2020年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)1000億元以上

在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)快速發(fā)展并加速向各領(lǐng)域滲透的當(dāng)下，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成共識(shí)。我國(guó)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展環(huán)境日趨完善，預(yù)計(jì)至2020年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)到1000億元以上。

我國(guó)高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，將其作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和加速升級(jí)。

近年來(lái)，我國(guó)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推動(dòng)測(cè)試應(yīng)用，出臺(tái)了一系列指導(dǎo)性文件，搭建了跨領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)。與此同時(shí)，加快國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，建設(shè)了上海、重慶、北京等地的測(cè)試示范區(qū)，有效激發(fā)了企業(yè)動(dòng)力、市場(chǎng)活力。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前景廣闊，但依然面臨諸多挑戰(zhàn)。工信部將推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在技術(shù)、產(chǎn)品、業(yè)態(tài)、模式等多個(gè)層面的創(chuàng)新變革，同時(shí)促進(jìn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定和應(yīng)用。

5G賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車

5G本身不僅僅是一個(gè)傳輸系統(tǒng)，它還具有數(shù)據(jù)處理能力。通過(guò)后臺(tái)，它能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行清洗、解析、格式化、統(tǒng)計(jì)分析、可視化，而這些都是比4G先進(jìn)的地方。

未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車有上百個(gè)傳感器，通過(guò)傳感器可以感知出駕駛員的習(xí)慣、天氣情況、位置信息等，也可以實(shí)時(shí)收集到整個(gè)路況。

車聯(lián)網(wǎng)是5G的一個(gè)很重要的應(yīng)用，在車聯(lián)網(wǎng)里要實(shí)現(xiàn)V2X、V2E、V2I、V2P，同時(shí)還有收集城市發(fā)布的道路情況、地圖更新等等。5G本身也能護(hù)航自動(dòng)駕駛，因?yàn)樗蜁r(shí)延1毫秒，基于邊緣計(jì)算、車-云的交互，應(yīng)急制動(dòng)、安全響應(yīng)，能無(wú)縫網(wǎng)絡(luò)覆蓋，具有網(wǎng)絡(luò)切片的能力，能優(yōu)先服務(wù)QOS，能實(shí)時(shí)下載高清的地圖，能傳輸高清的視頻，還有大連接，實(shí)施海量的連接，支持自動(dòng)駕駛。

騰訊正研發(fā)車載微信

騰訊正在研發(fā)車載微信，盡管很多車企對(duì)微信上車的呼聲很高，但在設(shè)計(jì)階段出于安全第一的考慮要嚴(yán)格把關(guān)，因此推遲了發(fā)布計(jì)劃。

因?yàn)榈皖^刷手機(jī)，很多司機(jī)已經(jīng)造成了交通擁堵和意外。為了解決這些“痛點(diǎn)”問題，騰訊車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)也做了很多思考與探索。

我們考慮采用全語(yǔ)音交互的模式收發(fā)微信消息，并且可以跟車載硬件結(jié)合，通過(guò)方向盤按鍵就能安全地收發(fā)消息。我們還考慮設(shè)計(jì)用戶狀態(tài)提示，收發(fā)消息時(shí)可以非常便捷地轉(zhuǎn)換為微信通話。同時(shí)，好友可以允許我們知道他的車在什么位置。為了安全駕駛，語(yǔ)音交互還能幫助我們進(jìn)行地圖導(dǎo)航設(shè)置。

安全順暢與隱私保護(hù)是智能網(wǎng)聯(lián)的使命

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、道路交通等行業(yè)加速跨界融合變革的新興產(chǎn)物，是全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)與未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)，其意義深遠(yuǎn)，產(chǎn)業(yè)前景廣闊，已引起世界各國(guó)政府的廣泛關(guān)注與企業(yè)界的積極參與。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前提是確保交通安全順暢高效率，終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛，對(duì)國(guó)家和用戶而言，安全與隱私保護(hù)是第一訴求。

中國(guó)是全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的命運(yùn)必須掌握在自己的手中，這也是一種責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。核心技術(shù)是用錢買不來(lái)的，而且會(huì)越買越被動(dòng)，越用越依賴，必須自己研發(fā)，持續(xù)創(chuàng)新，迭代發(fā)展。

從傳統(tǒng)汽車走向智能汽車 關(guān)鍵是開放

從傳統(tǒng)汽車到未來(lái)的智能汽車，如果想要走通這條路的關(guān)鍵就是開放。

算法、芯片、AI、軟件、智能硬件平臺(tái)之于智能汽車，就如同人的手指，缺哪一根都不協(xié)調(diào)。而對(duì)于汽車從業(yè)者尤其是應(yīng)用開發(fā)者來(lái)說(shuō)，最頭疼的是找不到一個(gè)合適的標(biāo)準(zhǔn)硬件平臺(tái)。

因此今年比亞迪宣布開放秦Pro汽車全部的341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，而此后秦Pro上市的時(shí)候，也公布了針對(duì)開發(fā)者的兩個(gè)版本。軟件、系統(tǒng)和VR設(shè)備等等經(jīng)常出現(xiàn)開發(fā)者版本，但汽車開發(fā)者版本算是行業(yè)內(nèi)第一次。

在汽車電動(dòng)化領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先的中國(guó)，有望引領(lǐng)全球汽車智能化的發(fā)展。而未來(lái)比亞迪將會(huì)成為智能汽車硬件標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)提供商。

全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車已形成產(chǎn)業(yè)

目前，各個(gè)國(guó)家紛紛加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車布局，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)推出示范區(qū)的布局，美國(guó)、歐洲、中國(guó)都推出了自己的應(yīng)用示范區(qū)，包括半開放甚至是全開放的道路測(cè)試。

大家都說(shuō)安全是一個(gè)大問題，在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)會(huì)影響大家的選擇。但實(shí)際上，消費(fèi)者對(duì)于安全的擔(dān)心并不會(huì)影響智能網(wǎng)聯(lián)汽車的接受程度，通過(guò)調(diào)研可看出，70%的消費(fèi)者都接受或者愿意嘗試自動(dòng)駕駛。所以智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，也將成為下一輪汽車的一個(gè)新賣點(diǎn)。

我們預(yù)測(cè)，未來(lái)的五年將會(huì)成為汽車產(chǎn)業(yè)尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車大洗牌的時(shí)代，從2020年開始一些相關(guān)車型將開始陸續(xù)上市，留給我們現(xiàn)在的時(shí)間只有4-5年。