吳宗林

（江蘇潤揚交通工程集團有限公司 江蘇揚州 225003）

隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，公路建設得到了迅猛發(fā)展。瀝青路面以其具有平整度高、施工便捷、抗躁性強等優(yōu)勢，在當前的公路建設中得到了廣泛應用。由于公路路面建設涉及到施工環(huán)節(jié)比較多，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)施工質(zhì)量問題，均非常容易誘發(fā)瀝青路面質(zhì)量病害，影響其應用。因此，如何才能提升公路瀝青路面施工質(zhì)量值得深入探討。

1 公路瀝青路面破損模式分析

在公路瀝青路面施工中，如果施工質(zhì)量存在問題，那么會對其使用性能以及耐久性等性能產(chǎn)生影響，進而可能會誘發(fā)比較嚴重的破損問題，常見的主要包括如下幾種：

（1）沉陷是瀝青路面中最常見的一種破損模式，具體表現(xiàn)為路面表面在車輪作用力下出現(xiàn)了比較大的凹陷變形，凹陷兩側(cè)相應的伴有隆起的情況，詳見圖1。該種破損模式主要是由于公路路基土承載能力比較差，無法承受路基表面的車輪壓力，致使其表面出現(xiàn)了較大的垂直變形。

（2）車轍也是瀝青路面常見的破損模式，主要表現(xiàn)為公路路面存在縱向帶狀凹陷情況，多見于高級公路瀝青路面上，詳見圖2。該種瀝青路面破損是公路路面的結構層在行車重復荷載作用下補充壓實，使得結構層材料累積了比較大的側(cè)向位移，最終形成了比較明顯的永久變形情況。

（3）疲勞開裂。出現(xiàn)疲勞開裂破損的瀝青路面不會出現(xiàn)顯著的永久變形，最初僅在荷載作用部位處產(chǎn)生短而細的一些橫向開裂，并逐步擴展成網(wǎng)狀，如圖3所示。

（4）低溫縮裂。瀝青路面結構中的整體性結構層在低溫環(huán)境下，可能會使材料受到限制而形成較大拉引力，一旦其超過材料本身抗拉強度，那么就容易形成橫向圖4所示的間隔性裂縫。

無論上述哪個破損模式，均會給路面使用產(chǎn)生影響，所以強化施工技術及質(zhì)量控制至關重要。

圖1 “沉陷”破損示意圖

圖2 “車轍”破損圖示

圖3 “疲勞開裂”破損圖示

圖4 “低溫縮裂”破損圖示

2 公路瀝青路面施工中的關鍵施工技術

2.1 瀝青混合料配置施工技術

在配置瀝青混合料前，施工人員需要先進行預攪拌，確保為后續(xù)配置瀝青混合料可以提供可靠的數(shù)據(jù)支持。在攪拌期間，要對攪拌速度嚴格控制，待攪拌達到穩(wěn)定狀態(tài)后，借助科學試驗開展來對混合料攪拌質(zhì)量進行檢測。

2.2 瀝青路面攤鋪施工技術

在公路瀝青路面施工期間，混合料攤鋪是非常關鍵的一個施工技術。在實際的瀝青混合料攤鋪工作中，施工人員要采用恰當型號的攤鋪機，以恰當?shù)乃俾蔬M行攤鋪，期間需要確保攤鋪的均勻性，一般攤鋪速率主要控制在2～6m/min。在實際的攤鋪施工中，還要注意采取“人工攤鋪+機械攤鋪”的攤鋪施工工藝，提升整體瀝青混合料攤鋪施工的質(zhì)量和效率。比如，對于某些岔口位置處的瀝青攤鋪，可以采取人工修正的方式，確?；旌狭蠑備伒娜嫘?，期間必須由專業(yè)施工人員進行指導。此外，在瀝青路面攤鋪施工期間，還要注意做好如下工作：確保連接層和面層之間的連續(xù)施工；不可突然停止或隨意改變攤鋪機的攤鋪速度，避免出現(xiàn)斷層、托痕或離析等影響攤鋪平整度的情況；面層鋪筑的攤鋪高度等尺寸進行嚴格控制等等，從而全面確保瀝青路面混合料攤鋪施工的整體質(zhì)量。

