摘 要：本文對高速列車監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化介紹，包括增加實時軸溫監(jiān)測、煙火報警以及受電弓檢測等的優(yōu)化升級，并詳細(xì)的描述了設(shè)備優(yōu)化后司機操作帶來的便利，以及增加的日常檢修項點。

關(guān)鍵詞：實時軸溫；受電弓監(jiān)控；煙火報警；司機操作

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.22.039

1 監(jiān)測系統(tǒng)優(yōu)化概述

為了便于司機對高速列車組的監(jiān)控操作，對一些涉及到動車組運營安全的設(shè)備進(jìn)行升級優(yōu)化改造，在動車組上加裝實時軸溫監(jiān)測系統(tǒng)、受電弓監(jiān)控系統(tǒng)、煙火報警系統(tǒng)，并對相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)車載設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化改造。

（1）軸溫監(jiān)測優(yōu)化。軸溫實時檢測系統(tǒng)采集軸箱、齒輪箱、電機溫度傳感器數(shù)據(jù)，判斷溫度預(yù)警和報警狀態(tài)，將溫度數(shù)據(jù)及各檢測位置狀態(tài)傳送給列車監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，由列車網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)溫度預(yù)警、報警提示和實時溫度數(shù)值顯示；系統(tǒng)同時具備繼電器報警輸出功能，可觸發(fā)動車組安全回路，使列車自動輸出緊急制動直至停車。系統(tǒng)原理示意圖：

優(yōu)化之前所運用的既有軸溫檢測是直接將熔斷式溫度繼電器觸點串聯(lián)在安全回路當(dāng)中，當(dāng)某部位溫度超過報警值時，溫度繼電器常閉觸點斷開，軸溫監(jiān)測回路失電，最終來實現(xiàn)報警控車；優(yōu)化改造之后的實時軸溫系統(tǒng)是通過軸溫主機檢測到傳感器阻值的變化來判斷軸承溫度的高低，實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向架重要部位溫度的全面監(jiān)控，可記錄故障時刻各部位的具體溫度數(shù)值，上傳終端網(wǎng)絡(luò)，通過列車控制系統(tǒng)在司機室和機械師室的列車監(jiān)控顯示屏中報出軸溫報警故障，進(jìn)行控車，根據(jù)數(shù)據(jù)記錄可準(zhǔn)確的判斷故障發(fā)生的部位和時間。

（2）受電弓監(jiān)控優(yōu)化。受電弓監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像機、車廂服務(wù)器、監(jiān)控屏組成。監(jiān)控系統(tǒng)軟件及硬件優(yōu)化后，不僅在機械師室監(jiān)控屏上可實時切換鏡頭，控制云臺對攝像機鏡頭進(jìn)行調(diào)焦及聚焦，而且可實時的抓取視頻界面，在回放的視頻中可實現(xiàn)快放和慢放功能，并采集對應(yīng)的經(jīng)緯度；對后期故障診斷及故障處理有效地節(jié)省時間。

（3）煙火報警系統(tǒng)優(yōu)化。煙火系統(tǒng)，主要包括煙火報警主機（1臺/列）、車廂控制器（1臺/輛）、煙火報警電源模塊（1臺/輛）和感煙探頭。煙火報警系統(tǒng)可有效地預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生。

2 監(jiān)測系統(tǒng)優(yōu)化后司機操作的優(yōu)化

司機在日常駕駛過程中能夠通過列車監(jiān)控顯示屏?xí)r刻監(jiān)視輪對齒輪箱及牽引電機的溫度變化，未改造前若報出溫度報警故障時，司機需及時操作停車檢查軸箱體、齒輪箱外觀狀態(tài)，對相應(yīng)軸箱、齒輪箱點溫；優(yōu)化改造后的實時軸溫系統(tǒng)，分為軸溫預(yù)警和軸溫報警故障，預(yù)警閥值比報警閥值低20℃；若某部位溫度升高時先到達(dá)預(yù)警值，會報溫度預(yù)警，此時司機只需限速，通過列車監(jiān)控顯示屏，鎖定故障部位，密切觀察溫度變化；若預(yù)警消除，則恢復(fù)常速運行，若未消除并且溫度繼續(xù)上升，則需維持限速至前方站后下車對轉(zhuǎn)向架相應(yīng)部位進(jìn)行點溫來確認(rèn)是否為嚴(yán)重機械故障；預(yù)警故障無需司機操作緊急制動停車，因此在達(dá)到溫度報警故障之前起到一定的預(yù)警作用，不僅能夠有效預(yù)防故障部位進(jìn)一步惡化，而且通過數(shù)值直觀的警示司機是否進(jìn)行停車操作，避免下車進(jìn)行繁瑣的操作，為乘客安全到站贏得了時間。

