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中國(guó)航空油料有限責(zé)任公司，青海 西寧 810014

民用航空的安全指的是航空系統(tǒng)中的一種狀態(tài)，在這個(gè)狀態(tài)中，要保證人和財(cái)產(chǎn)不能處在受到損傷的危險(xiǎn)狀態(tài)中。在航空業(yè)中，危險(xiǎn)一旦發(fā)生，就會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。因此進(jìn)行安全事故的管理，必須要保證絕對(duì)的安全。

1 航空油料系統(tǒng)管理的構(gòu)成以及安全威脅

航空油料系統(tǒng)管理的構(gòu)成，包括了油料系統(tǒng)的采購(gòu)、運(yùn)輸和存儲(chǔ)等多個(gè)環(huán)節(jié)，航空油料的系統(tǒng)管理，在民航系統(tǒng)中占有重要地位 。

航空油料屬于容易發(fā)生爆炸和燃燒的液體，在航空的油料儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，燃燒、爆炸、中毒等是嚴(yán)重威脅，而且一旦發(fā)生泄漏，就會(huì)帶來(lái)環(huán)境污染，給飛機(jī)加注燃油的過(guò)程中，損壞飛機(jī)也是有可能的。航空油料的系統(tǒng)事故，在經(jīng)濟(jì)上和政治上具有很大的破壞性。發(fā)生的案例都是非常慘重的[1]。

造成事故的原因，往往是由于相關(guān)人員主觀因素所致，例如，工作人員思想不重視，麻痹大意，作業(yè)的時(shí)候離崗，忘記關(guān)掉閥門，或者在操作中違反了操作規(guī)程導(dǎo)致事故發(fā)生；再就是管理不善的問(wèn)題，由于措施不當(dāng)，管理制度不健全，違章管理的發(fā)生，使得存儲(chǔ)運(yùn)輸過(guò)程中，油罐電器不能進(jìn)行定期檢查，油罐的清洗和安全措施不落實(shí)，使得作業(yè)人員在業(yè)務(wù)上不熟悉技術(shù)工作導(dǎo)致；作業(yè)人員對(duì)于業(yè)務(wù)知識(shí)的匱乏也是發(fā)生事故的重要原因之一；再就是電氣設(shè)備的不良，導(dǎo)致靜電放電、雷擊事故等，最終發(fā)生了中毒、用火不當(dāng)和混油工藝的不合理等[2]。

2 做好安全管理在航空油料系統(tǒng)中的重要性

做好安全管理，是進(jìn)行安全生產(chǎn)的規(guī)劃組織和協(xié)調(diào)控制工作，安全管理的范疇囊括了全過(guò)程的管理，安全管理的目的是保護(hù)職工的安全和健康，防止事故的發(fā)生，保護(hù)財(cái)產(chǎn)不受到損失，確保生產(chǎn)裝置穩(wěn)定、安全和長(zhǎng)周期的運(yùn)轉(zhuǎn)。安全管理是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分，在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中，關(guān)系到企業(yè)的整體形象。

做好航空油料系統(tǒng)的安全管理，必須要做到安全第一，預(yù)防為主，在我國(guó)的安全管理工作中，針對(duì)航空油料易燃易爆的特點(diǎn)，必須要從保證飛行安全的角度，進(jìn)行綜合的管理工作，抓安全管理不僅僅是行政領(lǐng)導(dǎo)和安全管理工作人員的事情，從安全角度出發(fā)，人人都要重視安全生產(chǎn)，進(jìn)行制度的約束，擁有文化業(yè)務(wù)素質(zhì)，根據(jù)崗位的性質(zhì)和設(shè)備的特點(diǎn)，做好誰(shuí)使用、誰(shuí)負(fù)責(zé)的管理原則，保證設(shè)備能夠處在完好的狀態(tài)[3]。

