張凱

河北省高速公路京承管理處 河北承德 067000

近年來，我國交通運(yùn)輸業(yè)的繁榮發(fā)展在很大程度上推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，作為我國重點(diǎn)建設(shè)產(chǎn)業(yè)，道路橋梁工程的建設(shè)也對(duì)人們的出行提供了極大的便利。在道路橋梁施工的過程中，很多因素都可能對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以要提高道路橋梁的施工質(zhì)量不僅要解決那些影響因素，還要對(duì)一些不利因素進(jìn)行治理和預(yù)防，對(duì)道路橋梁施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的管控。因此，在其建設(shè)施工的過程中，只有控制好其施工質(zhì)量，做好相應(yīng)的管理，才能為城市化建設(shè)做出重要貢獻(xiàn)。

1 道路橋梁工程施工過程中的特征

首先，在我國的道路橋梁工程建設(shè)過程中，普遍存在工作人員素質(zhì)不高的現(xiàn)象，是其顯著的一大特征。目前，在絕大部分的道路橋梁工程施工場(chǎng)所，其施工人員和相關(guān)技術(shù)人員缺乏吃苦耐勞意志品質(zhì)的現(xiàn)象，不能做到愛崗敬業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)，認(rèn)真履行自己的工作職責(zé)，加之還存在大多數(shù)施工技術(shù)人員缺乏施工現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)等問題，增加了施工過程的困難。其次，道路橋梁工程時(shí)間周期較長，有的甚至長達(dá)8年之久。由于其具有這一特殊性，因此在實(shí)際的道路橋梁工程施工過程中，可能會(huì)遇到國家的相關(guān)政策突然變動(dòng)的狀況，該情況下則需要在實(shí)際的工程建設(shè)中及時(shí)按照國家的政策要求做出相應(yīng)的改變，以符合國家的政策。此外，由于道路橋梁工程周期較長，對(duì)于施工人員來說，這么長時(shí)間的施工建設(shè)難免會(huì)產(chǎn)生負(fù)面情緒，從而工作積極性減退，給工程的順利進(jìn)展帶來困難。最后，在道路橋梁項(xiàng)目施工期間較為明顯的就是復(fù)雜的組織協(xié)調(diào)問題。

2 道路橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題分析

2.1 道路橋梁出現(xiàn)裂縫

當(dāng)前，我國道路橋梁工程常因?yàn)椴煌囊蛩兀瑢?dǎo)致橋梁會(huì)出現(xiàn)裂縫的情況。不單單會(huì)對(duì)橋梁的外形造成一定的影響，還有可能會(huì)使橋梁工程在使用時(shí)埋下安全隱患。目前，橋梁施工過程當(dāng)中會(huì)使其出現(xiàn)裂縫的因素有：首先，是因?yàn)樵牧腺|(zhì)量參差不齊，還有可能是因?yàn)榛炷僚浔嚷什惶线m，從而使橋梁產(chǎn)生裂縫。其次，工作人員沒有正確的認(rèn)識(shí)混凝土的不同等級(jí)，致使無法讓正確的地方使用相匹配的混凝土等級(jí)，從而使混凝土無法得到較好的保護(hù)。除此之外，施工人員缺乏對(duì)道路橋梁進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作也會(huì)致使橋梁產(chǎn)生裂縫。

2.2 過渡段沉降不均勻的問題

在道路橋梁工程的施工過程中，其施工路面的壓實(shí)度未達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，即路面結(jié)構(gòu)層的碾壓工作不徹底，是造成過渡沉降不均勻的主要原因。該問題直接導(dǎo)致一旦橋梁超負(fù)荷承重次數(shù)過多，就必然會(huì)出現(xiàn)沉降不均勻現(xiàn)象。

