12月的北京十分清冷，天剛蒙蒙亮，2017寰球年度車的兩位評測專家張桐山和王山就已經(jīng)來到了位于朝陽體育中心的測試場地，這兩位來自國家信息中心信息資源開發(fā)部的專家顯然對今年的評測車輛頗有興趣。

國家信息中心是國家發(fā)展和改革委員會直屬事業(yè)單位，主要職責(zé)是信息化建設(shè)與發(fā)展研究及其技術(shù)支撐，宏觀經(jīng)濟(jì)監(jiān)測預(yù)測及其決策支撐，國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展信息資源匯集及其開發(fā)利用，國家電子政務(wù)外網(wǎng)的運(yùn)行維護(hù)及相關(guān)管理工作，承擔(dān)大數(shù)據(jù)應(yīng)用開發(fā)工作。而信息資源開發(fā)部的張桐山和王山則主要負(fù)責(zé)為汽車企業(yè)提供宏觀戰(zhàn)略咨詢及數(shù)據(jù)支撐，因此他們比普通消費(fèi)者對汽車有著更加深入的了解。

他們二位已經(jīng)參與了之前的數(shù)屆年度車評測活動，雖然在專家團(tuán)中尚屬年輕一輩但對汽車性能評測卻有著相當(dāng)專業(yè)和獨(dú)到的見解，為歷屆寰球年度車評選提供了相當(dāng)寶貴的意見。對于寰球年度車今年新加入的蜘蛛值測評方式，這兩位產(chǎn)品專家給予了很大的認(rèn)可，很多新的維度對于他們來說非常具有參考性。寰球年度車的評測制度也逐漸完善，越來越專業(yè)。

此次寰球年度車活動，評測專家們在天時(shí)間內(nèi)相同環(huán)境中試駕自主、合資、豪華品牌等40余款新車。而這二位專家在測試過程中也時(shí)刻保持高度的專注盡量讓每款車以最接近場地標(biāo)準(zhǔn)的速度狀態(tài)進(jìn)行體驗(yàn)并給出相當(dāng)專業(yè)的意見。

對于今年的評測車輛，他們認(rèn)為合資品牌車型與往年相比缺乏一些創(chuàng)新能力豪華品牌汽車中寶馬6系GT、路虎攬勝星脈這些車的性能非常優(yōu)秀，然而也提不上驚艷之說。但對于近些年迅猛發(fā)展的自主品牌他們卻覺得有了很大的創(chuàng)新改變。二位專家坦言：雖然還能感受到自主品牌、合資品牌和豪華品牌之間還存在差距，但自主品牌的車型不乏亮點(diǎn)。

轎車?yán)锩?，全新紳寶D50能夠把豪華感和基本的產(chǎn)品素質(zhì)做到一定的水平已經(jīng)實(shí)屬難得，也代表了自主品牌這幾年不斷進(jìn)步的腳步也在逐漸加快。而在suv車型中東風(fēng)風(fēng)神AX4和奇瑞瑞虎5X無論從設(shè)計(jì)還是感官品質(zhì)都已經(jīng)達(dá)到了合資品牌車型中等以上的水準(zhǔn)。而瑞虎5X在駕駛感和智能互聯(lián)系統(tǒng)的交互感受上也非常出色。而領(lǐng)克01這款車更是刷新了二位專家對自主品牌汽車的認(rèn)知，一輛十余萬元的汽車能夠做到媲美甚至超越同級別合資車型，在設(shè)計(jì)做工、配置等方面有著越級的表現(xiàn)，甚至在智能網(wǎng)聯(lián)方面也擁有著非常領(lǐng)先美好的體驗(yàn)。這也代表了自主品牌這幾年在差異化方面也與合資品牌走出了不同的路線。

在國家信息中心，他們?yōu)槠嚻髽I(yè)建立了POB模型其中P代表價(jià)格，Q代表品質(zhì)，B代表品牌。在他們看來任何一種工業(yè)產(chǎn)品包括汽車，都存在從價(jià)格驅(qū)動、品質(zhì)驅(qū)動到品牌驅(qū)動這樣一個(gè)發(fā)展的過程這是一個(gè)不可避免的發(fā)展規(guī)律。因此自主品牌的發(fā)展首先還是要從打造性價(jià)比開始吸引消費(fèi)者購買在累積了一定的銷量后才能去做品質(zhì)升級，像豐田這樣的企業(yè)在發(fā)展之初也不能保證品質(zhì)的絕對可靠，也在經(jīng)歷了多年發(fā)展沉淀后才逐漸形成良好的品質(zhì)和口碑。

像國內(nèi)發(fā)展較好的吉利品牌就是如此在經(jīng)歷了120萬輛的基礎(chǔ)上才會做出品質(zhì)和性能的體驗(yàn)升級因此此次評測的領(lǐng)克01能夠擁有不輸甚至是超越同級別合資品牌車型的實(shí)力也是如此。而像東風(fēng)北汽這些企業(yè)也在逐步的發(fā)展過程中逐漸提升自身的產(chǎn)品水平讓大家能夠感受到自主品牌的進(jìn)步為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的符合中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

近兩年，一些自主品牌車型在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)部感官上已經(jīng)超過合資品牌了再結(jié)合它很低的價(jià)格，在競爭力上已經(jīng)不輸合資品牌，當(dāng)然在動態(tài)駕駛方面呢包括發(fā)動機(jī)和變速箱的調(diào)校還有很大的進(jìn)步空間。經(jīng)過專業(yè)的產(chǎn)品評測，兩位年輕的專家都一致認(rèn)為，自主品牌的進(jìn)步非常明顯，下個(gè)時(shí)代或許就是自主品牌的時(shí)代，對合資品牌來說也有很大的挑戰(zhàn)。