張 波

（山西省交通科學(xué)研究院，山西 太原 030006）

近年我國(guó)旅游業(yè)迅猛發(fā)展。2017年，國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)到了50.01億人次，比上年同期增長(zhǎng)12.8%。出現(xiàn)了自駕游、自助游、鄉(xiāng)村游、深度游、養(yǎng)生游等多層次、多樣化、個(gè)性化的旅游方式。數(shù)據(jù)顯示，2017年國(guó)內(nèi)旅游中自助游占比超過(guò)85%，自駕游客占比超過(guò)60%[1]。

旅游新業(yè)態(tài)對(duì)公路建設(shè)提出了更高的要求，旅游公路應(yīng)運(yùn)而生。相比于普通公路以交通功能為主，旅游公路要求為游客提供更多的文化娛樂價(jià)值和游憩服務(wù)。本文基于如何更好地進(jìn)行旅游公路設(shè)計(jì)，對(duì)提高旅游公路設(shè)計(jì)理念水平提出一些自己的看法。

1 旅游公路的基本特征

a）旅游公路是以公路為骨架，由慢行系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施、景觀文化、解說(shuō)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)構(gòu)成，附著于沒有清晰界限的廊道之上的綜合系統(tǒng)。

公路旅游是以人的交通行為為載體的旅游方式，包含著公共交通、自駕、騎行、徒步等多種方式。因此，一個(gè)完善的旅游公路應(yīng)該是一個(gè)系統(tǒng)，需要綜合考慮上述旅游方式的需求，不僅要滿足旅客生理、安全等基本需求，還要提供便捷舒適的旅游體驗(yàn)、景觀感知（視覺景觀與體驗(yàn)景觀）、解說(shuō)系統(tǒng)（指示、提示、解說(shuō)設(shè)施）等高標(biāo)準(zhǔn)人性化服務(wù)。

b）旅游公路是一種具有地域特色的旅游產(chǎn)品。

旅游公路及其所經(jīng)過(guò)的廊道，在視覺、歷史、娛樂、文化、自然等方面具有特殊價(jià)值，具有代表性、唯一性和典型性等特征，具備打造成為“線形公園”和地域特色旅游產(chǎn)品的特質(zhì)。

2 旅游公路的設(shè)計(jì)理念及經(jīng)驗(yàn)

a）重視整體性規(guī)劃設(shè)計(jì)、打造旅游景區(qū)產(chǎn)品。旅游公路不同于一般公路，旅游公路以公路為依托，整合沿線旅游資源，同時(shí)沿線配備了大量的沿線住宿、餐飲、娛樂等服務(wù)設(shè)施。服務(wù)設(shè)施的建設(shè)存在不斷豐富和完善的過(guò)程，因此要注意整體性規(guī)劃設(shè)計(jì)，避免出現(xiàn)建設(shè)無(wú)序、混亂，風(fēng)格不協(xié)調(diào)的情況；既要在當(dāng)前形成完善的服務(wù)系統(tǒng)，又要為未來(lái)發(fā)展預(yù)留空間。要具備打造景區(qū)產(chǎn)品的理念，要有統(tǒng)一顯著的產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，要注重旅游公路產(chǎn)品的推廣營(yíng)銷。將旅游公路打造成全域旅游的精品景區(qū)，從而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。

圖1 顯著的標(biāo)識(shí)（遵義赤水河谷旅游公路）

b）安全至上、靈活設(shè)計(jì)。在確保安全性和功能性的同時(shí)，靈活設(shè)計(jì)，最大限度實(shí)現(xiàn)公路與景觀環(huán)境的協(xié)調(diào)，充分保護(hù)生態(tài)環(huán)境、公路景觀、人文歷史遺跡等資源。

旅游公路不追求快速通過(guò),而是希望讓游客慢下來(lái)、留下來(lái)；旅游公路所處地區(qū)環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)保護(hù)要求高；因此旅游公路線形不宜一味追求過(guò)高的線形設(shè)計(jì)指標(biāo)。

