佟 鎖

?

車輛PVC美觀度及品質(zhì)管理淺談

佟 鎖

（浙江吉利汽車有限公司，浙江 寧波 315800）

介紹p v c獨(dú)特材料及品質(zhì)管理方法，結(jié)合帝豪、自由艦車身美觀度提升措施以及改善效果，講述汽車pvc的重要性。

PVC材料；涂膠方法；管理

引言

PVC塑溶膠因具有良好密封性、降噪隔熱性、耐腐蝕性和抗石擊性，被廣泛應(yīng)用到汽車涂裝生產(chǎn)線上。與涂裝前處理、噴涂工藝相比，PVC工藝有其獨(dú)特的施工工藝和品質(zhì)管理方法。本文著重分析了PVC塑溶膠在汽車涂裝生產(chǎn)中常見的質(zhì)量缺陷及遇到這些質(zhì)量缺陷如何控制管理的方法。

PVC塑溶膠也稱為聚氯乙烯涂料，是多種添加劑混合而成的高固體份、無(wú)溶劑型涂料，由聚氯乙烯粉末、增塑劑、填充料、顏料、附著力促進(jìn)劑和穩(wěn)定劑等組成，是一種固體份可達(dá)95%以上（揮發(fā)物小于5%）的粘稠高狀物質(zhì)。

PVC塑溶膠分為車身焊縫密封膠和車底密封抗石擊涂料，二者成份大致相同。前者因車身焊縫的原因，要求PVC塑溶膠涂層有較好的硬度、伸長(zhǎng)率、抗剪強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，后者要求抗石擊性好、易于高壓噴涂且施工粘度底。在熱烘烤下，PVC塑溶膠變成不可逆轉(zhuǎn)的一種彈性物質(zhì)，即膠化。具體過程是塑溶膠變稠（塑溶膠粘度增加）增塑劑開始進(jìn)入PVC粒料使之膨脹（膠粘度上升、液相消失）膠化過程繼續(xù)直至固化。

1 pvc品質(zhì)管理

PVC塑溶膠通常采用膠泵加壓后擠膠槍高壓進(jìn)行噴涂的施工方法，施工壓力參數(shù)相對(duì)固定。PVC塑溶膠由專業(yè)生產(chǎn)廠商供應(yīng)，供貨過程中密閉，只要求材料符合技術(shù)參數(shù)和相關(guān)要求，PVC塑溶膠的工藝參數(shù)可變量少且相對(duì)穩(wěn)定，故施工中品質(zhì)控制方面出現(xiàn)的如密封不嚴(yán)、堆積、外觀不良、起皺、縮邊和殘膠等質(zhì)量缺陷與操作著關(guān)聯(lián)較大，施工中對(duì)操作者的技能、質(zhì)量意識(shí)依賴度高。針對(duì)此種情況我們需要做好以下幾點(diǎn)：

1.1 不斷培養(yǎng)員工的質(zhì)量意識(shí)，增強(qiáng)他們的責(zé)任心

（1）互檢意識(shí)，對(duì)于上道工序流過來的產(chǎn)品進(jìn)行檢查，無(wú)問題再進(jìn)行下道工序操作，有問題及時(shí)反饋到上道工序進(jìn)行解決。

（2）自檢意識(shí)，PVC自檢的秘訣是讓每個(gè)人再自己做的工作自我檢查，檢驗(yàn)合格后交給下道工序。

圖1 自主檢查表

（3）專檢意識(shí)（見圖2），為了更好地控制pvc質(zhì)量，對(duì)車身重要部位及易發(fā)pvc質(zhì)量缺陷部位要進(jìn)行專門檢查，不放過任何細(xì)節(jié)。通常再pvc生產(chǎn)線的最后的一道工序設(shè)置專檢崗位，以控制PVC質(zhì)量缺陷不流出。發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)轉(zhuǎn)移到副線進(jìn)行修正。

圖2 專人檢查

1.2 做好事前質(zhì)量控制和生產(chǎn)中的質(zhì)量控制

（1）首檢控制，在生產(chǎn)開工前，班組長(zhǎng)、操作工要確認(rèn)自己工序和崗位內(nèi)的交接班首臺(tái)車身遺留質(zhì)量狀況，確認(rèn)后再開線生產(chǎn)。

（2）生產(chǎn)過程中對(duì)生產(chǎn)中的車身進(jìn)行抽檢，關(guān)注操作中的薄弱環(huán)節(jié)，如新員工、關(guān)鍵崗位和易出現(xiàn)質(zhì)量問題的崗位等。

