房佳亮
(中鐵十七局集團第二工程有限公司,陜西 西安 710043)
引漢濟渭工程穿越秦嶺段隧洞全長81.78 km,隧洞進口位于三河口水庫壩后匯流池,出口位于渭河一級支流黑河金盆水庫右側(cè)支溝黃池溝內(nèi),其中出口段全長6493 m。里程樁號K75+286~K81+779,最大埋深約780 m,出口底板高程510.00 m,設(shè)計流量70 m3/s,坡降1/2530。采用Ⅰ型馬蹄形斷面,初期支護采用錨網(wǎng)噴加型鋼支撐的柔性支護體系,鋼筋混凝土襯砌,成洞斷面6.76 m×6.76 m,隧洞由出口向小里程方向獨頭掘進,采用鉆爆法施工,無軌運渣。
出口段位于北秦嶺加里東褶皺帶內(nèi),無大的斷裂構(gòu)造通過,但秦嶺北麓區(qū)域性斷裂(東西~北西西走向)和岐山~馬召區(qū)域(北西走向)均在隧洞出口外側(cè)通過。巖體受構(gòu)造作用影響嚴(yán)重,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎~較破碎,巖質(zhì)軟弱,節(jié)理密集帶及小揉皺和褶曲發(fā)育。主要涉及地層為第四系全新統(tǒng)坡積碎石土,中元古界寬坪群四岔口巖組云母片巖夾石英片巖、綠泥巖。
洞身段大多位于地下水位以下,地下水分布主要受節(jié)理、裂隙、巖溶的發(fā)育和分布情況控制,主要為基巖裂隙水,水量較豐富,受大氣降水補給,設(shè)計預(yù)測最大隧洞正常涌水量12529 m3/d,可能出現(xiàn)的最大涌水量15058 m3/d。
施工期污水來源主要為隧洞內(nèi)污水及洞外施工場地廢水,其中以隧洞內(nèi)污水為主。隧洞內(nèi)污水主要是隧道涌水混和施工廢水、機械污油和泥后在施工車輛碾壓攪動下形成渾濁度很高的污水。洞外施工場地廢水主要為車輛沖洗廢水、機械維修油污水。
污水中主要污染物為:石油類、化學(xué)需氧量(COD)、氨氮、硝酸鹽、懸浮物(SS)。
本套污水處理系統(tǒng)最大處理能力為15200 m3/d,按隧洞預(yù)計最大涌水量進行設(shè)計。其基本原理為:污水經(jīng)由管道排至洞口初級沉淀池,在初級沉淀池內(nèi)沉淀絕大部分粗顆粒后由管道自流至絮凝反應(yīng)池,經(jīng)絮凝反應(yīng)池加藥攪拌絮凝反應(yīng)后流至隔油沉淀池,在隔油沉淀池進一步沉淀后最終達到排放標(biāo)準(zhǔn)排出。各池中沉淀的淤泥通過大功率污泥泵抽至臥螺脫泥機脫水后運至棄渣場填埋,隔油沉淀池中油污及時進行收集后集中處理。
具體處理流程見圖1。
圖1 污水處理系統(tǒng)流程圖
考慮隧洞內(nèi)污水涌水量較大且含泥量高而增設(shè)初級沉淀池,設(shè)置在隧洞口位置,初級沉淀池為2組并聯(lián),主要作用是將污水中的粗顆粒進行初級沉淀。作用原理是隧道內(nèi)污水通過明溝匯集排入初級沉淀池,削弱水流沖擊荷載來降低水流速度,通過低速平流加速大顆粒淤泥沉淀,粗顆粒污泥沉淀在集泥槽內(nèi)。通過長期試驗證明,初級沉淀池可沉淀污水淤泥60%以上。初級沉淀池為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),長6 m,寬4 m,深4 m,其結(jié)構(gòu)形式見圖2。
圖2 初級沉淀池平面和側(cè)立面結(jié)構(gòu)示意圖(單位:m)
2.4.1 藥劑選擇及配合比確定
根據(jù)隧道主要污染物種類和性質(zhì),選擇目前市場較成熟的處理藥劑,投加聚合氯化鋁PAC混凝劑和聚丙烯酰胺PAM無機絮凝劑,與污水按比例混合攪拌后絮凝反應(yīng)去除污水中污染物[1];PAC是一種無機高分子混凝劑,主要通過壓縮雙層,吸附電中和、吸附架橋、沉淀物網(wǎng)捕等機理作用,使水腫細(xì)微懸浮粒子和膠體離子脫穩(wěn),聚集、絮凝、混凝、沉淀,達到凈化處理效果。PAM通過產(chǎn)品本身的分子能與分散于溶液中的懸浮粒子架橋吸附,產(chǎn)生極強的絮凝作用[2]。
項目委托有相應(yīng)資質(zhì)的第三方環(huán)境監(jiān)測單位出具了聚合氯化鋁PAC混凝劑和聚丙烯酰胺PAM無機絮凝劑的配合比報告。
2.4.2 加藥系統(tǒng)
加藥系統(tǒng)由攪拌桶、水位控制器、時控電磁閥、2臺3.5 KW攪拌機等主要構(gòu)件組成,通過水位控制器控制桶內(nèi)蓄水量自動上水,時控電磁閥控制定時攪拌、自動加藥。按照藥劑配合比,在攪拌桶內(nèi)加入PAC混凝劑和PAM絮凝劑,通過桶內(nèi)攪拌機攪拌后,將藥劑混合液自流加入絮凝反應(yīng)池。
絮凝反應(yīng)池主要用于PAC混凝劑和PAM絮凝劑和原水的混合、反應(yīng)。經(jīng)過初級沉淀池的出水通過小坡度明溝排水至絮凝反應(yīng)池,在絮凝反應(yīng)池內(nèi)添加PAC混凝劑和PAM絮凝劑,通過池內(nèi)的低轉(zhuǎn)速絮凝攪拌機,低速攪拌,利用其機械能使污水與藥劑充分混合,加速絮凝反應(yīng)[3]。絮凝反應(yīng)池為2組并聯(lián)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),尺寸長15.6 m,寬7.8 m,出水口高度3.72 m,進水口高4.8 m,池底坡度i=0.06,在池底一端設(shè)置集泥槽,類型均同斜板隔油沉淀池形式,見圖3。