依據(jù)現(xiàn)有的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，在不降低安全性的前提下，合理選擇標(biāo)準(zhǔn)和靈活運(yùn)用設(shè)計(jì)指標(biāo)，對(duì)主要指標(biāo)應(yīng)強(qiáng)制執(zhí)行，對(duì)次要指標(biāo)要靈活掌握，對(duì)突破指標(biāo)可論證使用[2]。不宜為滿足某一線形指標(biāo)而造成大填大挖、環(huán)境破壞。

c）生態(tài)優(yōu)先。優(yōu)良的生態(tài)環(huán)境是生態(tài)文明的根本要求，也是旅游公路價(jià)值的重要體現(xiàn)。在保證旅游安全的前提下，保護(hù)生態(tài)為優(yōu)先原則，要謹(jǐn)記“不破壞即為最大的保護(hù)”。工程土石方量可以作為衡量對(duì)環(huán)境破壞程度的一個(gè)重要指標(biāo)。

d）服務(wù)旅游、重視景觀。旅游公路應(yīng)具備類似旅游景區(qū)的服務(wù)功能，串聯(lián)沿線旅游資源，增設(shè)不同類型和規(guī)模的服務(wù)設(shè)施，滿足旅游者補(bǔ)充給養(yǎng)、休憩、觀景等需求。沿線景觀是決定旅游公路品質(zhì)高低的重要因素，要盡量避免人工痕跡，充分展現(xiàn)觀賞價(jià)值。

旅游公路設(shè)計(jì)要特別重視慢行系統(tǒng)構(gòu)建，包括自行車道和步道。在滿足自駕游需求的同時(shí)，也滿足騎行游、徒步游等多樣化旅行需求。慢行道可置于公路橫斷面內(nèi)，也可獨(dú)立設(shè)計(jì)。通過(guò)慢行系統(tǒng)構(gòu)建可形成停車+步行、騎行的模式，串聯(lián)更多的景點(diǎn)、覆蓋更大的旅游區(qū)域、減少對(duì)環(huán)境的破壞。

圖2 獨(dú)立設(shè)計(jì)的慢行道

圖3 依托公路主線構(gòu)建的慢行系統(tǒng)

旅游公路全線可布設(shè)驛站、服務(wù)站、慢行驛站（含觀景臺(tái)）、休憩點(diǎn)等不同級(jí)別的服務(wù)設(shè)施，以滿足住宿、餐飲、露營(yíng)、觀景、自行車租賃、房車旅游等多種旅游體驗(yàn)。

3 天龍山旅游公路設(shè)計(jì)思路概述

3.1 天龍山現(xiàn)狀道路概況

天龍山位于太原市晉源區(qū)晉祠西11 km處，既是山西省政府批準(zhǔn)設(shè)立的自然保護(hù)區(qū)，又是山西省重點(diǎn)文物保護(hù)單位。天龍山風(fēng)光秀麗，山間有多個(gè)佛教石窟，具有豐富的自然人文景觀。

天龍山現(xiàn)狀道路起點(diǎn)與西仁線相接，通過(guò)西仁線即可連接太原市城市路網(wǎng)，終點(diǎn)至天龍山主要旅游景點(diǎn)圣壽寺山門前，全長(zhǎng)約13.4 km?，F(xiàn)狀道路路基寬度為6.5 m。平縱面線形指標(biāo)差，全線共有47處回頭曲線，平面最小圓曲線半徑9.5 m，縱斷面平均縱坡達(dá)到了6.29%。全線路面均存在不同程度的損毀，水毀為路面損壞主要原因。道路排水防護(hù)設(shè)施不夠完善。邊溝存在被掩埋以及無(wú)出水口等情況。坡面以自然綠植和裸露巖石為主，個(gè)別路段存在落石和小規(guī)模塌方?，F(xiàn)有道路已無(wú)法滿足游客的交通需求。為改善現(xiàn)有交通條件，全面提升天龍山旅游景區(qū)品質(zhì)，天龍山旅游公路的建設(shè)已經(jīng)勢(shì)在必行。

圖4 現(xiàn)狀道路路面損毀嚴(yán)重、存在落石和小規(guī)模塌方

3.2 規(guī)劃分析

晉源區(qū)中部的發(fā)展定位為“華夏文明對(duì)話世界新窗口、東方傳統(tǒng)田園旅游新引領(lǐng)、太原市都市休閑生活新地標(biāo)”。旅游休閑將成為該區(qū)域的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。從區(qū)域規(guī)劃分析來(lái)看，天龍山旅游公路的建設(shè)將提升整個(gè)天龍山景區(qū)服務(wù)范圍、服務(wù)能力、服務(wù)內(nèi)涵；其次將加強(qiáng)天龍山景區(qū)與晉祠景區(qū)的交通聯(lián)系。

3.3 工程方案分析

天龍山山高坡陡，山體自然坡度多在45°以上，地形條件制約嚴(yán)重。在現(xiàn)有地形條件下，如果提高公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必然會(huì)造成大填大挖，環(huán)境破壞嚴(yán)重。因此工程方案采用車行道+獨(dú)立慢行系統(tǒng)的模式。

