一、國(guó)內(nèi)新能源汽車充電樁發(fā)展現(xiàn)狀及不足之處

(一)我國(guó)新能源汽車充電樁發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國(guó)充電設(shè)施主要有4大類，分別為城市郊區(qū)快充站、城市公共充電站、集中專用充電樁和分散專用充電樁。

從數(shù)量看，我國(guó)各式充電樁數(shù)量較為龐大，據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟(EVCIPA)統(tǒng)計(jì)，截至2017年6月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁171609個(gè)(其中交流充電樁62337個(gè)、直流充電樁43212個(gè)、交流一體充電樁66060個(gè))，充電接口173678個(gè)，分布相對(duì)均勻。

就我國(guó)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)來看，充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，諸如國(guó)家電網(wǎng)、星星充電、特來電、e充網(wǎng)等大大小小24家，整體數(shù)量偏少；從市場(chǎng)份額來看，國(guó)家電網(wǎng)、星星充電、特來電、普天新能源這四家企業(yè)占據(jù)了我國(guó)85%左右的市場(chǎng)份額?？傮w來看，相關(guān)企業(yè)數(shù)量偏少，有待提升。

盡管我國(guó)目前充電樁數(shù)量及相關(guān)企業(yè)方面發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，但公共充電樁的整體數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于現(xiàn)如今市場(chǎng)上電動(dòng)汽車銷量與保有量，處于嚴(yán)重緊缺狀態(tài)，供不應(yīng)求。

(二)我國(guó)現(xiàn)有新能源汽車充電樁的不足之處

1.充電樁區(qū)域布局不合理，管理無序

充電樁市場(chǎng)得不到大發(fā)展的一個(gè)重要原因就是布局的不合理。充電樁的分布呈集聚式，即某個(gè)區(qū)域擁有大量的充電樁，而有的區(qū)域甚至幾公里內(nèi)都找不到一個(gè)充電樁，這種問題尤其體現(xiàn)在城市的邊緣及遠(yuǎn)郊。這樣不合理的布局在很大程度上制約了充電樁市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。此外，充電樁區(qū)域的管理也成為了行業(yè)的問題之一。新能源車惡意占位，非新能源車濫用車位的現(xiàn)象屢見不鮮，而這種問題在目前來看大多只能通過人工看管的方式解決，降低了管理效率。

2.電網(wǎng)負(fù)荷過大，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本增加

充電樁的分布要依托電網(wǎng)的分布狀況而定，同時(shí)也要考慮設(shè)置在居民區(qū)附近的電網(wǎng)可承受壓力，這就要求需要投入更多的資金于變壓器上，但是很多物業(yè)公司對(duì)于充電樁業(yè)務(wù)并不重視，不愿投入更多的成本來改善電力供應(yīng)，使得客觀條件上流失了很多新能源汽車的潛在客戶。

在非居民區(qū)，如設(shè)立在公共路段的充電樁，需要公共電網(wǎng)的發(fā)展來支持，政府應(yīng)提高對(duì)充電樁行業(yè)的支持，為其發(fā)展提供更多便利條件。

3.現(xiàn)有充電樁平臺(tái)過多，行業(yè)亟待整合

由于新能源汽車的發(fā)展帶動(dòng)了充電樁行業(yè)快速發(fā)展，使得市場(chǎng)上涌現(xiàn)出一大批充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)，由于市場(chǎng)正處于多頭競(jìng)爭(zhēng)的局面，沒有一個(gè)主導(dǎo)市場(chǎng)的企業(yè)，這導(dǎo)致了各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上為用戶帶來了體驗(yàn)上的不便，包括電卡不通用、充電頭不統(tǒng)一、不同企業(yè)充電樁過于分散化分布等。行業(yè)正處在發(fā)展的混沌期，需要國(guó)家牽頭對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通、配件標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，引領(lǐng)充電樁市場(chǎng)良好發(fā)展

二、路燈式充電樁的優(yōu)勢(shì)

1.作為載體的路燈分布廣泛，極大提高充電樁的充電效率

相比與在市區(qū)公共區(qū)域、商場(chǎng)停車場(chǎng)等集中區(qū)域統(tǒng)一建設(shè)的充電樁而言，路燈式充電樁分布更加廣泛，更加便于用戶找到臨近的充電樁進(jìn)行充電。作為城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施重要組成部分，路燈擁有著得天獨(dú)厚的布局信息和布局優(yōu)勢(shì)，因此與路燈相結(jié)合后的充電樁更加便于掌握和監(jiān)控其充電信息。而且與路燈相結(jié)合后，就可以統(tǒng)一為充電樁提供直流電服務(wù)，變壓器富裕不足的問題也得到了有效地解決，并且通過直接提供直流電，減少了交流電和直流電的轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，極大地提高了充電樁的充電效率，也實(shí)現(xiàn)了電能的節(jié)約。

