李天真

中國(guó)企業(yè)在復(fù)合材料領(lǐng)域水平的突飛猛進(jìn)，成為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)階的牽引。

近日，康得投資集團(tuán)與意大利LEONARDO股份公司共同打造的航空復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)基地落地江蘇張家港?；仨?xiàng)目總投資300億元，計(jì)劃分四期，于2025年建設(shè)完成。一期項(xiàng)目投資50億元，占地400畝，建設(shè)期2年。

據(jù)悉，康得航空復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)基地將承擔(dān)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)CR929最重要的6米中機(jī)身的研發(fā)制造工作，康得集團(tuán)目前已經(jīng)與中國(guó)商飛設(shè)計(jì)院、意大利萊昂納多團(tuán)隊(duì)組成了概念設(shè)計(jì)聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，穩(wěn)步推進(jìn)初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、供應(yīng)商投產(chǎn)等階段性工作。

與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)園還將建立國(guó)內(nèi)首個(gè)機(jī)身類(lèi)專(zhuān)用生產(chǎn)線，完成從材料提供、部件生產(chǎn)、完整結(jié)構(gòu)的全鏈條生產(chǎn)，為CR929提供成型的中機(jī)身。

此外，康得集團(tuán)在面向商飛C919、CR929提供配套部件的同時(shí)，也將會(huì)面向國(guó)內(nèi)通用航空，并與波音、空客緊密合作，持續(xù)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。

航空復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)初衷與當(dāng)下國(guó)內(nèi)外的產(chǎn)業(yè)形勢(shì)相關(guān)?？档眉瘓F(tuán)董事長(zhǎng)鐘玉表示，中國(guó)航空復(fù)合材料與國(guó)外有很大的差距，隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)制造不斷深入，航空復(fù)合材料的國(guó)產(chǎn)化顯得日益重要。

在世界范圍內(nèi)，先進(jìn)復(fù)合材料誕生于20世紀(jì)60年代末，而大型客機(jī)在20世紀(jì)70年代初就開(kāi)始了先進(jìn)復(fù)合材料應(yīng)用的歷史進(jìn)程。歐洲空中客車(chē)集團(tuán)研制的超大型客機(jī)A380復(fù)合材料使用占比25%。美國(guó)波音公司研制的B787飛機(jī)應(yīng)用復(fù)合材料甚至達(dá)到50%。

我國(guó)將國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)定位為“起帶動(dòng)作用、標(biāo)志性作用”的重大戰(zhàn)略項(xiàng)目后，追趕國(guó)外先進(jìn)的復(fù)合材料標(biāo)準(zhǔn)成為助推大飛機(jī)翱翔藍(lán)天的重要保障之一。

2017年5月5日，我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)在上海圓滿(mǎn)首飛，開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的新時(shí)代。2018年10月27日，C919大型客機(jī)在山東勝利機(jī)場(chǎng)圓滿(mǎn)完成轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行任務(wù)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)距離投入使用盡在咫尺。這其中，中國(guó)企業(yè)在復(fù)合材料領(lǐng)域水平的突飛猛進(jìn)，成為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)階的牽引。

除了大飛機(jī)投產(chǎn)所需，以康得集團(tuán)為龍頭的中國(guó)復(fù)合材料制造企業(yè)的蓬勃發(fā)展，與整個(gè)民航業(yè)的巨大需求也有著緊密關(guān)系。波音公司預(yù)測(cè)顯示，客運(yùn)量的快速增長(zhǎng)和飛機(jī)批量退役的浪潮將在未來(lái)20年間提供超過(guò)4萬(wàn)架新飛機(jī)的強(qiáng)大需求，而中國(guó)將成為世界首個(gè)總價(jià)值超萬(wàn)億美元的航空市場(chǎng)。

康得復(fù)材總裁謝富原表示，航空領(lǐng)域作為復(fù)合材料，尤其是碳纖維復(fù)合材料使用的重要領(lǐng)域和突破口，有著豐富的“爆發(fā)點(diǎn)”，比如通用航空領(lǐng)域、無(wú)人機(jī)領(lǐng)域等等，都有巨大的需求。

謝富原認(rèn)為，復(fù)合材料的使用不局限于航空領(lǐng)域，未來(lái)五年將是中國(guó)復(fù)合材料大發(fā)展的五年，并會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

從產(chǎn)業(yè)來(lái)看，對(duì)以碳纖維為代表的復(fù)合材料需求點(diǎn)越來(lái)越多，而研發(fā)與智造的高門(mén)檻會(huì)成就一批優(yōu)質(zhì)的企業(yè)。

從使用來(lái)看，目前風(fēng)電設(shè)備對(duì)碳纖維的用量最大，現(xiàn)階段預(yù)估為2萬(wàn)噸左右，而對(duì)這一材料在未來(lái)一段時(shí)間還將保持高需求。其次是汽車(chē)領(lǐng)域，康得復(fù)材主推的1+N生態(tài)模式為汽車(chē)制造提供了更多可能。而軌道交通領(lǐng)域的大量使用也是指日可待。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前中國(guó)碳纖維80%依賴(lài)國(guó)外進(jìn)口。康得航空復(fù)材基地等類(lèi)似基地的逐步投建，將有助于逐步減少對(duì)高端碳纖維復(fù)合材料的進(jìn)口依賴(lài)。