曹平

【摘 要】目前，公共自行車能夠破解交通末端"最后一公里"難題，是一種低碳環(huán)保的出行方式，在我國越來越普及。在國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局“專利檢索與分析”欄目中提取年代趨勢(shì)鉆取分析圖、法律狀態(tài)鉆取分析圖、機(jī)構(gòu)屬性分析圖、各省市專利申請(qǐng)量分析圖和技術(shù)領(lǐng)域構(gòu)成分析圖。對(duì)各圖進(jìn)行分析，可知我國公共自行車專利技術(shù)近幾年發(fā)展迅速，從業(yè)者知識(shí)產(chǎn)業(yè)保護(hù)意識(shí)較強(qiáng)。我國公共自行車由國內(nèi)向國外發(fā)展，有些公司正布局全球業(yè)務(wù)。

【關(guān)鍵詞】公共自行車；專利；分析

中圖分類號(hào)： G306；U491.225 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）21-0115-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.21.050

【Abstract】At present， the public bicycle can solve the "last kilometer" problem at the end of the traffic. It is a low-carbon and environmentally friendly way to travel and is becoming more and more popular in China. In the column of "patent retrieval and analysis" of the State Intellectual Property Office， you can extract the analysis chart of the trend in the years， the analysis chart of legal status ， the analysis chart institutional properties， the analysis chart of the number of patent applications in various provinces and cities， and the analysis chart of technical fields. Through the analysis of the charts， It can be seen that China's public bicycle patent technology has developed rapidly in recent years， and the practitioners have strong awareness of protecting the knowledge industry. China's public bicycles are developing from home to abroad，and some companies are setting up global operations.

【Key words】Public bicycle；Patent；Analysis

1 研究背景

目前，我國城市私家車增速加快，帶來了嚴(yán)峻的交通擁堵問題，發(fā)展城市公共交通是解決城市交通問題的有效方法[1]，而公共自行車是城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展的有效補(bǔ)充。我國公共自行車專利申請(qǐng)的情況能夠反映出公共自行車發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

2 專利分析工具

國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提供了“專利檢索與分析”免費(fèi)服務(wù)，可以利用官方給出的我國公共自行車專利數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析。首先檢索“公共自行車”這一關(guān)鍵詞，查詢出目前我國有關(guān)的全部專利；然后將查詢的專利轉(zhuǎn)入“分析文獻(xiàn)庫”，截至2018年7月底，庫中共有申請(qǐng)專利數(shù)量為1206件；最后根據(jù)需要，可提取年代趨勢(shì)鉆取分析圖、法律狀態(tài)鉆取分析圖、機(jī)構(gòu)屬性分析圖、各省市專利申請(qǐng)量分析圖和技術(shù)領(lǐng)域構(gòu)成分析圖等。

借助國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提供的這一免費(fèi)服務(wù)可以有效的、系統(tǒng)的對(duì)我國現(xiàn)有公共自行車的專利進(jìn)行相關(guān)分析。

3 專利分析

為了研究我國公共自行車專利申請(qǐng)的發(fā)展趨勢(shì)，可以在國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局“專利檢索與分析”欄目中提取年代趨勢(shì)鉆取分析圖、法律狀態(tài)鉆取分析圖、機(jī)構(gòu)屬性分析圖、各省市專利申請(qǐng)量分析圖和技術(shù)領(lǐng)域構(gòu)成分析圖。

年代趨勢(shì)鉆取分析圖，如圖1所示。

由圖1可以看出，我國公共自行車專利申請(qǐng)數(shù)量在2013年之前增長(zhǎng)較慢，但在2014年至2016年呈現(xiàn)直線增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)明顯，于2017年申請(qǐng)數(shù)量較前兩年有所下降。這種現(xiàn)象一定程度上體現(xiàn)了我國公共自行車行業(yè)不同階段的發(fā)展?fàn)顩r。我國的公共自行車行業(yè)起步于2008年，初期發(fā)展較緩慢，住建部于2010年、2011年在12個(gè)城市啟動(dòng)城市步行和自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目，促進(jìn)了公共自行車發(fā)展，2014年6月住建部啟動(dòng)在全國范圍94個(gè)示范項(xiàng)目，公共自行車行業(yè)的發(fā)展迎來了良好的機(jī)遇，市場(chǎng)規(guī)模飛速增長(zhǎng)，技術(shù)與市場(chǎng)逐漸成熟，相關(guān)專利的申請(qǐng)量也隨之大幅增加。到2017年，技術(shù)已相對(duì)成熟，申請(qǐng)量有所下降。