2.3 瀝青路面碾壓施工技術

在瀝青混合料攤鋪完畢后，施工人員需要及時開展碾壓施工。在碾壓施工期間，要采用不同的顏色對碾壓區(qū)段進行標線，之后按照規(guī)定順序來進行碾壓，避免公路瀝青路面在碾壓施工期間出現(xiàn)重復碾壓或碾壓不足等碾壓施工不良問題，確保壓實程度達標，避免誘發(fā)凹陷等瀝青路面破損問題。比如，可以靈活運用排壓方法，開展瀝青路面流水性碾壓施工，借此來增強各個區(qū)段路面碾壓的密實度。此外，在實際的路面碾壓施工中，要按照初壓、復壓和終壓三個壓實環(huán)節(jié)，其中初壓施工主要在攤鋪瀝青混合料后及時開展，避免其出現(xiàn)開裂或推移等破損問題，相應的次數(shù)一般控制在2次左右。在初壓完畢后，要對瀝青路面路拱以及平整度等指標進行檢查，及時修正不平整的路面問題。在復壓施工作業(yè)時候，要結合實際情況，采取恰當型號的輪胎壓路機以及恰當?shù)哪雺捍螖?shù)，期間要確保瀝青表面不再存在明顯輪胎碾壓痕跡為止。最后，采用振動壓路機開展終壓施工，相應次數(shù)不可少于2次，同樣要確保不再存在輪胎痕跡為止。

2.4 瀝青路面接縫施工技術

在瀝青混合料鋪筑期間，要盡可能地減少橫向接縫和縱向接縫的數(shù)量，確保接縫部位處表面修飾密度等指標盡可能同其他部位保持一致。首先，對于縱向接縫為熱接縫，且保持平行狀態(tài)時，相應接縫面上的瀝青混合料施工處理要點為，采用一臺靜力鋼輪壓路機跟隨者攤鋪機，先采取靜力碾壓方式，確保碾壓的連續(xù)性，直至接縫保持密實且平順為止?？紤]到縱向接縫一般均位置于車輛通行過程中輪轍之外的地方，所以需要確保橫坡變坡線重合控制在15cm之內(nèi)，同下臥層接縫的錯位控制在20～30cm。如果無法連續(xù)開展接縫攤鋪施工，使得攤鋪材料出現(xiàn)了冷卻情況，或者需要第二天才能夠繼續(xù)進行攤鋪施工，那么要在攤鋪停止位置處設置一道橫縫，且相應的方向要同實際的混合料鋪筑方向保持直角狀態(tài)，確保整體瀝青路面接縫施工的質(zhì)量。

3 公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制措施

3.1 施工前質(zhì)量控制措施

公路瀝青路面施工是一項系統(tǒng)、繁雜的工程，涉及到比較多的施工環(huán)節(jié)與要素，施工前如果沒有進行從整體上進行科學規(guī)劃，那么就容易影響后續(xù)瀝青路面施工的質(zhì)量和效率，所以強化施工前的質(zhì)量控制管理具有重要意義。①在施工前要科學地構建質(zhì)量管理機制和質(zhì)量保證體系，結合公路瀝青路面施工實際情況，科學地編制施工安全和質(zhì)量管理制度，完善施工質(zhì)量計量技術與檢測技術。②在施工前要認真檢測施工中所用各種原材料以及施工機械設備的運行情況，確保它們均符合施工需求。③要做好施工技術交底工作，確保所設計施工圖紙、施工組織設計以及所用施工技術等的科學性和合理性，為后續(xù)施工奠定堅實基礎。

3.2 施工中質(zhì)量控制措施

在公路瀝青路面施工過程中，強化施工質(zhì)量控制也是非常關鍵的一個質(zhì)控環(huán)節(jié)，相應的內(nèi)容比較廣泛，具體包括檢驗隱蔽工程施工質(zhì)量等，嚴格落實交檢制度，如果發(fā)現(xiàn)某項施工環(huán)節(jié)存在施工不到位或不滿足施工要求和規(guī)范的行為，及時停止后道施工工序，待施工問題解決后方可進行后道施工工序。此外，對于那些施工過程中已經(jīng)完成的施工工序，還要嚴格按照施工質(zhì)量評定標準進行校核，借助質(zhì)量驗收來全面確保瀝青路面攤鋪、碾壓以及接縫施工處理等環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。

3.3 施工后質(zhì)量控制措施

在公路瀝青路面攤鋪施工完畢后，還不意味著施工結束，必須要做好施工后的質(zhì)量控制工作，這個質(zhì)控環(huán)節(jié)主要是依據(jù)相關的施工質(zhì)量評定標準，對于已經(jīng)完成的施工工程質(zhì)量進行校驗，確保他們滿足實際的施工質(zhì)量標準和要求，從而及時發(fā)現(xiàn)和解決施工后存在的瀝青路面施工質(zhì)量隱患，全面確保公路瀝青路面施工的整體質(zhì)量。

4 結束語

總之，公路瀝青路面施工是一項系統(tǒng)、繁雜的工程，如果存在施工不到位問題，那么就容易誘發(fā)凹陷、車轍等破損問題，影響其使用壽命與其功能。在實際的瀝青路面施工中，需要靈活運用瀝青混合料拌合施工技術和攤鋪施工技術等施工技術，強化施工前、施工中和施工后等各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量管控，從整體上提升瀝青路面施工質(zhì)量與效率，防范施工病害。