陳萍

（南平市建通工程檢測有限公司 353000）

1 引言

近年來，我國公路工程發(fā)展迅速，在數(shù)量和質量上都取得了顯著成果，為經濟發(fā)展提供了保障。在公路工程施工中，材料因素、技術因素等都會對施工質量產生較大影響，同時，公路在實際運營過程中，長期承受較大載荷，極易出現(xiàn)內部結構的破壞和變形，為公路安全帶來隱患。因此，亟需對公路工程質量檢測技術進行詳細探究。

2 公路工程檢測在質量控制中的作用

2.1 提升工程質量

在進行公路工程施工作業(yè)時，需要嚴格控制原材料質量，在施工中的每一個環(huán)節(jié)，都必須利用科學的手段實現(xiàn)精確分析。在公路工程開始施工之前，一定對原材料進行檢測，確保原料可以滿足施工需求。在施工進行時，一定要對各環(huán)節(jié)進行檢測，實現(xiàn)施工過程的高度精確性。基于此，試驗檢測工作可有效確保公路施工的質量。

2.2 保證施工進度

試驗檢測可以使施工更加具有規(guī)范性，從而避免施工過程的各種質量問題，避免出現(xiàn)返工情況，進而保證了施工的進度，確保工程可以如期完成。

2.3 降低資源消耗和公路工程施工成本

公路工程試驗檢測獲取的工程數(shù)據(jù)能夠幫助施工企業(yè)明確不同材料的性能與建設效果，待施工企業(yè)完全掌握不同工程建設環(huán)節(jié)中應使用的材料之后，即可依照市場經濟的采購原則，在考察、對比分析不同商家的貨品質量的基礎上選取質優(yōu)價廉、各項指標俱佳的的工程物料。例如，施工企業(yè)在采買砂石料、填充料等工程物料時，應當利用相應的試驗檢測過程來充分確認本地區(qū)所供應的工程材料是否滿足國家規(guī)范的標準。試驗檢測可幫助施工企業(yè)正確判斷并選擇出最恰當?shù)氖┕げ牧?，減少不必要的資源耗費，同時，亦可在很大程度上方便工程材料的就地選取，有效降低工程建造的成本。

3 公路工程試驗檢測常見問題

現(xiàn)階段的公路建設工程發(fā)展迅速，無論公路建設規(guī)模，還是公路的整體質量，都在快速提升。在這種情況下，如果公路工程試驗檢測技術沒有按照相關標準來實施，肯定會造成許多問題。公路工程試驗檢測技術不足，將會產生以下問題：①公路的建設質量無法得到保證。隨著公路建設體系的不斷健全和工藝操作的日益復雜，必須依靠檢驗檢測技術，才能了解實際效果，如果檢驗檢測工作不能及時發(fā)現(xiàn)安全漏洞，就會在日后造成難以彌補的損失。②公路建設的效率無法保證。我國經濟社會發(fā)展正在不斷提速，公路建設應努力在最短的時間內適應這一趨勢。如果缺少檢驗檢測技術的支持，很多方面的工作將無法在規(guī)定時間內完成，同時也將給工程帶來不良影響。

4 公路工程檢測技術在質量控制中的應用分析

4.1 標準試驗檢測技術

在公路工程具體展開材料比例配合之前，相關施工人員應先通過標準試驗檢測工作來充分明確不同材料實際性能，借此來判斷其是否符合公路工程設計標準要求，如對于公路工程施工環(huán)節(jié)來說，其作為公路施工順利進行的基礎性條件，通常材料選擇都是粒徑在38mm以下的石灰土、水泥及石灰粉煤灰等填料，并且還要保證含水量和干密度都在最佳狀態(tài)下，繼而再通過無側限抗壓強度來對材料配合比例是否滿足設計強度進行針對性探索分析。其中對于水泥混凝土的材料比例配置來說，需要能夠嚴格基于抗?jié)B漏、強度、耐久性及密度等因素來進行水泥標號的合理選擇，并在此基礎上明確水、水泥及添加劑實際用量；而在進行瀝青混合料配比時，由于其主要是由細集料、礦粉及粗集料等組合而成，因而試驗操作過程中就需要對材料的耐高溫性及穩(wěn)定性等深入研究，從而在其全部滿足設計標準基礎上有效開展公路工程建設施工。

4.2 材料檢測技術

無論是對于何種建筑類型工程來說，其都需要大量施工性材料和設備，而對于公路工程項目來說就更是如此，主要包含水、土、砂、石灰、瀝青、構件及水泥等，往往在其進入到施工現(xiàn)場之前需要對其展開嚴格詳細檢驗審核工作，一般材料檢查審核條件包含合格證明、出廠證明及說明書資料等，并且在材料進入到施工現(xiàn)場后還要對其再次展開反復檢測工作，當其全部符合國家公路工程建設施工標準規(guī)范后方可具體投入使用，一項環(huán)節(jié)不符合要求也不能應用。

