陳本青

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路事業(yè)迎來了一個快速發(fā)展的時期，鐵路既有線站場工程施工不斷增多。在既有線站場施工的過程中，存在著規(guī)模大、施工時間長以及安全要求高等一系列的特點，需要在保證運輸要求的前提下進(jìn)行科學(xué)的施工。本文從鐵路既有線站場改造工程中存在的難點進(jìn)行說明，并提出具體的解決方案，以期促進(jìn)鐵路工程建設(shè)的順利開展。

關(guān)鍵詞：鐵路站場；改造施工；解決方案

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.21.098

1 鐵路既有線站場改造工程中存在的主要難點問題

鐵路既有線站場改造施工既要加快工程進(jìn)度減少施工對運輸?shù)母蓴_，又要保證運營安全。由于既有站場改造施工多為盡可能保持運營設(shè)備正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)下組織施工，既要保證工程進(jìn)度又不能影響運生產(chǎn)，致使施工單位面臨諸多困難，歸納起來主要有以下幾點。

1.1 改造工程對既有線行車干擾影響較大

在當(dāng)前的鐵路既有線站場改造中往往會對行車產(chǎn)生一定的干擾，造成工作人員的工作量大，同時也非常繁瑣。在進(jìn)行鐵路既有線站場改造工程時，都是在不產(chǎn)生行車中斷的前提下進(jìn)行的，主要利用車輛慢行或是選擇在天窗點進(jìn)行改造施工。在進(jìn)行改造工程施工時，路基幫填、橋涵接長、預(yù)鋪道岔、道岔插入等工作均對列車運行造成干擾，這就需要提前做好準(zhǔn)備工作和應(yīng)對策略，以此來減少站場改造工程對既有線列車運行產(chǎn)生干擾，特別是運輸繁忙的線路，產(chǎn)生的干擾更大，安全問題更是不容忽視。

1.2 既有設(shè)備在站場改造施工中的損壞問題

完整的設(shè)備是保證鐵路線路正常運行的一個重要前提。在對鐵路既有線站場進(jìn)行改造的過程中，也需要做好站內(nèi)既有設(shè)備的調(diào)整工作，妥善的處理既有設(shè)備在改造過程中可能出現(xiàn)的損壞問題，需要相關(guān)工作人員對既有軌道的電路進(jìn)行調(diào)整，并將信號設(shè)備轉(zhuǎn)移到安全的位置。同時，由于在既有改造施工過程中，隨著時間的推移，施工單位現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人員的變動以及相關(guān)設(shè)備的更替，這就可能導(dǎo)致出現(xiàn)施工單位對于既有設(shè)備的狀態(tài)不夠了解的情況，特別是其中非常重要的地下管線，更是難以進(jìn)行認(rèn)定。這種客觀情況的存在，導(dǎo)致施工人員在進(jìn)行站場工程改造過程中受到了很大的影響，從而導(dǎo)致站場土方開挖以及電纜鋪設(shè)工程不僅進(jìn)展緩慢，并且還存在著較大的安全隱患。

1.3 多專業(yè)交叉施工產(chǎn)生的影響

同新建車站相比，鐵路既有線站場改造有著地下線路多，地形狹窄，在材料運輸以及存放方面都有一定的困難，并且施工過程中也存在著交叉施工等難點。時間緊、任務(wù)重，各專業(yè)間也存在了互相制約的可能。當(dāng)站場改造進(jìn)行土建施工時，接觸網(wǎng)、信號、通信等專業(yè)往往會與線路施工發(fā)生矛盾，同樣需要解決。同時，在進(jìn)行鐵路既有站場改造工程時，會有大量的接卸設(shè)備或是車輛進(jìn)入到施工現(xiàn)場，這些設(shè)備產(chǎn)生互相影響，嚴(yán)重的甚至可能會導(dǎo)致工程出現(xiàn)停工。對改造工程參與的各方進(jìn)行妥善的處理，加強(qiáng)他們間的協(xié)調(diào)已經(jīng)成為了鐵路站場改造工作的一個關(guān)鍵難題。