（3）末檢控制，一天生產(chǎn)快結(jié)束時(shí)員工容易出現(xiàn)心態(tài)急躁，對(duì)此時(shí)生產(chǎn)的車身應(yīng)該進(jìn)行重點(diǎn)檢查控制。

1.3 培養(yǎng)良好的操作技能，積累操作經(jīng)驗(yàn)

因操作人員要具有很高的工作技能，新員工必須經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)和實(shí)踐才能達(dá)到操作要求。開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、規(guī)范員工操作，把節(jié)拍、工位和作業(yè)時(shí)間的概念融入到操作中去，對(duì)pvc品質(zhì)提升同樣會(huì)有著良好的效果。

2 PVC典型質(zhì)量缺陷及預(yù)防方法

2.1 PVC氣泡的產(chǎn)生及處理

PVC氣泡（見圖3）大體可分為PVC膠中的氣泡和烘烤后產(chǎn)生的氣泡兩大類。

圖3 pvc氣泡

PVC膠中的氣泡通常是由于輸膠系統(tǒng)中混入空氣導(dǎo)致的?？諝膺M(jìn)入輸膠系統(tǒng)（見圖四）主要有以下幾個(gè)途徑：

（1）在加料時(shí)，供膠泵壓盤與料桶之間的空氣沒有排盡，也就是說空氣沒有完全放出就把排氣孔堵住了。

（2）在例行、臨時(shí)性的設(shè)備保養(yǎng)維修后，主過濾器和各個(gè)使用點(diǎn)釋放出來并伴隨著強(qiáng)烈的“炸槍”現(xiàn)象（被加壓到10~20Mpa的高壓pvc膠包裹著空氣從涂膠槍嘴排出后突然發(fā)生炸裂）。炸裂后高速運(yùn)動(dòng)的膠粒很容易濺到操作工眼睛和皮膚上造成人身傷害。

圖4 供膠泵

PVC塑溶膠自身含有空氣，這種情況比較少見，通常pvc塑溶膠制造商在灌裝時(shí)都有很好的措施來防止氣體混入，但例外有時(shí)會(huì)發(fā)生。空氣混入pvc塑溶膠后會(huì)造成噴涂/擠涂出的膠內(nèi)部呈蜂窩狀，對(duì)焊縫接口的密封性和美觀性帶來較大影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成停線，影響正常生產(chǎn)。鑒于以上問題，需要平時(shí)就做好以下防范工作：加料時(shí)要排盡壓盤和料桶之間的空氣，清洗和維護(hù)過濾器后先將過濾器中的空氣排出，然后PVC塑溶膠再進(jìn)入主管道；要求供應(yīng)商加強(qiáng)質(zhì)量控制；做好生產(chǎn)和設(shè)備人員的培訓(xùn)工作。如果PVC塑溶膠已混入空氣，則要加強(qiáng)操作人員的勞動(dòng)保護(hù)（如佩戴防護(hù)口罩、眼鏡等），并盡量在生產(chǎn)間隙將含有的空氣的pvc塑溶膠從管道中排掉，如果空氣含量特別高就只能停線處理了。

此外，對(duì)已經(jīng)涂到車身上面的pvc塑溶膠一定要使用毛刷刷平、刷嚴(yán)。烘烤后產(chǎn)生氣泡，有下列幾種情況：①涂膜吸潤(rùn)經(jīng)烘烤后易產(chǎn)生起泡現(xiàn)象。由于pvc塑溶膠中含有的CaO/CaCO3填料容易吸濕，超過吸濕極限后經(jīng)烘烤產(chǎn)生起泡的現(xiàn)象，此種情況通常出現(xiàn)在梅雨季節(jié)。車間的溫濕度較高時(shí)，預(yù)防方法是將噴涂完pvc抗石擊涂料的車身完全烘干后存儲(chǔ)，不能在噴涂后不烘干（或半干）的情況下放置時(shí)間過長(zhǎng)，否則很容易出現(xiàn)上述情況。②涂料覆蓋下的鈑金有殘留的濕空氣或者水份，空氣經(jīng)烘烤后膨脹將pvc塑溶膠頂起形成中空的氣泡（通常見于門蓋的折邊處），外觀較差。預(yù)防方法是加強(qiáng)對(duì)白車身門蓋折邊膠量的檢查，折邊膠要將內(nèi)外板的間隙填滿，焊裝壓合門蓋的壓機(jī)要適當(dāng)調(diào)整增加壓合力和保壓時(shí)間，否則鈑金間隙中的空氣很難完全排出。

