李美玲趙林勝于曉樺牟振華

(1.山東建筑大學 道路與交通工程山東省高校重點實驗室,山東 濟南250101；2.山東建筑大學 研究生處,山東濟南250101)

0 引言

區(qū)別于傳統(tǒng)學術學位研究生,專業(yè)學位研究生以專業(yè)實踐為導向,重視實踐和應用?！督逃筷P于做好全日制碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)工作的若干意見》(教研[2009]1號)[1]指出研究生教育必須要增強服務于國家和社會發(fā)展的能力,加快結構調(diào)整的步伐,加大應用型人才培養(yǎng)的力度,促進人才培養(yǎng)與經(jīng)濟社會發(fā)展實際需求的緊密聯(lián)系。實踐能力、應用性是全日制碩士專業(yè)學位培養(yǎng)的重要方面,一些高校和學者在研究生的實踐能力培養(yǎng)方面做了大量探索,有些提出了校企合作平臺培養(yǎng)模式[2]、協(xié)作培養(yǎng)模式[3]、產(chǎn)學研的合作培養(yǎng)模式[4]；有些從宏觀角度探討了適用于不同專業(yè)的培養(yǎng)體系[5-9]；還有些從教學方面探討了教學模式、課程改革等[10-11]。

而近幾年,隨著專業(yè)認證的開展[12],越來越多的高校認識到依據(jù)成果產(chǎn)出導向的思路進行培養(yǎng)方案的設計,更有利培養(yǎng)國家社會需要的人才[13-14]。課程體系的設置是培養(yǎng)方案的核心,是培養(yǎng)研究生的知識與能力構成的前提與基礎,決定了培養(yǎng)的知識能力體系。因此以學生為中心,以成果產(chǎn)出為導向,分析學生的需求、國家社會的需求進行課程體系改革是培養(yǎng)方案修訂的重要內(nèi)容,也是人才培養(yǎng)的有力保障。文章結合山東建筑大學交通運輸工程專業(yè)全日制研究生新版培養(yǎng)方案修訂工作,剖析原有課程體系存在的問題,分析構建符合國家社會學生需求的課程體系,旨在為地方高等院校交通運輸工程全日制專業(yè)研究生的培養(yǎng)體系構建提供參考和借鑒。

1 山東建筑大學交通運輸工程專業(yè)學位課程體系現(xiàn)狀與存在問題分析

山東建筑大學2010年獲得交通運輸工程領域?qū)I(yè)學位碩士點授予權,2011年開始全日制專業(yè)碩士學位研究生的招生與培養(yǎng),截止到2018年6月已經(jīng)有5屆畢業(yè)生。經(jīng)過近幾年的發(fā)展,該學位點的專業(yè)方向日漸豐富,涉及學科方向包含道路結構與材料、道路路基工程、橋梁工程、交通規(guī)劃、交通信息工程等。對在校研究生及其導師進行調(diào)研,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有課程體系主要存在以下問題:

(1)專業(yè)課程設置不能完全滿足學生研究方向或未來的就業(yè)方向

調(diào)研結果顯示目前培養(yǎng)方案中專業(yè)課程設置滿足未來就業(yè)方向的需求方面,完全滿足的僅占比27%,超過70%的研究生和導師認為只能部分滿足,建議修訂課程設置。對于必修課程設置,超過80%的研究生和導師認為部分必修課與自己的研究方向或未來就業(yè)方向沒有任何關系,需要進行優(yōu)化；對于選修課程設置,只有不到20%的研究生認為能夠完全滿足自己的研究方向來選課,80%以上的研究生和導師認為不能滿足學科方向研究的多樣性,甚至有個別研究生沒有選修課程可選。這反映出原有的課程體系里設置的課程比較單一,而隨著社會、行業(yè)的不斷發(fā)展變化,以及導師隊伍研究方向的多樣性、研究生就業(yè)單位的多元化,舊有的課程體系已不能滿足這些多樣性多元化的需求,因此非常有必要進行優(yōu)化修訂。

(2)現(xiàn)有課程培養(yǎng)對于學生的實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)支撐不足、滿意度不高