2.3 橋體鋼筋出現(xiàn)銹蝕

橋體鋼筋出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，雖然看起來屬于不太重要的問題。但是若是沒有及時(shí)的采取相應(yīng)的措施，則會(huì)為橋梁的使用安全埋下安全隱患。在進(jìn)行橋梁施工的過程當(dāng)中，無法缺少鋼筋和水泥。但是因?yàn)橹車h(huán)境、氣候以及鋼筋自身等眾多因素，都會(huì)導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象。并且，橋梁施工材料多種多樣，還會(huì)兼具物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)，從而會(huì)在使用的時(shí)候?qū)︿摻町a(chǎn)生反應(yīng)，致使其出現(xiàn)腐蝕作用。不僅如此，因?yàn)槭┕すて谳^長，其中雨季、下雪、暴曬以及其他因素，都會(huì)致使鋼筋受到一定的腐蝕情況。尤其是位于臨海地區(qū)，受到海水的侵蝕，則會(huì)體現(xiàn)的尤為明顯。

3 加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量的控制措施

3.1 裂縫的預(yù)防措施

在道路橋梁工程的實(shí)際施工中，道路橋梁施工人員需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)于道路橋梁工程的設(shè)計(jì)做出及時(shí)的調(diào)整，嚴(yán)格控制工程的質(zhì)量，科學(xué)的規(guī)劃好建設(shè)周期，同時(shí)，也要制定施工管理的相關(guān)制度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理。針對(duì)道路表面所出現(xiàn)的裂縫，工作人員可以采取路面內(nèi)部灌漿的方法。這種方法使用范圍廣，并且可以對(duì)于裂縫進(jìn)行預(yù)防，防止裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，及時(shí)的進(jìn)行預(yù)防。另外，對(duì)于當(dāng)前的道路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，提出科學(xué)合理的解決方案，以此來增強(qiáng)道路橋梁工程的承載力以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，保證工程質(zhì)量。

3.2 過渡段沉降的措施

（1）在施工攪拌時(shí)使用土工織物調(diào)整變形的墊層，設(shè)置攪拌樁過渡段；（2）確保施工過程中使用的檢查井都是經(jīng)過嚴(yán)格質(zhì)量檢查合格的設(shè)備，從而保障鐵爬的安裝控制，以更好定位施工平臺(tái)；（3）在施工過程中，要合理調(diào)整施工時(shí)間，如在軟土地施工時(shí)要盡量將時(shí)間提前，從而有效增加橋臺(tái)預(yù)壓的施工時(shí)間；（4）嚴(yán)格按照相關(guān)的施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行相關(guān)路堤的施工建設(shè)，由于良好的排水狀況可以有效減少水對(duì)填土的沖刷作用，因此要高度重視道路橋梁施工工程的排水問題。

3.3 預(yù)防和治理鋼筋生銹的措施

為了有效避免鋼筋生銹對(duì)橋梁施工帶來的質(zhì)量問題，可以從原材料的選取入手。很多銹蝕問題的產(chǎn)生都是由于材料的選取、保護(hù)、存放以及使用的方式?jīng)]有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行而產(chǎn)生的。因此，在選取鋼筋原材料的過程中，一定要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的周圍環(huán)境，選取適當(dāng)?shù)姆栏牧虾弯摻?。還可以通過電化學(xué)防護(hù)法預(yù)防鋼筋腐蝕和生銹，并且要確保鋼筋在安裝、存儲(chǔ)以及運(yùn)輸途中的保護(hù)層不遭到破壞，及時(shí)修復(fù)和清理已經(jīng)產(chǎn)生銹蝕問題的鋼筋，確保鋼筋的質(zhì)量不受影響。

4 結(jié)語

道路橋梁工程的質(zhì)量會(huì)對(duì)于我國交通體系與經(jīng)濟(jì)建設(shè)產(chǎn)生直接影響，因此會(huì)與廣大人民群眾的現(xiàn)實(shí)生活息息相關(guān)。在這一前提下道路橋梁的施工企業(yè)和施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)于施工管理給予足夠重視程度，提高管理工作的覺悟，不應(yīng)當(dāng)為了追求超額利潤而降低對(duì)于工程質(zhì)量的要求，才能夠在有效提升道路橋梁工程經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)為國家和社會(huì)帶來更多的社會(huì)效益，有助于社會(huì)主義和諧社會(huì)建設(shè)。