文/高浩然，成都實(shí)驗(yàn)外國語學(xué)校

由于物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，交通運(yùn)輸物流行業(yè)也開始進(jìn)入到了信息化發(fā)展的時(shí)代之中，我國與外國的物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)均在時(shí)代發(fā)展的潮流中不斷進(jìn)步。物聯(lián)網(wǎng)綜合的科學(xué)技術(shù)信息較多，其困難體現(xiàn)在了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的過程中。所以，怎樣準(zhǔn)確使物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用于交通運(yùn)輸物流之中，發(fā)揮出交通運(yùn)輸物流最大的作用，會(huì)是往后交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。

1　物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概況分析

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度也在加快當(dāng)中。從專業(yè)的角度而言，就是物品與物品之間經(jīng)過傳感器連接在一起的局域網(wǎng)。根據(jù)某種意義上而言，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有著非常密切的關(guān)系。伴隨著技術(shù)的持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將逐步實(shí)現(xiàn)在社會(huì)各個(gè)行業(yè)中的運(yùn)用，綜合感知、安全可靠傳遞與智能化處理是物聯(lián)網(wǎng)的主要特點(diǎn)。其中，綜合感知就是物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崟r(shí)采集到重要的信息，從而達(dá)到信息收集與辨別的目的，給傳遞信息與處理信息做好基礎(chǔ)工作。安全可靠傳遞就是物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過連接互聯(lián)網(wǎng)局域網(wǎng)把重要的信息安全傳遞出去。[1]綜合感知與安全可靠傳遞均是給智能化處理提供必要依據(jù)。智能化處理采用先進(jìn)的信息技術(shù)開展技術(shù)上的處置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)人和人、物和物之間無障礙聯(lián)系與溝通。

2　在交通運(yùn)輸物流中物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用的相關(guān)內(nèi)容分析

由于現(xiàn)代化物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟，其包容性特別強(qiáng)，比如納米、傳感儀器、云計(jì)算、信息安全等等，需要提早進(jìn)行研究與探索，借助外國與國內(nèi)的一些成功的經(jīng)驗(yàn)，研究與分析物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和運(yùn)行情況，探索物聯(lián)網(wǎng)理論與方式，準(zhǔn)確了解現(xiàn)如今中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的實(shí)際情況。物聯(lián)網(wǎng)有關(guān)技術(shù)的推廣使用，例如射頻識(shí)別、傳感器技術(shù)等，經(jīng)過多種可能的網(wǎng)絡(luò)接入，達(dá)到物和物、人和物體連接的目的，實(shí)現(xiàn)物品與過程智能感知、辨別與管理。物聯(lián)網(wǎng)采用交通物流的安全規(guī)定實(shí)現(xiàn)智能交通，智能交通的重點(diǎn)是人，車與路相協(xié)調(diào)，可實(shí)時(shí)處理交通問題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并非為單向性計(jì)劃，其是一種各種信息領(lǐng)域的技術(shù)組合。物聯(lián)網(wǎng)有益于智能交通觀念的提高以及行業(yè)信息深度采用，包含：第一，實(shí)時(shí)正確采集路網(wǎng)交通流與需求數(shù)據(jù)，獲取路網(wǎng)交通流安排的優(yōu)化舉措。第二，智能感知物理化。第三，智能遠(yuǎn)程控制。第四，動(dòng)態(tài)服務(wù)及時(shí)。第五，經(jīng)營模式平臺(tái)化。交通路況的發(fā)布，需要設(shè)置出多種管理與控制舉措。[2]采用地理與人口分布情況的資料，科學(xué)有效地設(shè)計(jì)出運(yùn)營的路線，從而達(dá)到道路網(wǎng)絡(luò)交通穩(wěn)定運(yùn)行的目的。管理緊急事件，例如自然災(zāi)害問題、交通問題等。交通信息發(fā)布以及引導(dǎo)，給出行人員提供相關(guān)的交通信息，減小事故產(chǎn)生的幾率與尾氣排放量，提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率。

3　物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸物流中推廣運(yùn)用的舉措

3.1　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷提升，中國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸物流中的運(yùn)用探索需要搶占制高點(diǎn)，把人們對(duì)現(xiàn)代化物流的需求作為引導(dǎo)，通過發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步分析物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用體系與信息系統(tǒng)，并且融合物聯(lián)網(wǎng)基本理論方式，從根源上了解和認(rèn)識(shí)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)交通運(yùn)輸物流的直接影響。交通運(yùn)輸物流不可或缺的技術(shù)就是全球定位系統(tǒng)以及傳感儀器等等，這部分技術(shù)可通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)用實(shí)現(xiàn)人和物的溝通與聯(lián)系，對(duì)物流產(chǎn)品運(yùn)輸過程進(jìn)行智能化管控、辨別與操作。在智能交通層面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用獨(dú)辟蹊徑，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)是各種互聯(lián)網(wǎng)信息等融合的一種技術(shù)，有益于交通運(yùn)輸物流觀念優(yōu)化升級(jí)，還有益于按照用戶需求設(shè)置出比較健全的物流信息控制方法。

3.2　物聯(lián)網(wǎng)教育方面

物聯(lián)網(wǎng)有關(guān)專業(yè)的教育對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用在交通運(yùn)輸物流中也是非常重要的?，F(xiàn)代化物流需要素質(zhì)高，專業(yè)技能強(qiáng)的優(yōu)秀人才進(jìn)行探索與研究，促使物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用，還需要每一個(gè)人充分了解物聯(lián)網(wǎng)對(duì)交通運(yùn)輸物流的關(guān)鍵作用。因而，不管是相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)，還是基層人民知識(shí)培訓(xùn)的普及，設(shè)置專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容，還是大力宣傳現(xiàn)代化物流信息化的必要性，推廣教育均是促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)順利采用到交通運(yùn)輸物流的有效方式。

3.3　物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新方面

在物聯(lián)網(wǎng)逐步普及的時(shí)代中，規(guī)定科學(xué)信息技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新，才可以充分適應(yīng)現(xiàn)如今高速發(fā)展的城市節(jié)奏。交通發(fā)達(dá)不僅可促使社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展，并且還方便了交通運(yùn)輸物流行業(yè)效率的提升。雖四通八達(dá)的道路給物流范圍帶來了便捷之處，可是路途的長遠(yuǎn)并不益于交通運(yùn)輸質(zhì)量與速度提升。所以，物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸物流中的運(yùn)用需要依賴于持續(xù)創(chuàng)新，確保緊跟時(shí)代發(fā)展的需求，進(jìn)一步探索與研究物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸物流行業(yè)可以廣泛使用的舉措，創(chuàng)新物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)。

4　結(jié)束語

中國工業(yè)化與信息化的發(fā)展與融合，均給物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用于交通運(yùn)輸物流過程中帶來了新的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)變了各個(gè)行業(yè)既有的物流運(yùn)行模式，且也轉(zhuǎn)變了人們傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸方式。因而，作為當(dāng)代高中學(xué)生，除了需要將課本中的知識(shí)學(xué)習(xí)好之外，還需要了解很多的課外知識(shí)，這樣才能為自身往后深入學(xué)習(xí)和發(fā)展打下扎實(shí)的知識(shí)基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]潘玉辰,易善秋.物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流業(yè)服務(wù)創(chuàng)新研究[J].中國管理信息化,2015,18(08):74.

[2]戴明,雷旭.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用戰(zhàn)略的思考[J].交通信息與安全,2012,30(04):142-144.