調(diào)研結果顯示,學生對于目前實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的課程體系設置滿意度不高,滿意及非常滿意的僅為43%,比較滿意的占比為27%,認為一般及不滿意的占比為30%。研究生參與的實踐環(huán)節(jié)形式主要為,實驗室做實驗25人次,導師科研項目實踐24人次,課程環(huán)節(jié)安排的實踐11人次,科研院所、企事業(yè)單位實習17人次。這反映出研究生對于自己的實踐創(chuàng)新能力提升的期望與現(xiàn)有體系實際效果差異較大,需要重點分析。調(diào)查研究生認為課程還存在教學效果不滿意、實用性差、考核方式單一、授課氛圍不好等問題。

2 山東建筑大學交通運輸工程專業(yè)學位課程體系需求分析

2.1 學校學生需求分析

山東建筑大學為省屬高校,主要培養(yǎng)面向山東區(qū)域的專業(yè)人才。交通運輸工程專業(yè)碩士對新課程體系的需求主要體現(xiàn)在就業(yè)方向上。根據(jù)統(tǒng)計,交通運輸工程專業(yè)近5屆畢業(yè)生中除了3人升學到985院校以外,其余全部在山東省內(nèi)單位就職,就業(yè)單位類別分布如圖1所示。交通運輸工程專業(yè)碩士研究生主要面向省內(nèi)交通行業(yè),范圍涉及規(guī)劃、設計、咨詢研發(fā)、工程管理和施工管理。其中,規(guī)劃設計類單位就業(yè)比例最大,其次是工程管理和咨詢研發(fā)類單位,其他類的就業(yè)學生生源主要是跨專業(yè)學生。學生的就業(yè)方向反向決定了其學習研究方向,故課程體系需要涵蓋規(guī)劃、設計、咨詢研發(fā)、工程管理和施工管理類單位所要求的知識與能力。

圖1 近五年畢業(yè)生就業(yè)單位類別分布圖

2.2 國家與社會行業(yè)需求分析

國家與社會行業(yè)的需求集中反映在用人單位的需求。為了解各類單位的不同需求,根據(jù)學生就業(yè)分布情況選擇省內(nèi)規(guī)劃設計類單位5個、工程管理類單位2個、咨詢研發(fā)類單位5個、檢測咨詢類單位1個和施工管理類單位2個作為調(diào)查樣本,于2018年6月進行為期兩周的走訪調(diào)查,訪談對象為單位領導、技術部門負責人和技術骨干。

2.2.1 專業(yè)知識與能力需求

交通運輸工程行業(yè)領域?qū)拸V,涉及行業(yè)從時間的先后上一般從基礎設施的規(guī)劃開始,之后是設計、施工、管控和運營維護,不同的階段上分布有不同的就業(yè)單位,如圖2(a)所示。

由于課程眾多,為表達方便,根據(jù)專業(yè)知識的特性把以某一種類的專業(yè)知識與技能列為一個團組,而代替具體的某一課程或某一具體知識,每一團組包含幾門課程。工程管理類包含規(guī)劃設計、施工管理和綜合咨詢幾個部分。根據(jù)調(diào)查結果并考慮各單位在行業(yè)中所處的位置總結它們對專業(yè)知識與能力的要求如圖2(b)所示。

圖2 交通運輸工程行業(yè)分布及不同單位對專業(yè)知識能力的要求圖

規(guī)劃設計類、綜合咨詢類和工程管理類用人單位對專業(yè)知識和能力的綜合要求更高；除交通信息咨詢類專業(yè)以外,其余用人單位都把道路設計、材料和結構作為要求之一。

2.2.2 非專業(yè)知識與能力需求

從人的全面發(fā)展角度,除了專業(yè)知識與能力以外,非專業(yè)方面的知識、能力與素質(zhì)需求也是非常必要的[6]。選擇數(shù)學、英語、計算機應用、管理、人文、社會等基礎知識,學習、科研、表達、寫作、交往、管理、實踐、創(chuàng)新等非專業(yè)能力,思想政治、職業(yè)道德、誠實守信、敬業(yè)精神、團結協(xié)作、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)、人文素質(zhì)等素質(zhì)進行了調(diào)查,結果見表1。