2.突破防線，統(tǒng)一聯(lián)盟

路燈式充電樁實(shí)現(xiàn)了充電樁“互聯(lián)網(wǎng)+”，通過互聯(lián)互通，形成車聯(lián)網(wǎng)，便于數(shù)據(jù)的收集和分享。在當(dāng)前充電樁行業(yè)，充電樁運(yùn)營(yíng)商之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，充電樁運(yùn)營(yíng)商為了維持和保護(hù)自己的利益各自之間并不會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)分享，行業(yè)之間的壁壘導(dǎo)致國(guó)家電網(wǎng)對(duì)于大數(shù)據(jù)的收集較為困難。

同時(shí)，許多充電樁運(yùn)營(yíng)商仍然只采用電卡支付且電卡之間不通用，在當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)支付的潮流下，電卡支付充電無疑將無法滿足充電支付需求。但路燈與充電樁相結(jié)合以后，通過互聯(lián)互通所有充電樁將由后臺(tái)總電腦程序進(jìn)行監(jiān)控和管理，突破了行業(yè)壁壘，便于信息的互享和大數(shù)據(jù)的收集，創(chuàng)新的統(tǒng)一移動(dòng)支付方式也解決了新能源汽車用戶付費(fèi)充電問題，滿足了新能源汽車用戶的充電需求。

3.推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展

充電樁與新能源汽車在性質(zhì)上屬于互補(bǔ)商品，一個(gè)行業(yè)的發(fā)展會(huì)在很大程度上影響并制約另一個(gè)行業(yè)的發(fā)展。我國(guó)新能源汽車發(fā)展在世界上并不落后，但充電樁的發(fā)展卻落后其很多，造成了嚴(yán)重的不匹配現(xiàn)象。這一現(xiàn)狀抑制了很多新能源汽車消費(fèi)者的購(gòu)買愿望，造成了行業(yè)的很大損失。要想使我國(guó)的新能源汽車有更進(jìn)一步的發(fā)展，必須打破充電樁不良發(fā)展的局面，通過對(duì)充電樁技術(shù)的革新來推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，達(dá)到“曲線救市”的目標(biāo)。

4.實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益

新能源汽車的逐漸盛行帶動(dòng)了充電樁行業(yè)的發(fā)展，因此充電樁行業(yè)具有很大的發(fā)展空間。但充電樁市場(chǎng)目前存在一個(gè)很大的問題，即充電樁分布的不合理，大量充電樁被閑置，資源浪費(fèi)，成本收回難。同時(shí)，如此不理想的經(jīng)營(yíng)狀況限制了很多投資者入市的腳步，包括國(guó)家電網(wǎng)在內(nèi)的大型運(yùn)營(yíng)商都陷入了經(jīng)營(yíng)的困境。在這種情況下，路燈式充電樁成為了一種性價(jià)比極高且便于管理的運(yùn)營(yíng)模式，給行業(yè)注入了活力，不僅如此，路燈式充電樁還可以以LED屏的形式融入廣告等多媒體表現(xiàn)形式，一方面為運(yùn)營(yíng)商增加了收入來源，另一方面體現(xiàn)了創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的五大發(fā)展理念，提高了社會(huì)效益。

三、路燈式充電樁推廣應(yīng)用中存在的問題

1.停車位占用道路造成城市交通擁堵，影響車輛、人身安全

路燈式充電樁從理論上來說既可以節(jié)省用地面積，又能夠節(jié)約電能，達(dá)到一舉兩得的效果。但由于路燈多分布于道路兩邊，如果前期停車位設(shè)計(jì)規(guī)劃不完善，會(huì)導(dǎo)致車輛停車充電時(shí)存在違章停車的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也會(huì)堵塞交通，影響交通正常運(yùn)行甚至威脅交通安全；而如果路燈式充電樁間隔距離不當(dāng)，也會(huì)造成路燈式充電樁資源的浪費(fèi)或產(chǎn)生汽車追尾等問題。

2.新能源汽車銷量受政策影響顯著，從而影響用戶充電需求

一方面，政府極有可能逐步降低甚至取消對(duì)新能源汽車行業(yè)的各種補(bǔ)貼政策。如果政府減少甚至取消補(bǔ)貼政策，那么新能源汽車的售價(jià)將大大高于普通汽車的售價(jià)，極度降低購(gòu)車者的購(gòu)買意愿，從而必將極大減少新能源汽車的銷售量，間接影響路燈式充電樁行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展；另一方面，目前大部分一線城市對(duì)新能源汽車都實(shí)行免費(fèi)申請(qǐng)牌照或者新能源汽車單獨(dú)搖號(hào)的規(guī)定，相比普通車的搖號(hào)中簽率，新能源汽車的吸引力非常大，而一旦這些城市取消此類優(yōu)惠政策，必將影響其新能源汽車的銷量，不利于路燈式充電樁業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

