本報記者 倪浩

11月，中國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)延續(xù)7月以來的低迷，同比仍呈現(xiàn)明顯下降之勢。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會11日發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成249.8萬輛和254.8萬輛，同比分別下降18.9%和13.9%。乘用車產(chǎn)銷情況依舊不樂觀，11月產(chǎn)銷分別完成212.3萬輛和217.3萬輛，同比分別下降20.5%和16.1%，且降幅繼續(xù)擴(kuò)大。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年前11個月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2532.5萬輛和2542萬輛，同比分別下降2.6%和1.7%。市場觀點認(rèn)為，從目前的汽車銷售形勢來看，全年汽車銷量出現(xiàn)近20年來首次負(fù)增長幾成定局。

路透社11日在報道中認(rèn)為，11月汽車銷量13.9%的同比下滑為中國這個全球最大汽車市場2012年1月以來的最大降幅。路透社認(rèn)為，中國汽車工業(yè)提供了眾多就業(yè)機(jī)會，是拉動經(jīng)濟(jì)的主要因素之一，同樣是消費者購買大件商品意愿的晴雨表。

好消息是，11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成17.3萬輛和16.9萬輛，同比分別增長36.9%和37.6%。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.4萬輛和103萬輛，同比分別增長63.6%和68%。

對于中國汽車市場的表現(xiàn)，中汽協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)8日在一次公開場合解釋說，三四線城市需求減弱等因素，壓低了今年的銷量增長。此外，政策調(diào)控也起到一定作用。董揚(yáng)認(rèn)為，實際上中國汽車產(chǎn)業(yè)今年的發(fā)展不差，特別是新能源汽車、自主創(chuàng)新和自主品牌的發(fā)展，正走在由大變強(qiáng)的路上。中汽協(xié)會副秘書長師建華表示，從全球格局來看，中國千人汽車保有量與發(fā)達(dá)國家仍然相差很大，從長遠(yuǎn)來看，中國汽車市場還有很大空間。

中國黃金集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家萬喆對《環(huán)球時報》記者表示，不光中國，包括美國在內(nèi)的全球車市都遭遇寒流，反映了全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程的不確定性。萬喆認(rèn)為，面對全球經(jīng)濟(jì)前景的不確定性，中國經(jīng)濟(jì)仍然表現(xiàn)出較強(qiáng)韌性，應(yīng)加強(qiáng)政策靈活性進(jìn)行積極應(yīng)對。▲