圖3 絮凝反應(yīng)池立面和平面結(jié)構(gòu)示意圖(單位:m)
隔油沉淀池共4組,并聯(lián)設(shè)置,單組尺寸長15.6 m,寬7.8 m,出水口高度3.72 m,進水口高4.8 m,處理能力為3800 m3/d,類型均為斜板隔油沉淀池,池底坡度i=0.06,在池底一端設(shè)置集泥槽,加有藥劑的混合水通過進水管進入,隔油板分隔,水流從下向上流動排出溢流管進入下一隔油沉淀池,流動過程中絮凝體顆粒下落至池底,而后自動滑下,進入集泥槽,水面浮油用浮油吸收器收集[4]。通過4組隔油沉淀池絮凝沉淀,從第4組隔油沉淀池溢流管排出。隔油沉淀池為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)形式見圖4。
圖4 隔油沉淀池立面和平面結(jié)構(gòu)示意圖(單位:m)
受隧洞口場地限制,現(xiàn)場無法設(shè)置機械清淤通行道路,采用在初級沉淀池、絮凝反應(yīng)池和隔油沉淀池池頂設(shè)置自行走淤泥抽排軌道系統(tǒng)完成池頂清淤,小車沿軌道縱橫移動排污泵進行抽淤,抽排淤泥至臥螺脫泥機(LWnj-B-6000泥漿專用離心機),進行泥水分離,分離出水再次排入絮凝反應(yīng)池,循環(huán)以上路徑,淤泥脫水后用自卸車運至棄渣場填埋。自行走淤泥抽排軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖5。
圖5 自行走淤泥抽排軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
2.8.1 水質(zhì)處理要求
根據(jù)《陜西省引漢濟渭工程環(huán)境影響報告書》(2014年1月)要求,本工程污水處理后排放水質(zhì)需滿足地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB 3838-2002)中地表Ⅱ類水標(biāo)準(zhǔn),主要控制指標(biāo)見表1。
表1 污染物對應(yīng)地表Ⅱ類水控制標(biāo)準(zhǔn)
2.8.2 水質(zhì)處理統(tǒng)計分析
經(jīng)過污水處理系統(tǒng)處理的水質(zhì),我們統(tǒng)計了近3年來水質(zhì)檢測報告數(shù)據(jù),見表2,取水樣見圖6,檢測報告見圖7。
表2 近3年水質(zhì)處理檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計
圖6 取水樣
圖7 水質(zhì)檢測報告
上述檢測數(shù)據(jù)均合格,通過長期試驗數(shù)據(jù)證明,污水處理系統(tǒng)處理水質(zhì)能夠滿足地表Ⅱ類水標(biāo)準(zhǔn),可供魚類生存,見圖8、圖9。
圖8 處理站末端設(shè)置的生物養(yǎng)生池
圖9 處理水質(zhì)清澈
(1)加強施工機械車輛設(shè)備日常檢查保養(yǎng),杜絕燃油、機油外泄;
(2)專人負(fù)責(zé)污水處理系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備日常保養(yǎng)檢查、淤泥清理,保證運行良好;
(3)藥劑的滴加量必須經(jīng)試驗確定配合比,隨著水量及濁度的變化而經(jīng)常調(diào)整;
(4)配制PAC和PAM水溶液時,應(yīng)在搪瓷,鍍鋅,鋁制或塑料桶內(nèi)進行,不可在鐵容器內(nèi)配制和貯存[2];
(5)溶解時,應(yīng)注意將產(chǎn)品均勻的慢慢地加入帶攪拌的溶解器中,氣溫較低時采取加熱措施,應(yīng)避免結(jié)固,溶液在適宜溫度下配制,并應(yīng)避免長時間過劇的機械剪切。建議攪拌器60轉(zhuǎn)/min~200轉(zhuǎn)/min,否則會導(dǎo)致聚合物降解,影響使用效果[2];
(6)PAC和PAM水溶液應(yīng)做到現(xiàn)用現(xiàn)配,當(dāng)溶解液長時間放置,其性能將會根據(jù)水質(zhì)情況而逐漸降低[2];
(7)對添加了絮凝劑水溶液的混合水,應(yīng)避免長時間激烈攪拌,否則將會破壞已經(jīng)形成的絮凝物,降低絮凝沉淀效果[2]。
隧道施工污水處理系統(tǒng)處理水質(zhì)能夠滿足地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB 3838-2002)中地表Ⅱ類水標(biāo)準(zhǔn)要求,是一種高效率、低投入、操作簡便、適應(yīng)性強的隧道施工期污水處理技術(shù)??傮w投入費用較低,后期維護費用少,并可有效保護水環(huán)境安全,此方法在隧道施工期的水環(huán)境保護方面值得推廣應(yīng)用。