車行道基本沿原有道路布設(shè)，路基寬度仍采用6.5 m。對(duì)于無(wú)法滿足四級(jí)公路線形標(biāo)準(zhǔn)的路段分為兩種情況；一種是在填挖工程量不大、對(duì)景區(qū)風(fēng)貌影響不大的情況下，對(duì)線形按四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)予以改造；另一種是在填挖工程量過(guò)大、對(duì)景區(qū)風(fēng)貌破壞嚴(yán)重的情況下，維持原有線形，采取彎道處內(nèi)側(cè)加寬、保證路側(cè)凈區(qū)、增設(shè)交通安全設(shè)施等措施提高道路安全性。對(duì)道路沿線排水防護(hù)設(shè)施、交通安全設(shè)施進(jìn)行建設(shè)完善，對(duì)于存在落石和小規(guī)模塌方進(jìn)行掛網(wǎng)或設(shè)置矮墻防護(hù)。

慢行系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置，整個(gè)慢行系統(tǒng)全長(zhǎng)13 km，分為攀登段、慢行段、漫步段3個(gè)段落，采用石階、木棧道、瀝青路面相搭配組合的方式，最大限度地減小對(duì)現(xiàn)有環(huán)境的破壞。慢行系統(tǒng)建成后將通過(guò)車行旅游路線、自行車及步道，串聯(lián)東峰石窟、圣壽寺、觀景臺(tái)等點(diǎn)狀旅游景點(diǎn)，將點(diǎn)狀旅游資源向帶狀旅游資源開發(fā)發(fā)展，豐富游客體驗(yàn)。

3.4 主要設(shè)計(jì)思路

基于對(duì)旅游公路概念的深入認(rèn)識(shí)、區(qū)域?qū)嶋H情況和工程方案分析，本文提出了打造天龍山旅游公路的主要設(shè)計(jì)思路——“尋珠、嵌玉、串翠龍”。

3.4.1 “尋珠”——天龍山沿線特色資源的挖掘與呈現(xiàn)

a）挖掘未開發(fā)的潛在自然景點(diǎn)，布局與路線關(guān)聯(lián)的景區(qū)，呈現(xiàn)天龍山秀麗的自然景觀和絢爛的佛教文化遺址。

b）挖掘潛在風(fēng)景資源點(diǎn)，遠(yuǎn)眺觀景。

c）講天龍山歷史、聽佛教故事，增添游覽樂趣。

3.4.2 “嵌玉”——天龍山旅游公路景觀與服務(wù)資源的強(qiáng)化

a）在不破壞的前提下，基于既有景觀，適當(dāng)通過(guò)綠化、小品對(duì)主題景觀進(jìn)行強(qiáng)化。同時(shí)，增設(shè)觀景區(qū)、露營(yíng)地等服務(wù)設(shè)施，增添游覽體驗(yàn)。

b）增添6處觀景臺(tái)并在適當(dāng)位置配建停車場(chǎng)。

c）造型新穎的觀景臺(tái)，充足的停車空間，提供多種觀景視角。

d）住宿餐飲服務(wù)設(shè)施的強(qiáng)化，布置驛站與露營(yíng)地。

3.4.3 “串翠龍”——道路系統(tǒng)的布局和選線

a）沿山順勢(shì) 減少破壞，貼近自然，合理確定道路系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)與線路。

b）增綠添翠 全面提升沿線道路景觀，增強(qiáng)綠化，利用山間雨水及高差形成濕地、池塘或小型瀑布點(diǎn)綴觀景臺(tái)附近區(qū)域。

c）連珠串玉 通過(guò)車行道及慢行系統(tǒng)，串聯(lián)兩處歷史遺跡、4處停車場(chǎng)、6處觀景臺(tái)、1處驛站豐富游客體驗(yàn)。

d）契合游程 將半日游變成一日游、兩日游，契合太原市民周末游玩訴求。

4 結(jié)語(yǔ)

相比一般公路設(shè)計(jì)，旅游公路設(shè)計(jì)更加復(fù)雜，需要多專業(yè)、多學(xué)科知識(shí)的相互配合，特別是公路、建筑、景觀設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)等專業(yè)。本文僅從公路設(shè)計(jì)方向分析了旅游公路設(shè)計(jì)中的一些重點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)，可供設(shè)計(jì)人員分析參考。