牟浩華

摘 要：重慶軌交環(huán)線王家莊停車場(chǎng)在進(jìn)行上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的情況下，分析車輛基地蓋下消防難點(diǎn)，根據(jù)規(guī)范要求所采取的消防措施，總結(jié)對(duì)車輛基地蓋下消防設(shè)計(jì)應(yīng)采取的方式。

關(guān)鍵詞：車輛基地；上蓋物業(yè)；消防

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.22.089

軌交車輛基地是保證城市軌道交通系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要基地，負(fù)責(zé)車輛的運(yùn)行、檢測(cè)、維修和人員的培訓(xùn)等。為了更好地集約利用土地，拓展提升城市功能，增強(qiáng)軌道交通自身造血機(jī)能，各地開(kāi)始在車輛基地加建上蓋并結(jié)合周邊土地進(jìn)行物業(yè)開(kāi)發(fā)[1]。這種“地鐵+物業(yè)”的模式，多種建筑功能相互疊加，建筑面積龐大，消防不易明確定性。

1 工程案例

王家莊停車場(chǎng)規(guī)劃用地面積26.95公頃。其中上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)體量為89.9萬(wàn)平方米，物業(yè)開(kāi)發(fā)定位大型商業(yè)，生態(tài)住宅，商務(wù)公寓。

王家莊停車場(chǎng)主要在咽喉區(qū)、停車列檢庫(kù)、洗車庫(kù)設(shè)置上蓋，蓋板面積約為7.5萬(wàn)平方米。除落地的物業(yè)開(kāi)發(fā)之外，上蓋作為物業(yè)開(kāi)發(fā)建設(shè)用地一部分，也是消防設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。

2 設(shè)計(jì)原則

（1）針對(duì)此類建筑沒(méi)有專門(mén)的防火設(shè)計(jì)規(guī)范。蓋下為丁戊類廠房，蓋上為汽車庫(kù)及高層商業(yè)，把工業(yè)建筑和高層公共建筑進(jìn)行組合，蓋下地面作為廠房的安全疏散場(chǎng)地，蓋上平臺(tái)作為高層公共建筑的安全疏散場(chǎng)地，這種設(shè)計(jì)界限目前是“地鐵+物業(yè)”模式的消防共識(shí)。

（2）蓋下車輛基地的建筑定性為地上建筑。蓋下的大多數(shù)丁類廠房無(wú)法滿足自然采光及通風(fēng)排煙，需要設(shè)置機(jī)械排煙[2]，由于廠房?jī)?nèi)有接觸網(wǎng)及各種設(shè)備，不便劃分防火分區(qū)。

（3）蓋下車輛基地的不設(shè)防火分區(qū)，僅設(shè)置防煙分區(qū)。主要建筑運(yùn)用庫(kù)層高10米，在物業(yè)開(kāi)發(fā)的蓋板上均設(shè)置自然排煙的洞口，兼做庫(kù)內(nèi)自然采光。這種屋頂采光通風(fēng)洞口，與上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的建筑外墻建筑滿足規(guī)范所要求的建筑間距，又大大改善蓋下建筑的工作環(huán)境。庫(kù)前咽喉區(qū)由于不滿足上蓋開(kāi)洞條件，設(shè)置防煙分區(qū)和機(jī)械排煙。

3 消防措施

筆者認(rèn)為，由于上蓋平臺(tái)范圍面積較大，蓋下車輛基地的建筑對(duì)外的空間有限，自然采光通風(fēng)條件差，人員疏散距離較長(zhǎng)。軌交車輛基地在上蓋物業(yè)下的各單體建筑設(shè)計(jì)應(yīng)按地上建筑的要求，并采取以下防火措施：

（1）蓋下車輛基地的停車列檢庫(kù)，檢修庫(kù)，月檢庫(kù)等建筑面積大于5000m2的主要生產(chǎn)用房應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道 [2]。蓋下車輛基地的建筑物耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)，生產(chǎn)的火災(zāi)危險(xiǎn)性類別不應(yīng)低于丁類，裝修材料應(yīng)為A級(jí)不然材料。

（2）蓋下車輛基地各單體建筑之間的建筑間距與防火間距應(yīng)滿足《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》和《重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》的要求。

（3）車輛基地獨(dú)立的公共建筑、甲、乙類廠房及倉(cāng)庫(kù)不應(yīng)設(shè)置在蓋板下。公共建筑可燃物較多，裝修較復(fù)雜[3]，為車輛日常運(yùn)營(yíng)、管理提供保障。該建筑重要，發(fā)生火災(zāi)需要及時(shí)到達(dá)撲救，才能避免引起連鎖反應(yīng)，避免發(fā)生更大的災(zāi)害。

（4）蓋下車輛基地的各單體建筑及咽喉區(qū)宜自然通風(fēng)采光，如不行，應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙，機(jī)械排煙的排煙口應(yīng)設(shè)置場(chǎng)地的下風(fēng)向，均應(yīng)排放至蓋外。

（5）蓋下道路及蓋下無(wú)接觸網(wǎng)的公共區(qū)均應(yīng)設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)，蓋下如有地面停車場(chǎng)，除設(shè)置機(jī)械排煙和自動(dòng)滅火系統(tǒng)外，其他可按地面停車場(chǎng)設(shè)置[5]。

（6）蓋下車輛基地的各個(gè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置綜合監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)接入車輛基地消防控制室，隨時(shí)對(duì)車輛基地的生產(chǎn)和消防安全情況進(jìn)行監(jiān)控[6]。

（7）蓋下車輛基地的運(yùn)用庫(kù)或停車列檢庫(kù)的單體建筑體量最大，人員消防疏散到建筑外的距離過(guò)長(zhǎng)，庫(kù)中和庫(kù)兩端的平交通道均應(yīng)設(shè)置直通室外的安全出口。

隨著國(guó)內(nèi)各大城市軌道交通建設(shè)的迅速發(fā)展，軌交車輛基地上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)形式多樣。使上蓋物業(yè)既能有效地利用土地資源，又能有效預(yù)防火災(zāi)、確保生命和財(cái)產(chǎn)安全，是需要重點(diǎn)研究的課題。軌交車輛基地上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)應(yīng)納入前期線路規(guī)劃范圍，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局[7]。深入研究軌道交通車輛基地上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)整體的消防設(shè)計(jì)難點(diǎn)，論證其消防措施的合理性、可實(shí)施性，可為制定相適應(yīng)的防火規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[4]地鐵設(shè)計(jì)防火規(guī)范[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2013.

[5]高虹.地鐵車輛段預(yù)留上蓋開(kāi)發(fā)消防設(shè)計(jì)研究[J].鐵道工程學(xué)報(bào)，

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[6]鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2017.

[7]繆東.對(duì)城市地鐵車輛段物業(yè)開(kāi)發(fā)的思考[J].鐵道勘察，2010.