劉鐵良， 杜冬梅， 章郁泱， 秦飛龍， 袁景淇

(1. 上海交通大學(xué) 自動(dòng)化系， 上海 200240；2. 中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院 噴水推進(jìn)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 上海 200011)

0 引 言

Matlab_GUI是用戶與計(jì)算機(jī)之間的交流工具，能使操作更人性化，減輕用戶的認(rèn)知負(fù)擔(dān)，使其更適合用戶的操作需求[1]。Matlab將所有GUI支持的用戶控件都集成在這個(gè)環(huán)境中并提供界面外觀、屬性和行為響應(yīng)方式的設(shè)置方法，而且具有強(qiáng)大的繪圖功能，可以輕松獲得高質(zhì)量的曲線圖。同時(shí)Matlab具有串口操作的功能，可以利用計(jì)算機(jī)與實(shí)際硬件連接進(jìn)行半物理仿真實(shí)驗(yàn)。GUI可以內(nèi)嵌Matlab支持的所有圖形處理函數(shù)，包括二維繪圖和三維繪圖函數(shù)。通過Matlab_GUI開發(fā)工具的使用，將仿真結(jié)果以生動(dòng)明了的形式展現(xiàn)給用戶，提高用戶對(duì)算法或數(shù)據(jù)處理效果的認(rèn)識(shí)。除此之外，Matlab_GUI與Simulink仿真模型在連接時(shí)直接使用較為方便簡單的M文件進(jìn)行編寫，沒有接口連接的問題，大大降低了工作難度，更有利于系統(tǒng)軟件平臺(tái)的開發(fā)[2]。設(shè)計(jì)程序前，首先考慮設(shè)計(jì)對(duì)象的結(jié)構(gòu)和開發(fā)流程，不同的要求設(shè)計(jì)出來的也不同。GUI界面制作包括界面設(shè)計(jì)和程序?qū)崿F(xiàn)，具體步驟如下[3]：① 明確設(shè)計(jì)任務(wù)，繪出界面草圖；② 按草圖制作(靜態(tài))界面；③ 編寫界面動(dòng)態(tài)功能的程序；④ 調(diào)試界面與程序之間的變量傳遞。

本文的主要工作為：① 基于Matlab搭建噴水推進(jìn)船舶矢量控制模型；② 基于Matlab_GUI搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，能實(shí)時(shí)仿真并傳遞相關(guān)計(jì)算數(shù)據(jù)；③ 通過實(shí)物仿真需要將計(jì)算機(jī)與船舶模型連接，并通過串口通信完成數(shù)據(jù)交互。

1 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)設(shè)計(jì)

1.1 主控界面設(shè)計(jì)

為使界面使用方便，設(shè)計(jì)了主控制界面，將仿真所需的功能集成到一個(gè)界面中的菜單，主控制界面中用到的組件為Static Text、Axes控件。圖1為主控制界面[4]。圖2為雙泵噴水推進(jìn)船舶仿真平臺(tái)總體設(shè)計(jì)框架圖。

圖1 主控界面設(shè)計(jì)示意圖

圖2 雙泵噴水推進(jìn)船舶仿真平臺(tái)總體設(shè)計(jì)框架圖

1.2 船舶模型驗(yàn)證界面

船舶模型驗(yàn)證界面中用到的組件為Push Button、Static Text、Edit Text、Radio Button、Axes控件。通過輸入的船體參數(shù)建立船舶運(yùn)動(dòng)控制模型與矢量推力模型，并進(jìn)行Z型試驗(yàn)和回轉(zhuǎn)試驗(yàn)仿真，將計(jì)算結(jié)果動(dòng)態(tài)顯示到仿真平臺(tái)上[5]。

回轉(zhuǎn)試驗(yàn)主要包括縱距、回轉(zhuǎn)初徑、回轉(zhuǎn)直徑、回轉(zhuǎn)時(shí)間參數(shù)的計(jì)算，以及船舶橫向速度、縱向速度的實(shí)時(shí)顯示[6]，如圖3～5所示。

圖3 船舶模型驗(yàn)證及操縱性試驗(yàn)動(dòng)態(tài)仿真界面示意圖

圖4 回轉(zhuǎn)試驗(yàn)詳細(xì)參數(shù)計(jì)算界面示意圖

圖5 Z型試驗(yàn)詳細(xì)參數(shù)計(jì)算界面示意圖

根據(jù)野本方程[7]：

可求取Z型試驗(yàn)操縱性指數(shù)K、T。其中：ψ為船舶艏向角；δ為船舶舵角輸入；K為船舶Z型試驗(yàn)回轉(zhuǎn)性指數(shù)；T為船舶Z型試驗(yàn)應(yīng)舵指數(shù)[8]。將計(jì)算結(jié)果實(shí)時(shí)顯示在仿真界面中。

