(yè)的難題，對此本文提出一種解決思路。

1 海工裝備生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備總業(yè)務(wù)流程

在生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備業(yè)務(wù)流程中，編造方針書、擬定建造計劃、評估關(guān)鍵風(fēng)險、準(zhǔn)備設(shè)計技術(shù)、編制生產(chǎn)工藝等，是保障裝備建造周期和質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)。在生產(chǎn)建造前需將這些技術(shù)因素按照一定的業(yè)務(wù)流程逐一實現(xiàn)，才能降低建造拖期和質(zhì)量不合乎要求的風(fēng)險，如圖1。

圖1 海洋工程裝備生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備總業(yè)務(wù)流程圖

2 海工裝備生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備的具體內(nèi)容

2.1 生產(chǎn)策劃

海工裝備因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、入級規(guī)范嚴(yán)格等其建造難度較一般船舶大，生產(chǎn)管理的難度也明顯高于常規(guī)船舶。因此在項目初期，須對其設(shè)計、建造等過程進(jìn)行策劃，預(yù)先謀劃設(shè)計和建造關(guān)鍵點(diǎn)和攻關(guān)項目。

2.1.1 建造方針書的編制

建造方針書是每個海工裝備項目的總綱領(lǐng)文件，各部門需按照綱領(lǐng)文件細(xì)化各種準(zhǔn)備工作。建造方針書除了在體現(xiàn)合同、計劃等基本要素外，還要體現(xiàn)建造模式 (如建造場地、建造方式、下水方式、合攏形式等)、精度控制要求、預(yù)舾裝率、新技術(shù)的引進(jìn)等內(nèi)容。

2.1.2 計劃編制

項目計劃的制定要統(tǒng)籌規(guī)劃各項目的輕重緩急，明確優(yōu)先級，項目之間以及項目內(nèi)各個工程節(jié)點(diǎn)之間的界限，計劃的執(zhí)行情況需具備明確的評價體系。同時項目計劃具有總體性、協(xié)調(diào)性、指導(dǎo)性等特點(diǎn)。

2.2 關(guān)鍵風(fēng)險評估分析

海工裝備制造是高風(fēng)險行業(yè)，風(fēng)險源涉及自然環(huán)境因素、設(shè)計因素、施工因素等諸多環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)都潛伏著風(fēng)險因素，稍有不慎就可能導(dǎo)致巨大損失。

2.2.1 報驗項目確認(rèn)

基于車間加工設(shè)備和施工工藝，在滿足船級社規(guī)范的條件下，綜合分析海工企業(yè)內(nèi)部和對外報驗項目的潛在風(fēng)險，核對衡量每一項報驗項目（尤其是外交驗項目）的合理性和可行性。

2.2.2 編制HSE實施計劃書

風(fēng)險管理是HSE體系管理工作的核心和基礎(chǔ)，對項目實施中風(fēng)險辨識、風(fēng)險分析、風(fēng)險應(yīng)對、風(fēng)險監(jiān)控等主要過程進(jìn)行分析，確定項目可能遇到的風(fēng)險。

通過分析建造規(guī)格書及與船東交流，按照產(chǎn)品特點(diǎn)和施工工藝要求，調(diào)查研究安全工作中的薄弱環(huán)節(jié)，結(jié)合歷史資料的統(tǒng)計、分析和經(jīng)驗積累，制定出防范的措施。

2.3 設(shè)計技術(shù)準(zhǔn)備

任何工程的實施都離不開設(shè)計，設(shè)計是工程建設(shè)的靈魂，無論從工程質(zhì)量，還是從投資和工程進(jìn)度方面都與設(shè)計息息相關(guān)。如果設(shè)計質(zhì)量出現(xiàn)問題，輕則由于不斷發(fā)生設(shè)計變更而導(dǎo)致工期延誤，重則導(dǎo)致已建船舶無法使用或達(dá)不到當(dāng)初的設(shè)計要求。

2.3.1 基礎(chǔ)設(shè)計

基礎(chǔ)設(shè)計進(jìn)行的是海洋工程裝備總體方案的設(shè)計，是簽訂合同必須的技術(shù)文件。在深入分析任務(wù)書和調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，從全局出發(fā)，提出結(jié)構(gòu)、輪機(jī)、電氣不同專業(yè)方面的各種可行性方案，進(jìn)行分析比較，得出一個能滿足船東要求的合理的設(shè)計方案，并配合造船單位，為簽訂造船合同提供全船技術(shù)規(guī)格說明書、總布置圖、中橫剖面圖、主要設(shè)備規(guī)格廠商表等。

2.3.2 詳細(xì)設(shè)計

詳細(xì)設(shè)計是依據(jù)海工裝備建造合同及其技術(shù)文件或經(jīng)審查修改后的初步設(shè)計方案，解決海工裝備的基本功能和關(guān)鍵技術(shù)問題的階段。該階段是對局部的技術(shù)問題進(jìn)行深入分析，開展各個分項目的詳細(xì)設(shè)計和計算，調(diào)整和解決船、機(jī)、電各方面具體的問題和矛盾，確定海工裝備的全部技術(shù)性能和船體結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步對重要材料和設(shè)備提出訂貨選型要求。詳細(xì)設(shè)計所提出的技術(shù)文件和圖紙，應(yīng)能滿足船級社審查、船東認(rèn)可、海工企業(yè)訂購原材料和設(shè)備的需要，同時也是進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計的依據(jù)。

