麗塔·法伊 保羅·布朗 約瑟夫·莫里斯｜文 郁振山｜譯

2017年12月發(fā)生在南加州的托馬斯山火

美國消防協(xié)會（NFPA）的消防員職業(yè)死亡年度報告，主要關注工作期間的死亡，無論是創(chuàng)傷性死亡還是緊急健康狀況導致的死亡。實際上，消防員職業(yè)死亡研究的范圍遠比此廣泛。許多研究已經證明，多年從事消防工作會損害消防員的身體健康和心理健康，暴露在有毒物質中還會引發(fā)職業(yè)癌。但由于各種條件的限制，全面研究職業(yè)死亡目前還無法實現。

消防員職業(yè)死亡

2017年，美國共有60名消防員在作業(yè)期間死亡，是1977年有統(tǒng)計以來的最低值，也是過去7年間第6次死亡人數低于70。相比之下，上世紀70年代末至80年代初，年均職業(yè)死亡人數則高達150人。

60人中，32人為志愿消防員，21人為職業(yè)消防員，3人為聯(lián)邦土地管理局雇員，2人為聯(lián)邦或地方土地管理局承包商雇員，2人為從事志愿消防工作的監(jiān)獄關押人員。2017年只發(fā)生1起多名消防員死亡事故：2名消防員在傾倒的電線桿附近作業(yè)時，被一酒駕司機開車撞擊死亡，另有1人受傷。

火災現場死亡

2017年有17名消防員在火災現場死亡，是有統(tǒng)計以來的第二低，也是連續(xù)第二年低于20。與之相比，上世紀70年代早期平均每年有80名消防員在火災現場死亡。

17人中，有9人死于建筑火災現場。其中6人死于獨棟家庭建筑火災，2人死于公寓住房火災，1人死于購物中心的體育館火災。上述所有事故建筑中都沒有自動滅火系統(tǒng)。

其他8人死于森林火災現場。其中3人被傾倒的樹砸傷致死，2人在大火中死亡，1人被鏈條鋸割傷死亡，1人駕駛水罐車去灌水的途中遭遇車禍死亡，1人突發(fā)心臟病死亡。2017年，沒有消防員死于車輛火災現場。

非火災應急現場死亡

以往年份中，僅次于火災現場死亡人數的通常為應急往返途中的死亡，但2017年的情況有所不同。

2017年，有11人在非火災應急現場死亡，為職業(yè)死亡人數第二高。其中5人死于車輛事故應急現場，3人死于電線拖地應急現場，1人死于樹木傾倒現場，1人在調查建筑內空氣質量時死亡，1人在暴風中檢查洪水情況時死亡。11人中，有10人是被過往輛撞擊死亡，1人為突發(fā)心臟病死亡。

訓練活動中死亡

2017年，有10人在訓練活動中死亡，其中7人因突發(fā)心臟病死亡。7人中，有3人在體能訓練中死亡，2人在搜救訓練中死亡，1人在車輛救援訓練中死亡，1人在消防管道相關的訓練中死亡。其他3人中，有2人死于嚴重創(chuàng)傷：1人在訓練期間從云梯上跌落死亡，1人在前往外部訓練場的途中遭遇車禍死亡。最后1人患病后參加消防站課堂培訓時出現并發(fā)癥，不久后死亡。

應急往返途中死亡

9人在響應警報的往返途中死亡，是有統(tǒng)計以來的最低值。其中5人死于車輛事故，3人死于心臟病，1人死于中風。所有車輛事故和心臟病死亡案例都將在后面詳細討論。

2017年12月，紐約消防員在一處家庭建筑火災現場進行檢查

過去10年間，平均每年有17人死于應急往返途中；過去5年內平均每年13人。而在NFPA最初統(tǒng)計死亡數據的10年內（1977—1986），年均數據為36人。過去40年，心臟疾病和應急往返途中的死亡均有顯著下降。

職業(yè)死亡原因

2017年，過勞、壓力、身體疾病造成32名消防員死亡，超過總職業(yè)死亡人數的一半。其中29人死于心臟病，2人死于中風，1人死于疾病并發(fā)癥。

10名消防員被車輛撞擊死亡，另外8人則在乘車或駕車時發(fā)生車禍死亡。這些車輛相關的死亡將在下面詳細討論。

5名消防員被物體擊打致死：3人分別在不同的森林火災中被傾倒的樹砸中死亡，1人在消防栓附近整理水帶時被軟管擊中致死，1在應對森林火災期間使用鏈條鋸時身體失衡，被割傷死亡。

3名消防員在快速蔓延的大火中死亡：2人分別在不同的森林火災中死亡，1人在建筑火災中死亡。

2名消防員從梯子上跌落死亡：1人在演練中從云梯上跌落，1人在應對建筑火災期間從云梯的作業(yè)平臺上墜落死亡。

突發(fā)心臟病2017年，29名消防員因突發(fā)心臟病死亡，也是過去6年內第四次低于30人。但它仍然接近總職業(yè)死亡人數的一半。通常是在消防員工作期間出現癥狀，不久便失去生命。

過去10年間，心臟病相關的死亡占總職業(yè)死亡人數的43%。雖然每年它都是第一大致死因素，但在數據統(tǒng)計之初，平均每年有60名消防員在作業(yè)期間因心臟病死亡。