表1 基礎知識、非專業(yè)能力與素質(zhì)需求匯總表

2.2.3 實踐能力需求

(1)是否希望研究生到就業(yè)單位實習意愿調(diào)查,近90%的用人單位希望研究生到單位進行實習,需求度非常高,需要在培養(yǎng)環(huán)節(jié)和時間段上考慮這一安排。而大部分研究生是在研三上學期的后期和下學期的初期這2個時間段確定就業(yè)單位,同時這個時間段是碩士學位論文的關鍵撰寫期和答辯期,需要導師和學生合理安排論文進度,盡量在研三上學期完成論文初稿,可以利用假期和下學期初的時間到就業(yè)單位實習。

(2)是否要求研究生有實踐經(jīng)歷意愿調(diào)查,接近70%的用人單位希望研究生有一定的實踐經(jīng)歷,并建議實踐時間能滿6個月,說明大多數(shù)單位需要專業(yè)學位研究生在培養(yǎng)過程中要有實踐環(huán)節(jié)的鍛煉。因此在培養(yǎng)環(huán)節(jié)中必須設置實踐學分要求,以保證實踐經(jīng)歷的實施。

3 山東建筑大學交通運輸工程專業(yè)學位課程體系改革

3.1 課程體系構成改革

全日制交通運輸專業(yè)學位研究生的課程體系應滿足“厚基礎、寬口徑、多選擇,注重實踐環(huán)節(jié)和學生的綜合素質(zhì)與能力”的要求,以滿足國家社會行業(yè)單位和導師學生的多層次需求,課程體系邏輯如圖3所示。

(1)基礎學科知識 用人單位對計算機應用的基礎知識需求度最高,80%的單位選擇此選項,說明隨著信息化、電子化時代的發(fā)展,計算機方面的基本技能是一項必備技能,在教學中需要在各個環(huán)節(jié)進行考慮。次之,是管理知識、社會知識和人文知識,說明用人單位除了專業(yè)以外,也很看重學生的管理能力和人文素養(yǎng)等方面的綜合能力。數(shù)學和英語知識雖然只有40%的用人單位選擇,說明大部分單位直接應用數(shù)學和英語的機會不是很多,但它們是學習其他專業(yè)知識的基礎,所以也是必不可少的基礎學科。因此,設置數(shù)學、英語、計算機應用、管理、人文、社會等基礎知識。

(2)專業(yè)通識基礎課程 考慮單位需求,從系統(tǒng)論的觀點,研究生應該對自己所從事的行業(yè)鏈條有整體的認識,并考慮大多數(shù)學生的就業(yè)方向和用人單位對于專業(yè)知識與能力的要求,設置專業(yè)通識基礎課程。包含道路設計組基礎課、道路材料組基礎課、道路結構組基礎課和交通規(guī)劃組基礎課。該部分課程設置為必修,保證研究生能夠都建立對整個行業(yè)的認識,有利于培養(yǎng)人才的大局觀。

(3)分方向模塊課程 在基礎知識和專業(yè)通識基礎課程之上,研究生應結合自己的興趣確定1個方向進行深入的學習和研究,為后續(xù)論文選題和科學研究奠定基礎,因此應當設置多選擇的分方向選修模塊課程組。根據(jù)用人單位的專業(yè)科室分布和學科實際,設置6個方向的專業(yè)模塊課程組:橋梁設計組、橋梁檢測組、道路材料與結構組、道路檢測組、交通管控組、交通仿真組,以方便研究生和導師選擇不同的課程組合。

(4)實踐環(huán)節(jié)和論文環(huán)節(jié) 它們是兩個非常重要的必修環(huán)節(jié),需要在培養(yǎng)方案中明確具體的節(jié)點安排和時間段要求,滿足實踐能力提升的要求。