2 鐵路既有線站場改造的要求

（1）保障既有運輸能力。在進(jìn)行站場軌道改造的過程中，不能因為施工造成通車能力低于區(qū)間運行圖規(guī)定的要求。

（2）做好行車組織工作。在進(jìn)行站場改造的過程中，需要盡可能的做好既有線路的行車組織工作，保障行車的穩(wěn)定性，并做好線路規(guī)劃工作。

（3）盡量壓縮非正常行車作業(yè)的施工時間，避免因站場改造工作造成出現(xiàn)長時間非正常揭發(fā)列車的情況。從這一方面上來說，在進(jìn)行施工的過程中，需要做好施工計劃安排工作，盡量使用天窗點的時間進(jìn)行改造工程施工，這要就可以有效的減少要點作業(yè)。此外，在進(jìn)行站場改造工作的過程中，一定要做好對施工現(xiàn)場的盯控工作，做好管理工作，防止施工中出現(xiàn)安全隱患，給后期的正常使用帶來危險。

3 鐵路既有站場改造工程施工要點

3.1 合理編制施工方案

站改前，安排技術(shù)人員對站場設(shè)備做好詳細(xì)調(diào)查，正確理解設(shè)計意圖與行車安全的有關(guān)技術(shù)要求，以減少對行車干擾、降低施工難度為原則，制定合理的站改施工組織方案，保證施工安全與順利進(jìn)行。站改施工方案優(yōu)化編制過程中要充分做好同鐵路局運輸、工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理的溝通交流，廣泛征求各方意見及建議。對于涉及到專用線的改造，應(yīng)該會同專用線產(chǎn)權(quán)單位共同商榷處理措施。

3.2 在改造中盡量減少對既有設(shè)備的損失

在進(jìn)行改造施工前，需要工作人員對設(shè)計圖紙進(jìn)行仔細(xì)的研究和思考，盡可能的將改造工作對既有設(shè)備的損失降到最低，并積極的做好各參與部門間的溝通工作，形成統(tǒng)一的施工集體，并掌握既有線站場的第一手資料，杜絕出現(xiàn)施工偏差的情況。

3.3 做好各部門的協(xié)調(diào)工作

可以組織施工參與的各部門進(jìn)行定期召開施工協(xié)調(diào)會議，由各部門進(jìn)行當(dāng)前進(jìn)度的報告，并對影響改造工程進(jìn)度的因素進(jìn)行說明，做好各部門間的協(xié)商，制定出妥善的解決方案。此外，還要確保參與建設(shè)的各部門能夠做好認(rèn)真施工，確保各個環(huán)節(jié)的工作都可以一次完工，避免出現(xiàn)窩工的情況，這樣就能夠大大的提升站改工程中各專業(yè)工序的工作效率，減少重復(fù)工作，并能夠保障工程質(zhì)量，減少交叉施工產(chǎn)生的問題。

3.4 改善既有線站場施工管理

第一，建立健全組織機(jī)構(gòu)，責(zé)任到人。周密的施工組織是做好站場改造的重要保證，也是完成目標(biāo)的關(guān)鍵。第二，改變建設(shè)理念，樹立發(fā)展思維，立足長遠(yuǎn)考慮，制定出更為科學(xué)合理的鐵路站場改造計劃。第三，落實每項施工的具體工藝，使全體員工理解、掌握并認(rèn)真執(zhí)行。針對道岔拆鋪、撥線等重難點工序，研究確定具體工藝，必要時組織現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)或模擬演練。第四，充分重視獎懲機(jī)制對工程質(zhì)量提升的影響，對于站場改造工程中出現(xiàn)的問題予以追究，必須要找到相關(guān)責(zé)任人，按照規(guī)定進(jìn)行責(zé)任追究。

4 結(jié)語

綜上，既有站場改造是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在對鐵路既有站場改造過程中，必須綜合考慮各方影響因素，通過對鐵路既有線站場改造工程難點和要點進(jìn)行分析，促進(jìn)了站改工程的順利施工，同時做好經(jīng)驗推廣，采用積極有效的措施來保證整個項目工程安全管理水平的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]畢宗偉.改造施工和過渡方案在鐵路站場的優(yōu)化探討[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2017（02）.