法律狀態(tài)鉆取分析圖，如圖2所示。

由圖2可以看出，我國公共自行車專利近80%處于有效狀態(tài)，這說明從事公共自行車領(lǐng)域的單位和個(gè)人對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)足夠重視，也說明了廣大公共自行車從業(yè)單位和個(gè)人對(duì)這一行業(yè)的未來持樂觀積極的態(tài)度。

機(jī)構(gòu)屬性分析如圖3所示。

由圖3可以看出，我國公共自行車行業(yè)的專利申請(qǐng)主體以企業(yè)為主，科研單位和大專院校申請(qǐng)數(shù)量相對(duì)較少，這種現(xiàn)象與我國公共自行車行業(yè)政府購買公共服務(wù)的模式密切相關(guān)。政府購買公共服務(wù)的模式即政府投資和監(jiān)管、由企業(yè)建設(shè)和運(yùn)營的模式，這種模式可以充分發(fā)揮市場(chǎng)的作用，提高公共服務(wù)的供給質(zhì)量和專業(yè)化運(yùn)營水平。為了進(jìn)一步提高公共自行車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)占有量，企業(yè)可以尋求與科研單位、大專院校的合作，借助這些科研機(jī)構(gòu)的研發(fā)力量，加速新產(chǎn)品的研發(fā)，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面奪得先機(jī)，提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

各省市專利申請(qǐng)量分析如圖4所示。

由圖4可知，我國公共自行車專利申請(qǐng)以南方地區(qū)為主，尤其是江浙滬地區(qū)的公共自行車專利申請(qǐng)量占據(jù)了全國總申請(qǐng)量的一半以上。這是因?yàn)?，我國的公共自行車租賃服務(wù)于2008年啟動(dòng)于杭州，在杭州及周邊地區(qū)最先成熟。江浙滬地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，科技水平高，旅游業(yè)繁榮，對(duì)推動(dòng)我國公共自行車行業(yè)發(fā)展有著先天優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)條件促使江浙滬地區(qū)的公共自行車行業(yè)專利申請(qǐng)量較其它地區(qū)多。

技術(shù)領(lǐng)域構(gòu)成分析如圖5所示。

由圖5可知，我國公共自行車技術(shù)領(lǐng)域構(gòu)成主要集中在B62，G07，G06三個(gè)領(lǐng)域，B62代表無軌路用車輛，G07代表核算裝置，G06代表計(jì)算、推算、計(jì)數(shù)?？梢?，這三個(gè)領(lǐng)域現(xiàn)在是研究的熱點(diǎn)，也代表了目前技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

4 結(jié)語

通過對(duì)我國公共自行車專利的分析，可以看出，公共自行車專利在2014年后申請(qǐng)量增長(zhǎng)明顯，進(jìn)而可知我國公共自行車行業(yè)在2014年之后發(fā)展較快；專利大部分處于有效狀態(tài)，可見我國公共自行車從業(yè)者重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)；企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與科研院所、大專院校的技術(shù)合作，以提升技術(shù)水平；江浙滬相關(guān)專利較多，技術(shù)發(fā)展在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，其它地區(qū)相關(guān)單位可以尋求與江浙滬地區(qū)單位的合作，提升自身技術(shù)實(shí)力；專利技術(shù)領(lǐng)域主要集中在B62，G07，G06三個(gè)領(lǐng)域。

目前，我國公共自行車發(fā)展較快，借助互聯(lián)網(wǎng)，共享單車ofo、Mobike和Hellobike等得到了快速發(fā)展，國內(nèi)大中城市覆蓋廣泛，且有些企業(yè)的共享單車已經(jīng)在海外布局，如ofo已經(jīng)在海外運(yùn)營城市超過50座，Mobike海外已開通11座城市。相信我國公共自行車在國內(nèi)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也會(huì)在國際舞臺(tái)上占有一席之地。

【參考文獻(xiàn)】

[1]馬帥.公共自行車租賃系統(tǒng)的模式分析及改進(jìn)提案[J].科技信息，2011（24）：102-102.