表1 凸焊螺母、螺栓焊接強(qiáng)度扭矩?cái)?shù)值

2.2 PVC膠條龜裂和開裂

這種問題通常出現(xiàn)在四門兩蓋的折邊縫膠條上（見圖2），通常存在三種情況。

（1）塑溶膠在部件上，廠時(shí)間不烘烤（通常是放置超過3天），再烘烤時(shí)會(huì)產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。因?yàn)椴牧祥L(zhǎng)時(shí)間不烘烤，增塑劑會(huì)從底板（通常為電泳板）上的塑膠中揮發(fā)。

（2）塑溶膠在部件上，過烘烤時(shí)間較長(zhǎng)，特別是塑溶膠上噴中涂以后，長(zhǎng)時(shí)間過烘烤（多見于返修車）中涂涂層硬化的機(jī)械性能下降，加上兩種材料的反復(fù)收縮膨脹產(chǎn)生中涂漆膜在膠上的開裂或pvc塑溶膠的開裂。

（3）車身四門兩蓋的折邊焊縫處的pvc塑溶膠烘烤后開裂，主要原因：①門蓋的內(nèi)外板壓合不到位，導(dǎo)致涂裝烘烤過程中內(nèi)外板的變形量超過pvc塑溶膠的抗拉極限而使pvc塑溶膠開裂；②門鉸鏈在開啟到最大角度時(shí)，鉸鏈的限位不同步，未達(dá)到限位的鉸鏈?zhǔn)チ讼尬蛔饔猛耆績(jī)?nèi)外板來承受拉力，導(dǎo)致內(nèi)外板產(chǎn)生竄動(dòng)現(xiàn)象，其竄動(dòng)量超過了PVC塑溶膠的抗拉極限而使pvc塑溶膠開裂；③總裝裝配后，由于門下沉及平度等原因?qū)﹂T的調(diào)整力度過大，超過了內(nèi)外板與pvc塑溶膠的抗拉伸極限，將pvc塑溶膠掙裂。

其預(yù)防和解決方法包括：定期對(duì)焊裝門蓋的壓合模具和壓合狀態(tài)進(jìn)行檢查，保證模具的壓合力和門蓋的壓合狀態(tài)達(dá)到規(guī)定的參數(shù)要求，調(diào)整門鉸鏈，使其限位能夠同步發(fā)揮作用，焊裝折邊膠的涂膠量必須滿足涂膠要求，增強(qiáng)內(nèi)外板的粘合力。

3 結(jié)論

除此之外，不斷優(yōu)化和改進(jìn)施工工藝和涂布工具對(duì)pvc質(zhì)量提升幫助。例如：對(duì)四門兩蓋的焊縫涂膠時(shí)，要控制使出膠量剛好能將焊縫密封，即保證了密封性又非常美觀。選擇合適的槍嘴，噴嘴類型及口徑非常重要，它直接關(guān)系到涂層的厚度、噴涂速度和噴涂扇面大小。噴嘴大小一般標(biāo)注了主要技術(shù)參數(shù)，在實(shí)際生產(chǎn)中盡量選擇霧化好、流量適中的噴嘴，這樣即可以保證噴涂表面均勻美觀，又能避免一次成膜過厚帶來的不必要的成本消耗。

因pvc工藝的施工基本上全部由手工操作完成，故對(duì)操作工要求很高，pvc質(zhì)量控制離不開操作人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，因此提高操作人員作業(yè)技能和質(zhì)量意識(shí)是pvc質(zhì)量提升的保證。

[1] 王錫春主編.最新汽車涂裝技術(shù).機(jī)械工業(yè)出版社出版.1998.3.

[2] 王錫春.汽車涂裝工藝技術(shù)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社.2004.

[3] 王錫春.涂裝車間設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社.2008.

Discussion on PVC aesthetics and quality management of vehicles

Tong Suo

（Zhejiang Geely Automobile Co. Ltd., Zhejiang Ningbo 315800）

This paper introduces the unique materials and quality management methods of pvc, and describes the importance of PVC for automobiles in combination with the measures to improve the body aesthetics of emperor and freedom warship and the improvement effect.

PVC materials; coating methods and management

U462

B

1671-7988(2018)21-270-03

U462

B

1671-7988(2018)21-270-03

佟鎖，（1990.8），男，涂裝工程師，就職于吉利汽車春曉公司。主要研究車用材料方向，重點(diǎn)負(fù)責(zé)材料輕量化技術(shù)、材料國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)、材料聲學(xué)包裝、材料性能驗(yàn)證及認(rèn)可，燃油蒸發(fā)排放和阻燃特性及車內(nèi)空氣質(zhì)量的改善與管理工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.21.093