李子旭

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白車(chē)身試制階段車(chē)身合格率提升思路

李子旭

（華晨汽車(chē)工程研究院車(chē)身試制車(chē)間，遼寧 沈陽(yáng) 110141）

根據(jù)白車(chē)身試制階段的特殊性質(zhì)，結(jié)合試制開(kāi)發(fā)流程，總結(jié)多項(xiàng)目車(chē)身尺寸合格率提升方案、技巧，運(yùn)用數(shù)據(jù)積累規(guī)律，制定試制階段車(chē)身精度的提升方法，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)階段涉及白車(chē)身尺寸質(zhì)量的有效驗(yàn)證。文章從白車(chē)身試制階段影響尺寸精度的人、機(jī)、料、法等方面進(jìn)行分析提高。

白車(chē)身試制；尺寸精度；提升方法

前言

車(chē)身試制是樣車(chē)開(kāi)發(fā)流程中非常重要的環(huán)節(jié)。車(chē)身精度反映了實(shí)車(chē)尺寸與設(shè)計(jì)尺寸的偏離情況。車(chē)身精度越高，則意味著實(shí)車(chē)越接近設(shè)計(jì)的基準(zhǔn)狀態(tài)，整車(chē)與尺寸相關(guān)的功能就越能夠以設(shè)計(jì)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)。其中，白車(chē)身總成和閉合件總成精度作為我們?cè)囍凭瓤刂频闹匾笜?biāo)，且以白車(chē)身精度為重中之重。

1 白車(chē)身質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)

車(chē)身質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括車(chē)身尺寸精度和外觀質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面的內(nèi)容，其中兩個(gè)方面又分幾小項(xiàng)，車(chē)身試制階段又以白車(chē)身總成尺寸精度控制為主，具體分項(xiàng)如圖1。

2 白車(chē)身總成尺寸精度控制思路

圖1 控制要素

提升車(chē)身試制階段白車(chē)身總成精度的方式是多方面的，其歸結(jié)為如下四大項(xiàng)：一，研發(fā)的工程設(shè)計(jì)能力；二，研發(fā)及供應(yīng)商的基礎(chǔ)工藝、制作能力，比如沖壓件、焊接件的制造工藝能力；三，白車(chē)身試制過(guò)程中的控制能力；四，測(cè)量數(shù)據(jù)分析、工裝調(diào)試。

2.1 工程設(shè)計(jì)優(yōu)化

白車(chē)身試制方案規(guī)劃階段，會(huì)對(duì)白車(chē)身數(shù)據(jù)進(jìn)行全面檢查反饋，試制階段檢查白車(chē)身板件搭接關(guān)系，圓角匹配關(guān)系等，一些強(qiáng)制搭接關(guān)系的改進(jìn)等。這一階段通過(guò)問(wèn)題的ECR反饋，避免一些設(shè)計(jì)問(wèn)題給白車(chē)身試制的車(chē)身精度造成影響。具體檢查步驟：

1）單件檢查，分析強(qiáng)度、RPS定位、防反等；

2）按照焊接流程圖進(jìn)行數(shù)據(jù)裝配，將該零件相關(guān)的所有搭接零件調(diào)出，分析干涉、R圓角、零件之間的配合間隙等，考慮零部件搭接方式；

3）調(diào)出所有相關(guān)焊點(diǎn)文件，分析搭接焊接形面、焊點(diǎn)間距、焊接料厚（層數(shù)）、焊槍通過(guò)性等；

4）考慮車(chē)身密封性，分析密封膠使用部位的結(jié)構(gòu)及位置等。

2.2 研發(fā)及供應(yīng)商的基礎(chǔ)工藝、制作能力

2.2.1 提升沖壓件質(zhì)量

提升沖壓件質(zhì)量（沖壓技術(shù)文件，白車(chē)身零部件控制點(diǎn)說(shuō)明）白車(chē)身試制階段沖壓件質(zhì)量是影響車(chē)身尺寸精度最重要的因素之一，沖壓件不合格就無(wú)法試制出滿足設(shè)計(jì)、功能需求的車(chē)身。既然沖壓件這么重要，我們就要嚴(yán)格控制沖壓件質(zhì)量。目前，我們的方式主要有兩個(gè)方面：

