包套圖

（渤海船舶職業(yè)學(xué)院，遼寧 葫蘆島 125000）

內(nèi)輪差是車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)彎彎曲的過程中，內(nèi)前輪與內(nèi)后輪之間的彎曲半徑差，這其中導(dǎo)致運(yùn)輸車輛在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的過程中，其內(nèi)前輪與內(nèi)后輪的走向發(fā)生一定的角度差異性，這種差異性導(dǎo)致兩輪之間的運(yùn)行軌跡產(chǎn)生一定程度的差異，且在更大的運(yùn)輸車輛上，這種差異性表現(xiàn)的更為明顯。在運(yùn)輸車司機(jī)進(jìn)行相關(guān)運(yùn)輸?shù)缆忿D(zhuǎn)彎的過程中，如果采取不考慮內(nèi)輪差根據(jù)車頭的角度進(jìn)行相關(guān)轉(zhuǎn)彎，這種內(nèi)輪差可能造成司機(jī)對(duì)運(yùn)輸車輛把控產(chǎn)生一定的誤差，可能造成一些交通事故的產(chǎn)生，威脅人們的生命，且造成大量經(jīng)濟(jì)損失。針對(duì)這種現(xiàn)象進(jìn)行全面深化的探究，尋找出一些有效措施，全面促進(jìn)運(yùn)輸車輛的安全運(yùn)輸。

1 轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差原因及事故

運(yùn)輸車輛的轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差是指車子在進(jìn)行運(yùn)行轉(zhuǎn)彎的過程中，因?yàn)槠鋬?nèi)前輪與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑的差異性導(dǎo)致兩輪的運(yùn)行軌跡產(chǎn)生一定的差異性。

在一些較大型運(yùn)輸車輛駕駛的過程中，由于駕駛員本身在車頭位置，往往會(huì)下意識(shí)將整輛車看成一個(gè)整體進(jìn)行駕駛，在拐彎過程中很難忘記內(nèi)輪差的存在。同時(shí)，由于內(nèi)輪差區(qū)域是駕駛員的視野盲區(qū)，兩種原因的綜合作用導(dǎo)致駕駛員轉(zhuǎn)彎過程中，容易出現(xiàn)一些交通碰撞，甚至出現(xiàn)一些較為嚴(yán)重的交通事故，對(duì)人們的安全出行形成一定程度的影響。針對(duì)內(nèi)輪差事故進(jìn)行相關(guān)圖解，如圖1所示。

圖1 內(nèi)輪差事故圖解

如圖1所示，大型運(yùn)輸汽車在轉(zhuǎn)彎過程中，若在轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)出現(xiàn)行人，在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的過程中，整體運(yùn)輸車輛車頭完全避過行人。但因?yàn)閮?nèi)輪差的存在，其后輪在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的過程中，其整體軌跡更偏向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)，且存在于司機(jī)的視野盲區(qū)。

2 運(yùn)輸車輛內(nèi)輪差事故的預(yù)防

（1）針對(duì)司機(jī)本身進(jìn)行駕駛預(yù)防。首先要針對(duì)周邊的彎道區(qū)域行人、障礙物、車輛情況等進(jìn)行全面的觀察，確保轉(zhuǎn)彎過程中的安全性；其次，在進(jìn)行運(yùn)輸車輛轉(zhuǎn)彎的過程中，應(yīng)該注重對(duì)其車輛的減速，保證轉(zhuǎn)彎過程中速度的緩慢，給一些突發(fā)意外情況留下一定的反應(yīng)時(shí)間，保證駕駛安全；最后，運(yùn)輸車輛在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的過程中，車頭盡量朝著偏向外彎的角度進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，確保給后輪的轉(zhuǎn)彎留下一定的空間，確保其整體轉(zhuǎn)彎的安全性。

（2）針對(duì)行人進(jìn)行預(yù)防。首先，行人在相關(guān)地帶進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，要全面遵守相關(guān)交通規(guī)則，行走在人行道上，做到不與運(yùn)輸車輛搶行；其次，在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的過程中，一定要注意遠(yuǎn)離機(jī)動(dòng)車道的內(nèi)側(cè)地帶，確保自身的安全；最后，在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的過程中，要與大型貨車保持一定的距離，確保自身安全。

（3）針對(duì)運(yùn)輸車輛本身。針對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行相關(guān)改善，主要從三個(gè)方面進(jìn)行論述：首先是針對(duì)后視鏡進(jìn)行全面的升級(jí)，在鏡子中增加部分的菱形鏡面，確保車輛在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的過程中無視野盲區(qū)的存在；其次，針對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行倒車?yán)走_(dá)的配備，確保車輛在進(jìn)行相關(guān)運(yùn)行的過程中，行人與車輛保持一定的距離，對(duì)距離過近的行人起到警告的作用；最后，針對(duì)車輛內(nèi)輪差現(xiàn)象進(jìn)行設(shè)計(jì)的升級(jí)，用設(shè)計(jì)規(guī)避來實(shí)現(xiàn)減小或消除這種內(nèi)輪差的現(xiàn)象，確保車輛運(yùn)行時(shí)候的安全性及穩(wěn)定性。

3 結(jié)語(yǔ)

道路交通運(yùn)輸車輛轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差普遍存在于機(jī)動(dòng)車輛中，因?yàn)檐嚿黹L(zhǎng)度的不一致性，其偏差會(huì)有一定的差異，長(zhǎng)度越長(zhǎng)的車輛在拐彎過程中產(chǎn)生的內(nèi)輪差越大。車輛轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差是形成交通事故的主要原因之一，相關(guān)駕駛員常常會(huì)習(xí)慣性的忽略這種前后輪軌跡的誤差，造成嚴(yán)重的交通事故。針對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行全面的探究，總結(jié)出一些可以避免因車輛轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差引起的交通事故，保證人們及車輛整體的安全出行。