徐 貴 學(xué)

(朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司，山西 朔州 036000)

伴隨我國公路施工規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公路路基施工工作逐漸引起人們的重視，為了保證公路路基施工質(zhì)量得到有效提升，施工人員采用沖擊碾壓技術(shù)至關(guān)重要。對于公路路基施工人員來講，要結(jié)合路基結(jié)構(gòu)特點，合理應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)，并結(jié)合公路路基施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，對沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行合理的改進(jìn)，進(jìn)一步提升公路路基施工強(qiáng)度，減少路基施工材料的浪費(fèi)。鑒于此，本文主要分析沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的具體應(yīng)用。

1 公路路基施工中合理應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)的重要性

在公路路基施工過程當(dāng)中，通過合理應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)，不僅能夠提升公路路基結(jié)構(gòu)的可靠性與穩(wěn)定性，而且有效減少公路路基結(jié)構(gòu)失穩(wěn)現(xiàn)象的發(fā)生。近些年來，伴隨我國公路里程的不斷增加，對公路路基施工質(zhì)量的要求越來越高，為了保證沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中得到有效應(yīng)用，施工人員要結(jié)合公路路基結(jié)構(gòu)特點，不斷優(yōu)化沖擊碾壓流程，并選擇合理的沖擊碾壓設(shè)備，在提升公路路基整體施工質(zhì)量的同時，保證道路車輛能夠更加安全的運(yùn)行[1]。

除此之外，將沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用到公路路基施工中，能夠保證路基施工材料得到高效利用，防止公路路基出現(xiàn)較大變形。與傳統(tǒng)的公路路基壓實技術(shù)相比，沖擊碾壓技術(shù)的壓實效果更好，通過采用揉壓與滾壓等施工方式，能夠防止砂石顆粒發(fā)生變形，保證公路路基土體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。在一些施工規(guī)模較大的公路工程當(dāng)中，如果路基長度超過150 cm節(jié)點，施工人員可以采用沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行施工，有效提升公路路基結(jié)構(gòu)的完整性。

2 沖擊碾壓技術(shù)的特點

2.1 沖擊力較強(qiáng)

與常規(guī)的公路路基壓實技術(shù)相比，沖擊碾壓技術(shù)的沖擊力比較強(qiáng)，能夠?qū)仿坊聦拥耐临|(zhì)進(jìn)行合理壓實，保證公路路基下層土壤的密實度得到有效提升，保障公路路基施工得以順利進(jìn)行。由于沖擊碾壓技術(shù)的沖擊效果比較好，將其應(yīng)用到公路路基施工當(dāng)中，能夠幫助路基施工人員更好的了解路基結(jié)構(gòu)特點，保證公路路基結(jié)構(gòu)更加可靠，防止公路路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象。

2.2 沖擊速度快

沖擊碾壓技術(shù)具有沖擊速度快的特點，如果公路路基地質(zhì)條件較差，會增加路基的壓實難度，為了保證公路路基的壓實度得到更好提升，施工人員通過合理應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)，并妥善控制沖擊碾壓次數(shù)，有效減少公路路基的沉降量，提升公路路基的整體施工強(qiáng)度。另外，沖擊碾壓技術(shù)的施工流程比較簡單，能夠有效減輕公路路基施工人員的工作壓力，提升公路路基的整體施工效率。

2.3 低頻率高振幅

沖擊壓路機(jī)具有低頻率、高振幅的特點，擊打兩次路基僅需要1 s，能夠?qū)仿坊械呢?fù)壓能量進(jìn)行合理的沖擊，保證公路路基得到有效壓實。為了保證沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中得到更好的應(yīng)用，路基施工人員要結(jié)合路基高度與填土材料的特點，認(rèn)真按照沖擊碾壓施工流程進(jìn)行施工。如果公路路基高度小于150 cm時，施工人員可以采用沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行施工，并妥善控制路基填土材料質(zhì)量，公路路基填土材料的含水率為2%左右[2]。

3 沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用要點

3.1 工程概況

某公路全長為500 m，在公路路基填方施工過程當(dāng)中，高填方路段有6處左右，均位于洼地與水田當(dāng)中，為軟土地基，路基填方的最大高度為18.0 m。公路路基施工人員在實際工作中，為了有效縮短路基施工周期，防止路基出現(xiàn)大范圍沉降，路基每填方高度為130.0 m左右，當(dāng)公路路基壓實度符合相關(guān)施工要求之后，路基施工人員方可采用沖擊碾壓壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，公路路基碾壓次數(shù)超過20次。

