宋 穎, 傅明華

(江蘇筑森建筑設(shè)計有限公司, 江蘇 常州 213022)

0 引 言

隨著城市汽車擁有量快速增長,地面停車位嚴重缺乏,絕大部分汽車需要停在地下車庫。為滿足大量汽車在地下車庫停車,地下停車庫建得越來越大,設(shè)備機房和機電管路較多,如何把地下車庫設(shè)計得安全、舒適,提升人們對地下車庫感觀,這對建筑電氣設(shè)計人員提出更高的要求。本文根據(jù)地下車庫設(shè)計的相關(guān)規(guī)范要求,結(jié)合工程實踐,對地下車庫的電氣設(shè)計進行探討。

1 供配電設(shè)計

地下車庫用電負荷分為消防負荷和非消防負荷,消防用電負荷應(yīng)按照GB 50067—2014《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》[1](簡稱《車庫防火規(guī)范》)第9.0.1條確定負荷等級,非消防負荷應(yīng)按照JGJ 100—2015《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》[2](簡稱《車庫規(guī)范》)第7.4.1條和標準JGJ 16—2008《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》[3]附錄A確定負荷等級。相同等級的消防用電負荷與非消防用電負荷的供電要求一致,均應(yīng)按照國家標準GB 50052—2009《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》[4]第3.0.2條進行一級負荷供電系統(tǒng)設(shè)計和第3.0.7條進行二級負荷供電系統(tǒng)設(shè)計。

2 照明設(shè)計

車庫照明場所主要包括停車位、行車道、人員疏散通道和與之相連的出入口、車庫管理用房及各功能機房。車庫正常照明的照度應(yīng)按《車庫規(guī)范》表7.4.3要求進行照度設(shè)計,即行車道按50 lx、停車位按30 lx進行照度設(shè)計,各功能機房及疏散走道照度設(shè)計要求按照GB 50034—2013《建筑照明設(shè)計標準》[5]第5章進行照度設(shè)計,汽車庫入口坡道應(yīng)設(shè)過渡照明,過渡照明通過計時裝置定時控制白天和晚上兩種照明模式,白天入口處亮化度變化按10∶1～15∶1取值,夜間車庫入口處室內(nèi)外亮度變化按2∶1～4∶1取值。

人員疏散通道、行車道(兼做人員疏散通道)應(yīng)設(shè)疏散照明及疏散指示標志燈。疏散照明的照度應(yīng)按GB 50016—2014《建筑設(shè)計防火規(guī)范》[6](簡稱《建規(guī)》)第10.3.2條進行疏散照度設(shè)計。疏散指示標志燈應(yīng)按《建規(guī)》第10.3.5條進行設(shè)置。設(shè)于地下車庫的變電所、消防控制室、安防監(jiān)控機房、消防水泵房、消防風機房、通信設(shè)備機房等火災時仍需堅持工作的場所應(yīng)設(shè)置備用照明,其備用照明照度應(yīng)和正常照明照度一致。

地下車庫燈具應(yīng)采用細管徑熒光燈等高效節(jié)能燈具,功率因數(shù)不應(yīng)低于0.9,行車道照明燈具應(yīng)平行車道安裝,停車位燈具宜垂直車位安裝。單向車道采用單排燈具布置,雙向車道采用雙排燈具布置,為了行車道燈具布置美觀,車道疏散照明燈具宜與正常照明燈具整體綜合考慮布置。

車道照明不應(yīng)與停車位照明同回路配電,車道照明燈宜采用隔燈的接線方式設(shè)計配電回路,在照明箱內(nèi)集中控制,當停車庫為大型或特大型規(guī)模時,照明宜采用智能控制。當停車庫采用新型的LED鋁塑一體化智能車庫燈(LED芯片光源,平時微亮,用電功率為3 W,汽車行駛到距燈具5～8 m時,燈具內(nèi)紅外探測器進行感應(yīng)控制,LED芯片全亮,用電功率為18 W)時,車道照明燈具不需要采取隔燈的接線方式設(shè)計配電回路,僅需采用單排燈具相互連線方式設(shè)計配電回路,既減少配電線路設(shè)計,又滿足照明節(jié)能設(shè)計要求。照明燈具布置時,應(yīng)考慮不被風管、水管遮擋,滿足車道燈具安裝的美觀要求,車道照明燈具宜采用金屬線槽底部吸頂安裝,停車位照明燈具采用吊裝或吸頂安裝,也可以采用金屬線槽底部吸頂安裝。

車庫照明配電箱應(yīng)按防火分區(qū)設(shè)置,每個防火分區(qū)均應(yīng)設(shè)照明配電箱和應(yīng)急照明配電箱,照明配電箱宜設(shè)在便于操作和管理的場所,并考慮分支照明線路長度為30～50 m。應(yīng)急照明配電箱應(yīng)設(shè)在所在防火分區(qū)配電間內(nèi)或消防風機房內(nèi)。

3 導線選擇及敷設(shè)