1.3 船舶控制器仿真界面

船舶控制器仿真主要包括三類控制器選擇：模糊PID控制器、滑模控制器、預(yù)測控制器，其中模糊PID控制器用來實(shí)現(xiàn)船舶橫移任務(wù)[9]；滑?？刂破鱗10]、預(yù)測控制器[11]用來實(shí)現(xiàn)船舶保持航向任務(wù)。

對(duì)于橫移試驗(yàn)，需建立模糊PID控制器。在Matlab命令窗口運(yùn)行Fuzzy函數(shù)進(jìn)入模糊編輯器，并建立FIS文件，選擇模糊模型為mamdani模型，即模糊系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)模型，根據(jù)分析分別增加出2個(gè)輸入e,ec，3個(gè)輸出kp、ki、kd，采用模糊邏輯對(duì)PID控制增益kp、ki、kd進(jìn)行在線整定，具體做法是根據(jù)系統(tǒng)誤差e與誤差變化率ec動(dòng)態(tài)調(diào)整控制器參數(shù)，以提高系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能和抗干擾性能[12]。

橫移試驗(yàn)是通過調(diào)節(jié)噴水角度提供可變方向的矢量推力達(dá)到船舶橫移控制效果。當(dāng)船舶裝配有兩臺(tái)及以上數(shù)量的噴水推進(jìn)器時(shí)，可通過各臺(tái)噴水推進(jìn)裝置的異步操作為船體提供任意方向合力，實(shí)現(xiàn)更多形式的運(yùn)動(dòng)[13]。本文考慮船舶固定船艏方向的橫向和斜向水平移動(dòng)以及固定船首指向的橫向移動(dòng)，兩臺(tái)推進(jìn)器的安裝位置關(guān)于船體中縱剖面對(duì)稱，通過調(diào)節(jié)主機(jī)轉(zhuǎn)速與噴水角度可實(shí)現(xiàn)船舶橫移運(yùn)動(dòng)控制。通過GUI嵌入Simulink控制器和模型，并結(jié)合Push Button、Static Text、Edit Text、Radio Button、Axes等控件實(shí)現(xiàn)仿真界面搭建，具體仿真界面見圖6?；？刂破鳌㈩A(yù)測控制器的仿真界面搭建方法與上述方法類似。

圖6 船舶固定艏向橫移軌跡及姿態(tài)動(dòng)態(tài)圖

1.4 實(shí)物仿真界面

實(shí)物仿真需要將計(jì)算機(jī)與船舶模型連接，它們之間的連接是通過串口通信完成的。因此需要在Matlab下進(jìn)行串口編程。

在Matlab中用serial函數(shù)來創(chuàng)建串口對(duì)象，并設(shè)置串口波特率、奇偶校驗(yàn)類型、數(shù)據(jù)位等屬性。用fprintf或fwrite函數(shù)寫數(shù)據(jù)到設(shè)備中，用fgets、fread或readasync函數(shù)讀取數(shù)據(jù)到串口。實(shí)物仿真界面中用到的組件為：Push Button、Static Text、Edit Text、Radio Button、Axes控件，主要實(shí)現(xiàn)航速測試、航向測試、聯(lián)動(dòng)測試3個(gè)功能，并通過串口返回以模擬動(dòng)畫顯示。具體界面如圖7所示。

2 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)文件封裝

噴水推進(jìn)船舶航行在海域執(zhí)行任務(wù)中，為保證實(shí)驗(yàn)平臺(tái)能夠便捷、正常地運(yùn)行，需要將已經(jīng)編寫的平臺(tái)代碼封裝成脫離Matlab環(huán)境的exe文件。

運(yùn)用Matlab自帶的LCC編譯器，將實(shí)驗(yàn)平臺(tái)源代碼及相關(guān)函數(shù)封裝成exe文件；MCR是Matlab的運(yùn)行環(huán)境，對(duì)于用不同Matlab版本生成的exe文件，MCR版本也會(huì)有不同，因此在程序打包時(shí)，將相應(yīng)版本的MCR一起打包，確保噴水推進(jìn)船舶航行在海域執(zhí)行任務(wù)中，實(shí)驗(yàn)平臺(tái)能便捷、正常地運(yùn)行。

圖7 實(shí)物仿真界面示意圖

3 結(jié) 語

利用Matlab_GUI技術(shù)建立雙泵噴水推進(jìn)船舶仿真平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)通過人機(jī)界面控制仿真模型，并能進(jìn)行后處理等功能，形成了一套完整的泵噴水推進(jìn)船舶仿真軟件。通過實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的長期運(yùn)行，可知本文所設(shè)計(jì)的雙泵噴水推進(jìn)船舶實(shí)驗(yàn)平臺(tái)具有設(shè)計(jì)簡單、可開發(fā)性強(qiáng)、操作人性化等優(yōu)點(diǎn)。