車輛相關死亡2017年，有10名消防員被車撞擊死亡，8名消防員所乘車或駕駛車輛發(fā)生事故死亡。這與以往有所不同：2017年的該項數據遠超過近30年的平均值（4人）。歷史上只有2次達到10人及以上。車輛相撞導致的死亡通常是創(chuàng)傷性死亡的最主要原因。

被車輛撞擊死亡的10人中，有5人死于車輛撞擊事故應急現場。1名消防員在事故現場黑暗的道路上疏導交通時，未能被駕駛員及時發(fā)現，被撞身亡。1名消防員在事故現場引導車輛倒車的過程中，被撞身亡，目前還不能確定該消防員是否因為自己被絆倒而被車輛碾死。1名消防員在處理完車禍事故后返回車輛的途中，被另外一輛高速行駛在黑暗中的失控汽車撞擊致死。1名消防員完成現場工作返回途中，走到路中間時被車輛撞擊身亡。還有1名消防員到消防車取裝備時，被另外一名醉酒的消防員駕車撞擊致死。

3名消防員在處理2起電線拖地情況時被過往車輛撞擊死亡。其中1起事故中，有3名消防員正在路邊作業(yè)，2人被從主路上轉向的車輛撞擊死亡，司機為酒駕。另外1起事故中，消防員正站在停止的消防車前方，但隨后一失控車輛撞向現場，引發(fā)連環(huán)車禍，導致該消防員死亡。

還有另外2起事故：1名消防員在黎明前檢查洪水狀況時，被高速行駛的車輛撞擊死亡。另外1名消防員在處理樹木傾倒事故期間，一輛車撞向消防車，消防車隨后撞向另外一輛灌叢消防車，車下方的消防員被碾死；事發(fā)時，所有應急車輛都打開了提示燈，消防員也穿著了反光工作服。

因所乘或駕駛車輛發(fā)生車禍死亡的8名消防員中，有4名在響應火災的途中死亡，1名在返回途中死亡，1名駕車參加訓練途中死亡，1名代表消防部門出差期間死亡，1名在森林火災現場作業(yè)時死亡。8人中，有1人使用了安全帶，3人未使用，另外4人的情況不清楚。

其他發(fā)現

2017年，沒有消防員在響應虛假警報期間死亡。過去10年內，共有6人因此死亡。

2017年職業(yè)死亡消防員的年齡范圍19～83歲，年齡中位數為51．5。死亡率最低的年齡段為20～39歲，低于平均死亡率的一半。60歲及以上消防員的職業(yè)死亡率為平均值的2．5倍。50歲及以上的消防員雖然只占美國所有消防員人數的1/4，但其職業(yè)死亡人數卻超過總職業(yè)死亡人數的1/2。

火災損失

NFPA在調查的基礎上估計，美國消防部門在2017年共響應131．95萬起火災事故，比2016年下降2%。其中建筑物火災約49．9萬起，室外非建筑物火災約62．3萬起，高速公路車輛火災約16．8萬起，其他車輛火災2．95萬起。

建筑物火災比2016年高5%。但總體呈下降趨勢，1977年為109．8萬起。1998—2008年，建筑物火災事故數量在50．5萬～53．05萬之間浮動。2009年起，除2015年外均低于50萬起。室外非建筑物火災比2016年降低6%，高速公路車輛火災降低3%，其他車輛火災降低5%。

平民死亡

131．95萬起火災共導致3 400個平民死亡，比2016年略有上升。

建筑物火災導致2 820人死亡，其中家庭建筑火災導致2 630人死亡，旅館、集體宿舍等其他類型的居住建筑火災導致80人死亡，其他非居住用建筑火災導致105人死亡。1977年的家庭建筑火災導致5 865人死亡，該數據在1978年到達頂峰，為6 015人。最近幾十年，數據持續(xù)下降，1982年降至5 000以下，1991年降至4 000以下，2006年降至3 000以下。

1 000起家庭火災的死亡率一直處于浮動狀態(tài)，從1977年的8．1增長至1996年的9．7，2006年降至6．5，2017年又回升至7．4。這表明，雖然火災數量和火災死亡人數呈下降趨勢，但死亡率比40年前沒有明顯變化。

家庭火災的致死人數占總人數77%，這表明，針對家庭火災制定的消防安全項目仍然是降低火災死亡人數的關鍵。

高速公路車輛火災的致死人數從2016年的280人增長到2017年400人。

平民受傷

131．95萬起火災還導致1萬4 670人受傷，比2016年略高，是1977年以來的第二低。并非所有平民火災受傷事故都會上報，因此實際數據可能更高。1萬4 670人中，有1萬2 160人在建筑物火災中受傷，1 370人在高速公路車輛火災中受傷，240人在其他交通工具（火車、汽車、輪船等）火災中受傷。

財產損失

根據NFPA的估算，131．95萬起火災共導致230億美元的經濟損失，比2016年多106億美元。值得注意的是，僅2017年的北加州森林火災就直接造成了100億美元的損失。

建筑物火災造成損失為107億美元，比2016年上升35%。平均每起建筑物火災的損失達到了2萬1 463美元，比2016年上升29%。其中，家庭建筑火災造成77億美元的損失，比2016年上升56%。

要明白，每年的經濟損失會因個別的重大火災而出現明顯升高。NFPA很快將公布對此類火災的詳細分析。