（1）技術(shù)文件的起草。

技術(shù)文件有我方負(fù)責(zé)人員根據(jù)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)編制；所謂的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)就是我方工程師具備所有難度較高沖壓件工藝分析、設(shè)計(jì)能力，模具設(shè)計(jì)、調(diào)試能力，通過(guò)不斷的經(jīng)驗(yàn)積累總結(jié)，制定了我們特有的鈑金件外委質(zhì)量控制能力，并且一些難度較大的鈑金樣件由我們?cè)囍谱约褐谱?，例如?cè)圍、翼子板等要求較高的外覆蓋件等。

（2）《零件控制點(diǎn)說(shuō)明》

由白焊接部門(mén)編制《零件控制點(diǎn)說(shuō)明》。鑒于試制階段鈑金樣件開(kāi)發(fā)周期短和成本限制，無(wú)法制作檢具，我們通過(guò)誰(shuí)用件誰(shuí)提要求的方式，由白車(chē)身試制工程師分析功能尺寸、結(jié)合測(cè)量點(diǎn)文件，編制《零件控制點(diǎn)說(shuō)明》，指導(dǎo)鈑金樣件負(fù)責(zé)人控制樣件質(zhì)量；鈑金樣件負(fù)責(zé)人和供應(yīng)商根據(jù)《零件控制點(diǎn)說(shuō)明》，設(shè)計(jì)相應(yīng)的模具，工藝。例如可以根據(jù)說(shuō)明制哪個(gè)鋼板模即可，哪個(gè)需要鑄模，哪個(gè)手工翻邊即可，哪個(gè)必須增加翻邊模等。例如下圖中即為控制點(diǎn)說(shuō)明圖片，黃色為重點(diǎn)控制型面，紅色部分為重點(diǎn)控制孔。

圖2 零件控制點(diǎn)說(shuō)明

2.2.2 提升焊接夾具質(zhì)量

白車(chē)身試制階段的焊接夾具質(zhì)量在很大程度上直接決定了車(chē)身質(zhì)量，是白車(chē)身合格率提升的重要方式之一。

夾具質(zhì)量的控制分為兩個(gè)方面。一，在遵循RPS的基礎(chǔ)上，通過(guò)不斷積累總結(jié)，制訂了我們固定的標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)形式。例如前懸定位形式是我們不斷優(yōu)化，不斷總結(jié)，最后固定的結(jié)構(gòu)（如圖）。二，將檢具融入夾具，開(kāi)發(fā)出焊接匹配新方式。通過(guò)對(duì)總成質(zhì)量如何影響車(chē)身質(zhì)量，尺寸鏈之間傳遞的研究，在總成焊接夾具設(shè)計(jì)過(guò)程中，增加具有檢測(cè)功能的型塊、劃線銷(xiāo)，直觀的將鈑金件匹配問(wèn)題反映出來(lái)，為鈑金件修整，本序控制點(diǎn)檢查，下序匹配提供簡(jiǎn)單有效的幫助。