2.3.3 生產(chǎn)設(shè)計

生產(chǎn)設(shè)計是根據(jù)海工企業(yè)的條件和特點(diǎn)，按建造的技術(shù)、設(shè)備、施工方案、工藝要求和流程、生產(chǎn)管理等情況，為建造海工裝備提供建造方案、施工要求、施工圖紙和生產(chǎn)管理圖表的過程。

對于海洋工程裝備來說，其機(jī)電設(shè)備多、系統(tǒng)復(fù)雜，更要求按照區(qū)域化、托盤化、數(shù)字化等先進(jìn)的設(shè)計理念來加深生產(chǎn)設(shè)計。

生產(chǎn)設(shè)計過程中，要時常以開協(xié)調(diào)會的方式進(jìn)行各專業(yè)的綜合布置，包括：聯(lián)系生產(chǎn)部門一起進(jìn)行工藝工序的設(shè)計；根據(jù)建造方針書的要求，開展包括單元組裝要求、預(yù)舾裝方面的考慮、分段施工條件、場地周轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、大設(shè)備進(jìn)艙項目的協(xié)調(diào)等工作；各專業(yè)因客觀原因引起的協(xié)調(diào)，如來自設(shè)備、船東方面的變動，盡管是單個專業(yè)的，但影響卻是多專業(yè)的，必須及時深化組織協(xié)調(diào)。

2.4 生產(chǎn)工藝的編制

海洋工程裝備重大設(shè)備或系統(tǒng)的安裝、建造工藝對于項目的建造起著重要作用，必須提前研究制定，并將其反映到設(shè)計中。這些大型工藝的制定需要綜合考慮船廠的設(shè)備設(shè)施能力以及船廠相關(guān)資源的承載能力等因素，生產(chǎn)部門與設(shè)計部門聯(lián)合形成詳細(xì)的工藝文件。

2.5 人力資源

海洋工程裝備的大型復(fù)雜性，決定了其項目的設(shè)計與制造都需要優(yōu)秀的人力資源來保證，這包括優(yōu)秀的管理人員、設(shè)計人員、施工人員等。

技術(shù)管理人員和生產(chǎn)管理人員要具備精細(xì)管理的能力，將各個節(jié)點(diǎn)計劃分解、細(xì)化，并建立相應(yīng)的流程制度保證每個階段任務(wù)的完成。同時，要能識別風(fēng)險，能夠?qū)夹g(shù)設(shè)計流程或生產(chǎn)建造流程進(jìn)行梳理，找出問題的關(guān)鍵點(diǎn)，提早進(jìn)行規(guī)避。

設(shè)計人員的能力和素質(zhì)在整個海洋工程裝備的建造中起著至關(guān)重要的作用。在設(shè)計的各個階段上，都需要技術(shù)人員具有良好的溝通能力，對海工的規(guī)范和公約有深入的了解，對船東的意圖有充分的理解，對生產(chǎn)過程和工藝有足夠的熟悉，非常熟悉海工的機(jī)械設(shè)計。只有這樣的一批技術(shù)人員才能將偌大的海洋工程裝備從理念轉(zhuǎn)成施工圖紙并最終形成產(chǎn)品。

海工裝備建造與船舶的另外一個很重要的不同，就是需要有一支高素質(zhì)的施工工人隊伍。他們能夠完美的貫徹各項管理制度，嚴(yán)格按圖施工，技術(shù)精良，操作熟練。這需要船廠制定培訓(xùn)和儲備計劃來建立穩(wěn)定成熟的工人隊伍。

2.6 設(shè)備納期與采購管理

設(shè)備采購尤其是OFE（船東供貨設(shè)備），如鉆井設(shè)備、動力設(shè)備包、主發(fā)電機(jī)、移動系統(tǒng)、鎖緊裝置、套管張力系統(tǒng)、升降系統(tǒng)、BOP系統(tǒng)、甲板吊機(jī)等，其生產(chǎn)廠商都是長年從事鉆井設(shè)備的國外專業(yè)廠家，常處于壟斷地位，從而導(dǎo)致采購周期長、到貨時間不準(zhǔn)確等問題，探索解決該問題的方案如下。

（1）設(shè)計人員和船東共同參與OFE設(shè)備技術(shù)協(xié)議的談判，以確保所訂的設(shè)備滿足船東提供的技術(shù)規(guī)格書要求。與船東的合同條款中，應(yīng)建立由于OFE設(shè)備造成的設(shè)計、建造問題影響海工裝備建造周期的解決方法，包括允許項目拖期等。

（2）建立海工裝備主要供貨商表和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，包括價格、供貨周期等，并建立與個別主要廠家的長效合作機(jī)制，以盡可能保證交貨期。

3 結(jié)語

本文通過研究海洋工程裝備生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備的各要素的具體內(nèi)容，探討海工裝備的生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備流程和運(yùn)行方式，并提供了1套合理高效的組織架構(gòu)來完成整個生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備任務(wù)。盡管在實際的運(yùn)行實施過程中很難做到精準(zhǔn)的生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備，但在實際的生產(chǎn)中不斷總結(jié)積累設(shè)計經(jīng)驗，完善生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備，提高我國海工企業(yè)在國際海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)中的競爭力。