4.3 無損檢測技術

4.3.1 超聲波技術

公路工程承受較大載荷，長期使用會出現(xiàn)疲勞和破壞，如裂隙、變形和斷裂等，在一定程度上將聲波能量釋放出來。這些疲勞和小形變積累到一定程度，公路會在極短時間內發(fā)生巨大破壞而失效，因此必須嚴密監(jiān)測。超聲波的頻率很高，其頻率傳輸貼近波的傳輸定律，利用瞬間應力波原理，可將超聲波技術應用于公路中裂隙和斷面的檢測。其原理如圖1所示，主要是利用物件對公路表面進行敲擊，使其產生低頻應力波。應力波會傳播到公路的內部，當遇到公路內部的交界或斷裂面時則反射回檢測設備，斷裂面以及沖擊面等產生的多種波段可以在交匯時進行瞬間共振，因此可以通過對反射波形態(tài)的分析比較。

圖1 超聲波測量原理圖

4.3.2 探地雷達技術

當進行公路檢修作業(yè)時需要檢測地表淺層或超淺層的情況時，往往采用探地雷達技術。其原理主要為利用高頻電磁脈沖波的發(fā)射線讓公路結構內部接收寬頻帶短脈沖，利用天線將雷達脈沖傳送至地下。當雷達脈沖在地下傳播遇到不同典型介質的交界面時，會受到影響而使部分脈沖波的能量直接返回到地面，再被接收天線接收。通過分析反射波和發(fā)射到接收的時間，可以判斷地下的介質分布情況。探地雷達車在夜間也可運行，且檢測數(shù)據(jù)相當精確，進一步提高了檢測效率，為公路檢修提供了更加準確的分析依據(jù)和數(shù)據(jù)支持。

4.3.3 光纖傳感器技術

光纖對某些特殊物理量較為敏感，并可以產生特定的反應，將該物理量轉化為光信號而使其得以測量，這就是光纖傳感器的原理。光纖傳感器的結構形式如圖2所示，主要有股絞光傳感和多層反射傳感兩大特征，前者的主要原理為光纖局部出現(xiàn)的變化會影響傳導射光密度。通過對光變化的分析來判斷公路內部結構的變化和損壞；后者則是通過光線從傳感器出發(fā)、到達反射裝置、返回原點所需要時間進行分析計算，從而推測公路的內部情況。

圖2 光纖傳感器結構組成

4.3.4 圖像檢測技術

圖像檢測技術是將所獲得的公路信息轉化為圖像，并加以分析的檢測方法。圖像檢測技術一般包括紅外線成像技術和激光全息影像技術。紅外線成像技術的主要原理是將分子熱運動產生的熱量通過紅外攝像機進行檢測，并將熱點紅外輻射轉化為橋面溫度圖像。由于分子運動和分子種類不同，其運動產生的熱量也不同，在圖像上對應不同的顏色。若檢測的公路內部結構中出現(xiàn)裂紋，則溫度無法直接作用于該裂隙，導致混凝土的溫度持續(xù)升高。因此根據(jù)圖像中公路的熱量分布情況，可以判斷其內部結構出現(xiàn)的缺陷和損壞。激光全息影像技術則是使用專業(yè)設備對公路進行全面拍攝，并制成全息圖。通過對全息圖的分析和計算，推測公路的裂痕位置和其他損壞。圖像檢測技術能夠直觀反應公路缺陷，在公路檢測工程中應用廣泛。

4.4 檢測技術中的跟蹤檢測

往往在各個階段施工完成之后，施工人員還需遵循公路工程質量檢測標準及相關規(guī)定展開科學合理化跟蹤試驗，如一旦公路中心線或構件中線出現(xiàn)偏差，便應對軸線設計位置和實際位置存在偏差進行準確測量，進而便于及時發(fā)現(xiàn)公路施工期間存在問題并將其有效解決，尤其是一些極為容易出現(xiàn)變化的質量隱患更需要展開跟蹤性檢測。同時對于公路工程來說，路基和路面是否壓實也是一個重要跟蹤檢測內容，常見跟蹤檢測方法即為密度濕度儀和灌砂法，并且因其實際工作量較大，因而通常需要較長時間方能完成。除此之外，還要對公路路基實際承載能力展開檢測工作，具體變化情況可通過彎沉儀回彈數(shù)值來表示，回彈數(shù)值越小就說明承載力越高，回彈數(shù)值越大則說明承載力較低，進而可極大延長公路公路使用壽命，為人們出行安全提供良好保障。

5 結語

綜上所述，在公路工程的施工和運營過程中，質量檢測至關重要，本文主要對幾種常見的公路工程質量檢測技術進行了詳細探究，在公路工程建設全過程中，通過選用適宜的檢測技術，能夠從多個角度來對施工質量進行有效的控制，這樣才能夠確保公路的最終質量。