鄧啟華

江西省吉安市公路局井岡山分局 江西吉安 343600

公路橋梁建筑工程屬于我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一，加強公路橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量，能夠促進我國交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。對于公路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量來說能夠產(chǎn)生影響的因素有很多種，例如施工建設(shè)地質(zhì)地貌特點、施工工藝的應(yīng)用、施工設(shè)備的質(zhì)量以及施工材料的質(zhì)量等。橋梁在施工建設(shè)完成之后如果長期承載大量的荷載，同樣會導致橋梁出現(xiàn)損壞。

1 工程概況

興贛高速公路社工灣特大橋全長15跨，橋面預制和安裝梁板采用普通現(xiàn)澆箱梁和預應(yīng)力小箱梁，采用高標號C50混凝土進行澆筑，樁基施工為嵌巖樁，采用機械鉆孔樁施工。通過本人在社工灣特大橋的施工建設(shè)和探索，本人認為橋梁施工通病是橋梁施工質(zhì)量控制的重點和難點，現(xiàn)結(jié)合多年的工作經(jīng)驗和所學知識，將目前橋梁施工中常見的幾種工程質(zhì)量通病提出一些淺薄的看法，歸納剖析如下：

2 橋梁工程施工建設(shè)常見問題分析

2.1 鉆孔灌注樁質(zhì)量問題分析

橋梁工程施工建設(shè)中鉆孔灌注樁出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么最有可能的是出現(xiàn)在斷樁上，出現(xiàn)斷樁屬于非常嚴重的工程安全事故，因此從建筑工程施工一開始就需要嚴格做好預防措施，避免斷樁問題的產(chǎn)生。造成工程出現(xiàn)端莊問題的因素有很多種[1]。首先由于在施工過程中灌注的時間比較長，或者是在混凝土當中導管的埋入比較深，都會導致在導管外壁上出現(xiàn)混凝土初凝情況，混凝土跟導管之間的摩擦阻力逐漸加大，如果上拔導管之后，產(chǎn)生的空隙不能及時的使用混凝土進行填充，在進入到泥漿之后，就會產(chǎn)生斷樁情況。混凝土在攪拌過程中如果不夠均勻，或者是在運輸過程中出現(xiàn)了離析的情況，就會導致在灌注過程中形成粗集料比較集中的現(xiàn)象，在施工中導致導管阻塞，從而出現(xiàn)了斷樁情況。在灌注過程中如果護筒底腳周圍出現(xiàn)了漏水情況，會導致出現(xiàn)塌孔，同樣會造成斷樁情況的出現(xiàn)。

2.2 橋臺處存在的質(zhì)量問題分析

橋梁建筑工程橋臺處施工一定要慎重，如果橋頭填土的沉降跟橋臺產(chǎn)生的塵將出現(xiàn)了一定的差異性，那么橋臺出就相當于出現(xiàn)了一個臺階，這個臺階的存在不僅對行車安全造成了很大的影響，同時也會給汽車的輪胎造成很大的沖擊力[2]。為了能夠邊橋臺出質(zhì)量問題的出現(xiàn)，需要在施工中針對性選擇透水性比較好、壓實度比較高的回填材料，并且施工要嚴格的壓實，這樣就能夠有效減少橋頭和橋臺處產(chǎn)生的沉量。如果是樁柱式橋臺施工，則需要首先在施工現(xiàn)場進行填方處理，在填方處充分沉淀之后，再進行橋臺的修建，這樣能夠有效減少橋臺處施工之后產(chǎn)生的沉降量。根據(jù)相應(yīng)的施工規(guī)范要求，施工人員需要采取有效的施工措施來減少橋面出現(xiàn)的裂縫，并選擇性能比較好的伸縮縫材料，這樣才能夠確保減少橋面出伸縮縫的差異性，讓橋面施工更加平整。