通過受電弓監(jiān)控系統(tǒng)司機能夠通過列車監(jiān)控顯示屏對受電弓的狀態(tài)進(jìn)行時刻監(jiān)控，對于受電弓是否正常升起或降下，是否受異物擊打，均可借助受電弓視頻監(jiān)控裝置，查看影像記錄分析受電弓故障。

通過煙火報警系統(tǒng)能夠及得到報警信息，判定報警位置，做出判斷處理。若發(fā)現(xiàn)火情，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。若誤報，立即在監(jiān)控室的煙火探測控制器上進(jìn)行復(fù)位，正常運行；不能復(fù)位時，斷開故障車輛配電盤相應(yīng)斷路器，重點監(jiān)控維持運行。

3 監(jiān)測系統(tǒng)優(yōu)化后日常檢修處理

高速列車組日常檢修包括對軸溫系統(tǒng)、弓網(wǎng)系統(tǒng)、煙火系統(tǒng)的檢查。

（1）軸溫系統(tǒng)檢修。檢查MON顯示屏軸溫界面是否顯示異常數(shù)據(jù)，溫度值是否比同類溫度傳感器顯示偏高、顯示偏低等異常；下載軸溫數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析并繪制溫度曲線，檢查溫度曲線平滑性，與同位置傳感器變化趨勢是否相同，是否存在異常跳變等。若存在上述異常，則需檢查軸箱、齒輪箱及電機各部位狀態(tài)、相關(guān)傳感器以及連接部位狀態(tài)等。

（2）受電弓檢測系統(tǒng)檢修。檢查受電弓監(jiān)測裝置外觀及安裝狀態(tài)良好，裝置外殼無變形、損壞，補光燈照明良好。檢查攝像頭防護(hù)罩無變形、松動、破損，防護(hù)玻璃表面無裂紋、破損，內(nèi)部攝像頭外觀及安裝狀態(tài)良好。對攝像頭防護(hù)玻璃進(jìn)行清潔。點擊觸屏“實時視頻”按鈕進(jìn)入受電弓實時監(jiān)控頁面，確認(rèn)顯示正常。

（3）煙火報警系統(tǒng)檢修。定期更換煙火報警系統(tǒng)探測器過濾棉，逆時針旋轉(zhuǎn)探頭，將探測器頭從底座上拆下。將舊過濾棉（罩）從探頭上取下（過濾棉與探頭之間用尼龍搭扣連接），對探頭進(jìn)行清洗，清洗完成后，更換新過濾棉。探頭取下后，顯示單元上顯示探測器故障，無需理會。

4 總結(jié)

本論文通過對高速列車組優(yōu)化后監(jiān)測系統(tǒng)功能方面的講解，突出新增設(shè)備優(yōu)化后司機操作及日常檢查方面的變更，使列車運營更加的安全，有助于對故障的及時發(fā)現(xiàn)，使得優(yōu)化后的高速列車組得到質(zhì)的飛躍。

參考文獻(xiàn)：

[1]姜飛鵬.構(gòu)建中國高鐵動車組檢修體系的思考[J].交通科技，2014

（03）：4-6.

[2]王忠凱.動車組運用檢修計劃優(yōu)化方法的研究[D].中國鐵道科學(xué)研究院，2012.

作者簡介：張璟鑫（1989-），男，山西朔州人，碩士研究生，助理診斷工程師，研究方向：動車故障診斷技術(shù)研究。