3.商業(yè)模式有待進(jìn)一步探索，解決運(yùn)營(yíng)維護(hù)、投資回報(bào)問題

從路燈式充電樁日常運(yùn)營(yíng)來看，充電設(shè)施需要統(tǒng)一編碼規(guī)范、數(shù)據(jù)和支付互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)、打造成為覆蓋廣泛、信息權(quán)威、運(yùn)行高效的互聯(lián)互通平臺(tái)；同時(shí)也需要對(duì)充電樁進(jìn)行定期維修維護(hù)，保證其正常使用。從成本與收益的角度來看，充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施前期投入十分巨大，且各種標(biāo)準(zhǔn)和配套不完善，國(guó)內(nèi)目前還沒有建立起健全的充電體系，整個(gè)充電網(wǎng)基本沒有統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)調(diào)，且建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本較高，客戶停車費(fèi)用、充電服務(wù)費(fèi)等各類費(fèi)用的定價(jià)仍需進(jìn)一步探討，以及確定投資回收期限等。

4.用戶對(duì)于新型路燈式充電樁的運(yùn)營(yíng)機(jī)制和智能充電模式接受度較低

面對(duì)一種全新的新能源汽車充電服務(wù)方式和運(yùn)營(yíng)機(jī)制，用戶難免會(huì)有各方面的擔(dān)憂與不安，比如充電是否快捷方便、連接系統(tǒng)是否會(huì)泄漏個(gè)人信息等各種問題，這就存在極大可能造成用戶寧愿選擇傳統(tǒng)的充電方式而不愿意選擇路燈式充電樁進(jìn)行充電。

四、對(duì)策與建議

1.重視前期信息調(diào)研，合理布局路燈式充電樁

在路燈式充電樁建設(shè)前期，要做好擬開發(fā)區(qū)域的交通狀況、新能源充電式車輛的規(guī)格等信息的充分調(diào)研，合理選擇充電樁建設(shè)區(qū)域，規(guī)劃停車位；可以考慮在部分比較寬廣的區(qū)域(如公園、大型廣場(chǎng)邊)設(shè)置路燈充電樁，注意充電樁之間的間距，避免過于密集造成的車輛堵塞、資源浪費(fèi)的問題；在路燈式充電樁處做好提示標(biāo)識(shí)，對(duì)過往司機(jī)予以說明。

2.路燈式充電樁可利用價(jià)格以及政策優(yōu)勢(shì)，吸引新能源汽車用戶

就目前來說，運(yùn)營(yíng)成本方面，路燈式充電樁較低于普通充電樁，面對(duì)的可能出現(xiàn)的新能源汽車用戶需求不足的問題，可以考慮發(fā)揮價(jià)格優(yōu)勢(shì)，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，吸引新能源汽車用戶；對(duì)路燈式充電樁的使用者提供政策優(yōu)惠支持，給與適當(dāng)補(bǔ)貼，從而增強(qiáng)新能源汽車用戶的使用意愿。

3.采用“政府+企業(yè)”的商業(yè)開發(fā)模式，建立統(tǒng)一規(guī)劃的充電體系

在建設(shè)運(yùn)營(yíng)方面，踐行PPP運(yùn)營(yíng)模式，推動(dòng)社會(huì)資本的參與，讓政府主導(dǎo)頂層設(shè)計(jì)，引導(dǎo)各類充電樁企業(yè)進(jìn)行研發(fā)，政府給與路燈充電樁運(yùn)營(yíng)商一定的補(bǔ)貼和支持；而在充電體系方面，統(tǒng)一充電設(shè)施編碼、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)、支付互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)，建立覆蓋廣泛、信息權(quán)威、運(yùn)行高效的路燈式充電樁充電體系。

4.加大宣傳力度，提供免費(fèi)體驗(yàn)，增進(jìn)用戶接受度

通過在公共場(chǎng)所投放廣告、播放宣傳視頻等手段加強(qiáng)宣傳力度，讓更多的新能源汽車用戶進(jìn)一步了解路燈式充電樁；初期建立路燈式充電樁試用點(diǎn)，讓客戶免費(fèi)體驗(yàn)和試用，享受新式充電服務(wù)，增強(qiáng)客戶對(duì)于全新的新能源汽車充電服務(wù)方式和運(yùn)營(yíng)機(jī)制的接受度。

(上海立信會(huì)計(jì)金融學(xué)院，上海 201209)