王 巍

（中交二公局第一工程有限公司，湖北武漢 430056）

0 引言

伴隨著公路橋梁項目構建速度的不斷提升，很多項目自身的質(zhì)量問題引人堪憂。在橋梁項目當中，預制梁的作業(yè)控制是一個重要環(huán)節(jié)。預制梁項目的自身質(zhì)量也會受到很多外來因素的影響，譬如地質(zhì)條件、建設時的氣候條件、現(xiàn)場的地理環(huán)境等相關因素。就我國公路橋梁建設企業(yè)或施工隊而言，需要確立公路橋梁項目預制梁作業(yè)管理當中的一些主要問題，以便進一步探究橋梁項目預制梁建設的管理工藝，不斷改善并調(diào)節(jié)預制梁作業(yè)管理體制，就作業(yè)質(zhì)量及其安全因素，編訂較為全面的安全質(zhì)量控制手段。

1 預制梁施工管理現(xiàn)狀

1.1 預制梁的內(nèi)涵

預制梁是指借助在生產(chǎn)商處預制再運送至到作業(yè)場地，依照相關的規(guī)定與需求開展對應裝配梁體的工作。公路橋梁項目當中的預制梁建設，主要就是指公路橋工程當中一些特定區(qū)域的梁，使用預制梁技術工藝進行裝配[1]。如今，中國公路橋梁作業(yè)環(huán)節(jié)當中，大多使用預制梁作為公路橋梁項目上層架構，若沒有對應的作業(yè)管理措施，必定會對施工質(zhì)量造成一定程度的影響，給路橋項目的構建帶來安全隱患。

1.2 施工管理

施工管理通常是指在項目的作業(yè)場地當中，項目作業(yè)人員就作業(yè)組織設計規(guī)劃與施工場地之間的各項聯(lián)系開展對應的組織協(xié)調(diào)工作。作業(yè)組織設計規(guī)劃大致包含作業(yè)人員就作業(yè)場地當中的各種狀況展開對應的監(jiān)察、勘測、編制項目作業(yè)日志，并要求實時地向上級匯報現(xiàn)場狀況以及整個項目的施工作業(yè)進程。中國的路橋建設單位常規(guī)的管理控制體系就是項目管理體系，這種管理形式在全國范圍已得到廣泛試驗與推進，已構建成了一套相對較為完善的工程管理體制。

1.3 橋梁預制梁

在我國的路橋項目作業(yè)的過程當中，橋梁項目的上層架構基本都是使用預制梁體系。由于預制梁體系的建筑效益高，建設作業(yè)步驟簡便并且作業(yè)周期較短。預制梁體系的材料構件對于生產(chǎn)場所的需求相對較高，通常場地裝置大多使用的都是自動化生產(chǎn)作業(yè)，場地造價的經(jīng)費占到了橋梁項目總建筑經(jīng)費的30%至40%。路橋預制梁作業(yè)是橋梁項目構建過程當中的關鍵構成環(huán)節(jié)，技術工藝受到現(xiàn)場施工、場地環(huán)境等各個層面的約束與限制，因此預制梁作業(yè)的質(zhì)量難以得到保證。

2 預制梁場地的選址和布置原則

2.1 預制梁場地的選址原則

因為預制梁自身的質(zhì)量、尺寸規(guī)格較大，通常要求在預制梁制作工廠當中展開對應的制造環(huán)節(jié)，因此在橋梁項目預制梁加工制作之前，要求選取合適的制作現(xiàn)場，工廠地址選取完成之后，要求符合對應的準則。①要求勘察路橋項目預制梁作業(yè)的地質(zhì)環(huán)境，確立項目作業(yè)的進程以及施工時限，鑒于此，選取在橋梁相對較多的并且相對較為密集的區(qū)域來當作預制梁的施工地址，以便于輸送預制梁構件[2]。②要盡可能選取地質(zhì)環(huán)境優(yōu)質(zhì)的場所，土體質(zhì)量優(yōu)質(zhì)并且可以高效控制土石方工程總量，以此來減少項目自身的成本。③因為制作預制梁還需要運輸相關的材料及設備，所以在選取作業(yè)場地時，要選取交通相對便捷的區(qū)域。

2.2 預制梁場地的布置原則

預制梁工廠的配置體系并不是一成不變的，要求依照不同規(guī)程展開詳盡研究。譬如，依照標準是預制梁制作技術與工序之間的差異，能夠把預制梁工廠的配置體系分成是橫列式、縱列式以及橫縱混合式3種。若根據(jù)的是存放箱梁的形式，預制梁工廠的配置就能夠分成是單層或者是雙層2種堆放體系。在作業(yè)場地當中場地配置預制梁工廠時，也要求要尊崇對應的作業(yè)準則。①建設企業(yè)要求要考慮到橋梁項目建設自身的現(xiàn)場條件、交通條件、作業(yè)進程的需求與項目作業(yè)的特征等相關的因素，基于此確立預制梁工廠的制作效益，以此來編制客觀合理的制造方案，依照編制的相關方案開展場地的配置工作，保證橋梁項目的作業(yè)進程。②要求把預制梁體系所需的材輸送至預制梁現(xiàn)場當中去，要求盡可能小的降低現(xiàn)場和鐵路之間的間距。③為降低投資造價，在確保作業(yè)需求層面的本質(zhì)之上，最大限度地降低預制梁現(xiàn)場的區(qū)間?？傊?，預制梁工廠的配置方案，要求充分發(fā)揮場地的空間價值，科學地配置預制梁作業(yè)順序。