圖3 課程體系邏輯框圖

3.2 基于能力與素質(zhì)培養(yǎng)的課程體系改革

滿足各方面需求的課程體系構成改革只是培養(yǎng)方案制訂的第一步,關鍵是貫徹實施才能保障培養(yǎng)效果的達成。因此,對于課程組合與必修環(huán)節(jié),除了用于培養(yǎng)學生的專業(yè)知識和能力以外,同時還應當承載學生的綜合能力與素質(zhì)培養(yǎng),尤其是實踐能力的提升,需要在課程教學、實踐環(huán)節(jié)和論文環(huán)節(jié)中進行教學改革,把這些能力與素質(zhì)進行貫徹落實。

(1)做好課程規(guī)劃與設計,明確綜合培養(yǎng)要求

不同類別的課程除考慮知識能力要求以外,必須明確能夠承載的非專業(yè)能力與素質(zhì)要求,提前做好規(guī)劃與設計,寫進課程大綱。

基礎課程用于培養(yǎng)學生的學習能力、表達能力、寫作能力、管理能力；思想政治、人文素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)以及誠實守信和團結協(xié)作。需要授課教師在教學方法和手段以及授課的編排上予以考慮和設計。

專業(yè)課程用于培養(yǎng)學生的學習能力、表達能力、寫作能力、創(chuàng)新能力、實踐能力以及職業(yè)道德、敬業(yè)精神與團結協(xié)作。建議專業(yè)課教師多采取靈活的授課方式和內(nèi)容,以培養(yǎng)學生的綜合能力和素質(zhì)。

實踐環(huán)節(jié)用于培養(yǎng)學生的交往能力、表達能力、實踐能力和職業(yè)道德、誠實守信、敬業(yè)精神與團結協(xié)作的精神。論文環(huán)節(jié)培養(yǎng)學生的科研能力、表達能力、寫作能力、創(chuàng)新能力和職業(yè)道德、誠實守信、敬業(yè)精神、團結協(xié)作與心理素質(zhì)。

(2)全過程推行“行動導向”課堂教學改革,提升綜合能力與素質(zhì)

推行以學生為中心,以能力為本位的行動導向教學模式。以研究生為主體、以學會學習為目標,在教師的引導下,通過多種活動方法,激發(fā)研究生的學習熱忱和興趣,使研究生主動用腦、用心、用手進行學習。整個過程強調(diào)教學設計,以實現(xiàn)技能、知識一體化,教、學、做一體化,將專業(yè)能力、方法能力、社會能力、個人能力集成于研究生“能力的實訓過程”中。不同的課程可以結合實際選擇一種或多種的教法方法。

基礎學科類課程,除教師教授方式以外,增加動手實做、任務驅(qū)動、案例講授、學生分任務講授、分角色扮演、小組討論的方式。專業(yè)類課程,綜合采用教師講授式、小組討論式、學生分任務講授、任務驅(qū)動式、動手實做式、案例講授式等多種組合。改革考核方式,增加過程性評價的比重。學生更傾向開卷考試、課程大作業(yè)、課程論文、平時作業(yè)等考核方式。

(3)拓寬實踐渠道、加強管理,保障實踐能力提升

在院企合作平臺的基礎上,積極拓寬渠道吸納更多的單位加入,提供更多的實踐基地。與此同時,加強實踐基地管理和學生實踐環(huán)節(jié)管理,明確學生實踐的形式和時間要求。開展實踐環(huán)節(jié)中期檢查、終期提交報告并由導師組織答辯等一系列監(jiān)督活動,保障學生實踐能力地提升。

4 結語

文章分析了山東建筑大學全日制交通運輸工程專業(yè)學位現(xiàn)有課程體系存在的突出問題,剖析了新課程體系的需求,在此基礎上對課程體系提出了改革措施:課程體系由基礎知識、專業(yè)通識基礎、分方向模塊、實踐環(huán)節(jié)和論文環(huán)節(jié)組成,滿足“厚基礎、寬口徑、多選擇,注重實踐環(huán)節(jié)和學生的綜合素質(zhì)與能力”的要求；推進全過程的課程教學改革,以學生為中心、以能力為本位地進行教學設計,改革教學模式與方法,加強實踐基地的建設與學生實踐的監(jiān)督與管理。