2.3 鋼筋施工質(zhì)量問題分析

橋梁建筑工程的施工離不開鋼筋的使用，鋼筋需要進行進一步的加工之后才能夠直接使用到工程當中。因此鋼筋加工過程中的質(zhì)量問題非常重要。工作人員需要重視鋼筋材料的選擇，按照施工要求選擇規(guī)格、形狀、尺度都符合要求的施工鋼筋材料。在鋼筋加工過程中也要把握好成型尺寸的準確度，如果尺寸準確度把握不到位，那么會造成鋼筋結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性能無法滿足工程建設(shè)要求。在鋼筋焊接過程中，焊接工作要質(zhì)量到位，如果焊接的機械性能達不到施工規(guī)范要求，或者是焊條品質(zhì)存在問題，都會對焊接工作質(zhì)量產(chǎn)生很大影響。

3 橋梁工程施工質(zhì)量管理控制有效措施

3.1 承臺以及系梁的施工建設(shè)

在施工過程中要做好斷樁問題的預防措施，重點針對斷樁情況加強監(jiān)測，確保所有樁都能夠經(jīng)過無破壞檢測，確保施工質(zhì)量符合施工要求。橋梁建筑工程的樁頭混凝土施工需要具備密實的層面，并確?；炷翆用姹砻嫫秸瑳]有任何的混凝土施工材料殘留以及其他雜物殘留。樁頭混凝土的標高也需要符合相應(yīng)的施工設(shè)計要求。要做好鋼筋材料的加工質(zhì)量控制工作，確保嵌入到承臺以及系梁當中的鋼筋長度能夠符合施工設(shè)計要求。在鋼筋工程施工的驗收過程中，要重點考察鋼筋骨架以及樁柱剛進的焊接質(zhì)量工作，確保橋梁建筑工程樁頂錨固筋跟設(shè)計中的要求完全一致，然后使用螺旋筋進行進一步的纏繞固定。砂漿墊層也有一定的平整度以及層高要求，要求砂漿墊層的平整度和層高需要滿足系梁模型以及支立承臺的相關(guān)要求，模板之間要排除漏漿以及接縫不緊密的問題，要求各方面數(shù)據(jù)以及尺寸都符合設(shè)計數(shù)據(jù)要求。在混凝土澆筑施工過程中，需要在模板上涂刷脫模劑，在涂刷過程中不能污染鋼筋以及混凝土的施工縫。

3.2 墩柱和臺帽

在墩柱部位施工中，做好質(zhì)量控制措施，主要需要重視柱中心位置的施工放樣，并嚴格的驗收墩柱的鋼筋籠，確保鋼筋籠的施工跟工程設(shè)計標準一致。要處理好支模之前接觸面存在的各種雜質(zhì)，例如說松散混凝土材料等。要嚴格的檢查墩柱立柱模板質(zhì)量，模板接縫處需要平整圓滑。在工程質(zhì)量控制工作中，還需要針對模板的定位、豎直度、鋼筋保護層厚度等加強要求。脫模劑的涂刷一定要均勻，這樣才能夠確保達到受力一致的要求。臺帽在施工過程中需要加強對立模工序和混凝土澆筑工序的質(zhì)量管理工作。要詳細的檢驗在施工之后模板的平整度、尺寸和角度等，查看模板的接頭處是否存在不平整等問題。另外在具體的施工過程中，還需要針對性控制好混凝土的振搗施工工藝。

3.3 蓋梁和箱梁

蓋梁施工需要重視蓋梁軸線以及柱頂中心的質(zhì)量檢測，鋼筋骨架施工完成之后也需要及時的驗收，重視鋼筋骨架的焊接質(zhì)量問題和彎起筋位置，在蓋梁鋼筋完成安裝之后，檢查骨架的定位，并按照設(shè)計好的角度來調(diào)整柱頂錨固筋。

4 結(jié)語

加強對我國橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量的重視，能夠提升道路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量，完善道路橋梁工程質(zhì)量控制體系的建設(shè)，滿足社會發(fā)展對于交通行業(yè)提出的要求，促進我國社會城市的快速發(fā)展。