3 預制梁場地的施工建設

3.1 預制梁臺的設計

在規(guī)劃預制梁的臺座前，要求先認知地基特征，了解地基周邊土體的性質(zhì)特點，保障預制梁基底的安全穩(wěn)固，尤其是在地基承受較大荷載時，要求確保預制梁的地基不出現(xiàn)形變，還要求考慮到自身的基礎規(guī)劃需求，通常在預制梁臺座的規(guī)劃過程中，會選取淺基礎的形式進行作業(yè)，這就要求研究項目作業(yè)場地自身的環(huán)境因素，讓基礎規(guī)劃在其安全性質(zhì)以及強度層面符合相關的標準與需求。預制梁自身品質(zhì)的高低，主要影響因素就是預制梁后座的規(guī)劃方案及其作業(yè)的安全質(zhì)量，科學規(guī)劃預制梁的臺座，能夠直接影響到作業(yè)的進程以及造價成本。所以，要求就預制梁的臺座展開合理的規(guī)劃與設計，只有如此才能夠為預制梁作業(yè)打下堅實的基礎。

3.2 預制梁臺的施工

在預制梁臺座作業(yè)環(huán)節(jié)當中，要求注重預制梁主體架構表層上部與兩邊區(qū)域配置對應的架構，主要是將其柔性的支座配置在主體架構的兩邊，而且要對應配置。箱梁自身配置有多種長度限制，要求依照項目的需求選擇。預制梁臺座所需的鋼材要求是（5～8）mm左右的鋼材，選取2個與梁長短相同的槽鋼，將槽鋼和薄鋼之間對應地焊接。

3.3 管線和附屬設施建設

在管線配置的過程當中，要求在地面以下配置對應的管線，并且將其和實用點之間連接妥當。

4 公路橋梁工程預制梁施工的技術分析

4.1 先張法預應力預制梁施工技術

在路橋項目作業(yè)的環(huán)節(jié)當中，先張法預應力預制梁的運用相對較多。先張法作業(yè)，是指在混凝土下料工作開始前，將預應力鋼筋穩(wěn)固地拉緊在預制梁的臺座上，之后開展對應的澆筑工作構成模板，直到混凝土凝結至符合相關要求之時，才能將臨時穩(wěn)固在預制梁臺座之上的預應力鋼筋去除。這樣的一種形式所獲取到的混凝土的預應壓力相對較大。在使用先張法預應力制造預制板的過程當中，要求施工人員注意2個問題：①預制梁的臺座表面要順滑，模板之間的密封要好，在模板緊閉之后不會出現(xiàn)漏漿。②張拉。在對鋼筋展開張拉之前，要求精確測算鋼筋橫梁的總體強度并且注意作業(yè)次序。要求對每一根鋼筋都進行張拉，以此來保證所有的鋼筋不會出現(xiàn)松弛。在張拉過程中，還要注意鋼筋的張拉力符合標準并且要求每一個鋼筋都均勻承受應力，否則會延誤后續(xù)的施工作業(yè)。

4.2 后張法預應力預制梁施工技術

后張法預應力預制梁作業(yè)工藝自身的優(yōu)勢主要是有3個層面。

（1）在后張法預應力制作的環(huán)節(jié)當中，構件不會受到氣候因素的作用，極大限度地縮減了工期。

（2）該項技術要求構件的規(guī)格符合相關標準，這樣就能夠實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。

（3）技術自身還能夠周轉倒用物資儲蓄，最大限度地降低了項目的造價。

通過后張法預應力的形式制作預制梁，能夠節(jié)省勞動力，在一定限度上，使勞動難度及作業(yè)強度降低，以此來提升項目的作業(yè)效益，降低項目的成本。通過后張法預應力的形式制作預制梁，能夠提升預制梁自身的抗裂性能，強化自身的試驗周期。2種技術的對比見表1。

表1 先張法預應力與后張法預應力預制梁施工比較

5 公路橋梁工程預制梁施工管理措施

為確保預制梁作業(yè)的安全質(zhì)量，要求構建一個全面的作業(yè)控制體系，要求配置對應的監(jiān)理單位，就預制梁的生產(chǎn)環(huán)節(jié)展開及時的監(jiān)控。要求嚴格依照相關的規(guī)程進行作業(yè)控制管理，編制對應的質(zhì)量保障體制。編制作業(yè)組織規(guī)程并有一定的可操作性。除此之外，要綜合考慮項目作業(yè)過程當中的各項因素，編制對應的作業(yè)技術規(guī)程，還要求改善項目作業(yè)的安全質(zhì)量保障體系，嚴禁在路橋項目預制梁作業(yè)控制的環(huán)節(jié)當中出現(xiàn)對應的安全事故，確保公路橋梁預制梁自身的安全性與可行性。

6 結語

在公路橋梁項目的預制梁作業(yè)環(huán)節(jié)當中要求考慮各項有關的影響因素，協(xié)調(diào)成本和預制工程的構建，并依照作業(yè)場地的環(huán)境，就預制梁作業(yè)過程當中各項資源開展科學的分配，控制好預制梁作業(yè)的進程、造價以及作業(yè)時間的需求，選取合適的作業(yè)工藝以及對應的控制體系。