做好全過(guò)程管理是航空油料系統(tǒng)的安全管理關(guān)鍵，對(duì)于制度規(guī)程以及辦法標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)和組織措施，實(shí)施對(duì)設(shè)備的全面規(guī)劃，做好使用和維護(hù)工作，進(jìn)行改造和更新。全方位的管理，涉及生產(chǎn)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，具體的包括靜電接地、防雷擊、雨季的防洪減災(zāi)，油罐的降溫、管線的膨脹泄壓等。做好超前的設(shè)備檢修和管理工作，對(duì)于使用性能和季節(jié)性的改造，要有步驟地進(jìn)行改造，對(duì)于工藝設(shè)備保持定期的巡查。專業(yè)管理人員必須具備非常高超的專業(yè)知識(shí)，擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)地反饋出現(xiàn)的各種情況，做好檢修的制定和改造計(jì)劃。

3 安全管理內(nèi)容

3.1 進(jìn)行安全管理，要以預(yù)防為主，做好預(yù)先的安全分析和評(píng)價(jià)，對(duì)于生產(chǎn)和作業(yè)過(guò)程中的潛在威脅進(jìn)行分析，然后進(jìn)行判斷和預(yù)測(cè)，采取有效的方法和措施，控制好危險(xiǎn)，防止事故的發(fā)生，從提高設(shè)施的可靠性入手，把安全和生產(chǎn)的穩(wěn)定性統(tǒng)一起來(lái)，綜合考慮強(qiáng)度設(shè)計(jì)和功能設(shè)計(jì)以及材質(zhì)的設(shè)計(jì)，做好預(yù)防性的維修工作，建立新型的安全管理機(jī)制，將企業(yè)的安全管理和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)掛鉤，做好教育工作，提高職工的安全意識(shí)和素養(yǎng)[4]。

3.2 制定出入庫(kù)規(guī)章制度，做好消防演習(xí)的相關(guān)規(guī)定，領(lǐng)導(dǎo)值班制度、崗位值班制度、交接班制度等都是制度制定的內(nèi)容，要通過(guò)安全講評(píng)、防盜等制度的制定，做好相關(guān)的安全防護(hù)工作，尤其是防火防爆的措施，在防雷和防靜電的措施中，不斷進(jìn)行措施的落實(shí)和修正工作。消防安全管理尤為重要，勞動(dòng)保護(hù)和環(huán)境保護(hù)、質(zhì)量管理規(guī)定等，都是進(jìn)行安全生產(chǎn)的相關(guān)要素。

安全生產(chǎn)責(zé)任制度，作為基本的制度，要求企業(yè)法人做好第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮企業(yè)的職能，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全三級(jí)安全管理體系，層層有人抓，處處有人管。

建立事故報(bào)告制度，堅(jiān)持對(duì)事故原因、事故責(zé)任者和群眾的受教育不放過(guò)，并執(zhí)行國(guó)家監(jiān)察制度，做好行政管理和群眾監(jiān)督結(jié)合的方式，做好生產(chǎn)管理的安全原則的實(shí)施工作，發(fā)動(dòng)群眾做好勞動(dòng)的保障工作。

4 結(jié)語(yǔ)

傳統(tǒng)的安全管理工作，重點(diǎn)放在安全技術(shù)和安全管理方面，進(jìn)行事故預(yù)測(cè)方面做得不夠。對(duì)系統(tǒng)的危險(xiǎn)性進(jìn)行定量和定性評(píng)價(jià)，將危險(xiǎn)消除在最初萌芽的階段，是安全管理的基本原則，通過(guò)安全思維模式的建立，設(shè)置安全組織結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)評(píng)價(jià)安全技術(shù)經(jīng)濟(jì)，明確安全管理的各項(xiàng)目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)控制和掌握安全的各項(xiàng)組織規(guī)定，運(yùn)用物質(zhì)和精神以及信息動(dòng)力的方式，持續(xù)有效開展安全管理工作。航空燃油系統(tǒng)的工作指南就是安全第一，針對(duì)這一系統(tǒng)的特點(diǎn)制定全過(guò)程管理，實(shí)行全天候、全方位的管理，是各項(xiàng)規(guī)章制度以及安全生產(chǎn)責(zé)任制的重要內(nèi)容。