3.2 施工準(zhǔn)備

在公路路基施工準(zhǔn)備階段，施工管理人員要提前準(zhǔn)備好壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)與牽引車等設(shè)備，包括公路路基壓實度檢測工作，保證沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中得到有效應(yīng)用。在公路路基施工過程中，如果路基填土高度滿足沖擊高度要求，施工人員可以利用平地機(jī)進(jìn)行整平，并對公路路基進(jìn)行均勻的沖擊碾壓，碾壓結(jié)束后，在規(guī)定的時間內(nèi)做好公路路基壓實度檢測工作。

另外，在公路路基沖擊碾壓之前，施工人員要結(jié)合公路路基結(jié)構(gòu)特點，詳細(xì)了解路基的顆粒含量、含水量與最大干密度，并在公路路基上部進(jìn)行合理的標(biāo)記，保證公路路基得到更好的沖擊碾壓，提升公路路基的壓實效果。在該公路工程當(dāng)中，通過做好施工準(zhǔn)備工作，能夠有效提升路基沖擊碾壓速率與工程總體經(jīng)濟(jì)效益，具體數(shù)據(jù)見表1。

表1 做好施工準(zhǔn)備前后工程總體經(jīng)濟(jì)與沖擊碾壓速率對比分析

3.3 沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用要點

3.3.1地基測量

在對公路路基沖擊碾壓施工前，施工人員要對地基進(jìn)行合理的測量，并做好填土與整平工作。例如，在該公路路基工程中，施工人員可以在路基上部鋪設(shè)方格網(wǎng)，并結(jié)合路基填筑寬度，合理確定路基預(yù)留寬度，由于公路地基土在沖擊碾壓的作用下，很容易向兩側(cè)偏移，如果不預(yù)留寬度，會降低公路路基的壓實效果。

此外，在公路路基整平過程當(dāng)中，施工人員要詳細(xì)了解地表20 cm以下填土含水量，如果發(fā)電填土含水量達(dá)到8%，則可以進(jìn)行施工，進(jìn)一步提升公路路基的壓實度，保證公路路基施工質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定[3]。

3.3.2沖擊碾壓

在公路路基沖擊碾壓施工過程當(dāng)中，如果碾壓速度比較快，會降低公路路基結(jié)構(gòu)的可靠性，當(dāng)外界壓力較大時，公路路基很容易出現(xiàn)較大變形，嚴(yán)重影響公路路基整體施工質(zhì)量。因此，公路路基施工人員要妥善控制沖擊碾壓速度，一般情況下，公路路基沖擊碾壓速度不宜小于3 km/h，不宜超過6 km/h。

除此之外，公路路基施工人員還要嚴(yán)格控制路基碾壓次數(shù)，現(xiàn)有的沖擊壓路機(jī)主要采用雙輪碾壓，每個輪子的寬度為90 cm左右，輪子之間的距離為117 cm，跨度達(dá)到4 m。在沖擊碾壓過程當(dāng)中，施工人員需要碾壓兩次，第二次碾壓能夠?qū)⒌谝淮螞]有碾壓的部分進(jìn)行相應(yīng)的碾壓，施工人員可以將壓路機(jī)的兩個滾輪向內(nèi)側(cè)移動20 cm左右，有效提升碾壓效果。

3.3.3質(zhì)量檢測

將沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用到公路路基施工當(dāng)中，能夠保證公路路基壓實度得到更好的提升，有效減少公路路基施工材料的損耗。公路路基沖擊碾壓完畢后，施工人員還需要做好質(zhì)量檢測工作，重點檢測公路路基的壓實度與厚度，一旦發(fā)現(xiàn)公路路基的壓實度與厚度不符合相關(guān)規(guī)定，必要時可以進(jìn)行二次沖擊碾壓，有效防止公路路基出現(xiàn)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)現(xiàn)象。

4 結(jié)語

通過詳細(xì)介紹沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用要點，如地基測量、沖擊碾壓、質(zhì)量檢測等，能夠保證沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中得到高效應(yīng)用，提升公路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。對于公路路基施工人員而言，要不斷優(yōu)化路基沖擊碾壓流程，并結(jié)合公路路基沖擊碾壓施工過程中經(jīng)常遇到的問題，制定有效的解決對策，從而推動我國公路工程的穩(wěn)定發(fā)展。