圖3 前懸?jiàn)A具固定形式、檢測(cè)塊應(yīng)用

3 白車(chē)身試制過(guò)程控制

圖4 分析圖例

白車(chē)身試制過(guò)程中質(zhì)量跟蹤為后續(xù)分析調(diào)整提供記錄。目前，我們?cè)诤附淤|(zhì)量過(guò)程控制中主要圍繞關(guān)鍵尺寸質(zhì)量控制點(diǎn)展開(kāi)，對(duì)每套夾具的分總成焊接進(jìn)行編制試制跟蹤文件，對(duì)于每套總成的管理者進(jìn)行管控（管理者包括工藝技術(shù)人員，操作者等）。工藝技術(shù)人員負(fù)責(zé)識(shí)別負(fù)責(zé)總成的控制關(guān)鍵點(diǎn)，制作操作指導(dǎo)文件，將控制關(guān)鍵點(diǎn)融入到操作指導(dǎo)文件和試制跟蹤文件中，并對(duì)操作者進(jìn)行作業(yè)前培訓(xùn)。讓員工樹(shù)立質(zhì)量責(zé)任意識(shí)，激發(fā)操作者互相學(xué)習(xí)、互相競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)格。對(duì)于三坐標(biāo)出現(xiàn)波動(dòng)較大的，且毫無(wú)規(guī)律所尋的檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行分析培訓(xùn)（因?yàn)樵诠ぱb夾具一定的情況下，操作者的一致性操作是導(dǎo)致出現(xiàn)波動(dòng)的最重要因素），并且總結(jié)操作規(guī)律，更新工藝文件，作為后續(xù)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)積累。

4 數(shù)據(jù)分析，調(diào)試提升

圖5 某車(chē)型分析元素折線圖

表1 某車(chē)型部分點(diǎn)測(cè)量數(shù)據(jù)

作為白車(chē)身試制工程人員，大多數(shù)在解決完鈑金件，夾具質(zhì)量，焊接一致性等問(wèn)題后，大多數(shù)會(huì)分析根據(jù)三坐標(biāo)測(cè)量數(shù)據(jù)的波動(dòng)狀態(tài)和規(guī)律性對(duì)焊裝夾具進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而調(diào)整鈑金之間的匹配狀態(tài)來(lái)提高車(chē)身合格率。雖然調(diào)整夾具能夠直接反映到車(chē)身合格率上，但調(diào)整之前需要做大量的數(shù)據(jù)分析工作，有效支撐調(diào)整量。例如我公司某車(chē)型的數(shù)據(jù)分析和調(diào)整流程如下：

對(duì)車(chē)身工序點(diǎn)進(jìn)行合格率匯總，計(jì)算前9臺(tái)車(chē)的工序測(cè)量元素的合格率，找出合格率低于85%的元素進(jìn)行分析，例如圖4的2個(gè)元素，第一個(gè)元素調(diào)整2.0mm，第二個(gè)元素調(diào)整-1.5mm。調(diào)整后，所有超差均在公差范圍之內(nèi)。通過(guò)調(diào)整夾具定位銷(xiāo)墊片使定位孔滿足公差，是白車(chē)身尺寸精度提高的重要手段之一。

5 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)白車(chē)身制造是一個(gè)系統(tǒng)工程，影響尺寸精度的因素是多方面的，從三維數(shù)模到白車(chē)身試制產(chǎn)品的每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能缺失控制，加以測(cè)量數(shù)據(jù)的積累，一些控制的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、應(yīng)用，可靠性高的設(shè)備不斷投放，加以人員素質(zhì)的提升，流程控制至始至終，一輛滿足設(shè)計(jì)、工藝驗(yàn)證需求的白車(chē)身將不再成為難題。

Ideas for improving the qualification rate of BIW trial stage

Li Zixu

( Brilliance Automotive Engineering Research Institute Body trial workshop, Liaoning shenyang 110141 )

According to the special nature of the white body trial production stage, combined with the trial production development process, summarizing the multi-project body size qualification rate improvement plan, skills, using the data accumulation rules, formulate the improvement method of the vehicle body precision during the trial production phase, and realize the quality of the body-in-white in the project development stage. Valid verification.This paper analyzes and improves the man, machine, material and method that affect the dimensional accuracy during the trial phase of the body-in-white.

BIW prototype;Dimensional accuracy;Lifting methods

U462

B

1671-7988(2018)21-59-03

U462

B

1671-7988(2018)21-59-03

李子旭，就職于華晨汽車(chē)工程研究院車(chē)身試制車(chē)間。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.21.021