地下車庫配電線路的選擇應(yīng)根據(jù)車庫用電設(shè)備負荷性質(zhì)進行選擇,當用電設(shè)備為非消防用電時,應(yīng)選擇普通阻燃電線或電纜。當用電設(shè)備為消防用電時,配電線路應(yīng)選擇耐火電線電纜,耐火電線電纜應(yīng)根據(jù)消防用電設(shè)備火災發(fā)生期間的最少持續(xù)供電時間選擇。消防電源的主干線以及消防水泵、消防控制室、防煙和排煙設(shè)備及消防電梯的電源線路應(yīng)采用耐火溫度950 ℃、持續(xù)供電時間180 min的耐火電纜;消防疏散應(yīng)急照明、防火卷簾、消防控制線路及消防聯(lián)動控制線路等其他消防用電設(shè)備的電源線路應(yīng)采用耐火溫度不低于750 ℃、持續(xù)供電時間不少于90 min的耐火電線電纜。

地下車庫除正常照明、應(yīng)急照明、火災報警線路宜采用穿管暗敷外,其他配電及控制線路宜采用金屬管、金屬線槽或橋架明敷。當消防線路暗敷時,應(yīng)采用穿金屬管或阻燃型硬質(zhì)塑料管敷設(shè),并應(yīng)敷設(shè)在不燃性結(jié)構(gòu)層內(nèi),其保護層厚度不應(yīng)小于30 mm。消防線路明敷時,應(yīng)穿金屬管或封閉金屬線槽保護,金屬管或封閉金屬線槽應(yīng)采取防火保護措施。消防設(shè)備兩路電源線路在同一封閉線槽內(nèi)敷設(shè)時,應(yīng)采用隔板將主備用線路分開。

4 接地及安全

當?shù)叵萝噹旃╇娮冸娝O(shè)在車庫時,低壓配電系統(tǒng)宜采用TN-S接地保護系統(tǒng),當?shù)叵萝噹旃╇娮冸娝O(shè)地面或其他地方時,低壓配電系統(tǒng)宜采用TN-C-S或TT接地保護系統(tǒng)。

地下車庫接地裝置應(yīng)利用柱樁基內(nèi)的鋼筋和車庫底板下混凝土內(nèi)的鋼筋做接地極,利用車庫底板混凝土內(nèi)上下兩層鋼筋(2根不小于φ16 mm的主筋)通長焊接、綁扎形成接地網(wǎng),縱橫鋼筋交叉點宜采用焊接。接地網(wǎng)規(guī)格不應(yīng)超過20 m×20 m。樁基內(nèi)鋼筋與底板下混凝土內(nèi)鋼筋應(yīng)相互連接成電氣通路。

地下車庫強弱電進線間(處)應(yīng)設(shè)總等電位聯(lián)結(jié),接地裝置的接地干線或總接地端子箱、保護接地干線與接地裝置可靠連接;車庫內(nèi)公用金屬管道(風管、水管)、線纜保護金屬管、電氣設(shè)備的金屬外殼、電纜金屬外護層等應(yīng)進行等電位聯(lián)結(jié)。

5 火災自動報警系統(tǒng)

Ⅰ、Ⅱ類地下停車庫及設(shè)有機械防煙和排煙設(shè)備的地下停車庫,應(yīng)設(shè)火災自動報警系統(tǒng)。

設(shè)置報警探測器時,除應(yīng)按GB 50116—2013《火災自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》[7](簡稱《火規(guī)》)第6.2.2條規(guī)定設(shè)置外,還應(yīng)結(jié)合地下車庫結(jié)構(gòu)梁的高度,按《火規(guī)》第6.2.3條進行設(shè)置。地下車庫每個防火分區(qū)內(nèi)至少應(yīng)設(shè)1只手動報警按鈕,首先應(yīng)選擇在出入口處設(shè)置手動報警按鈕,當防火分區(qū)內(nèi)任一點距手動報警按鈕距離超過30 m時,應(yīng)在車庫疏散通道增設(shè)手動報警按鈕。

地下車庫聲光警報器應(yīng)安裝在疏散通道上,首先宜選擇疏散通道出入口附近,但不宜與出入口處安全出口標志燈設(shè)在同一面墻上,受條件限制時,應(yīng)離出口標志燈1 m。車庫內(nèi)每個報警區(qū)域設(shè)置的聲光警報器,只要滿足聲壓≥60 dB即可。值得注意的是,聲光警報器設(shè)置不當,滿足不了聲壓要求,就有可能違反《火規(guī)》第6.5.2條(強條)。聲光警報器設(shè)置的數(shù)量應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品說明書給出的指標進行設(shè)計,當無產(chǎn)品說明書給出的指標時,設(shè)計人員可按疏散通道上每25 m左右設(shè)計設(shè)置1只聲光警報器,且安裝高度應(yīng)大于2.2 m。

地下車庫消防廣播設(shè)置要求與聲光警報器設(shè)置場所類似,設(shè)置在疏散通道和疏散通道出入口附近,其數(shù)量應(yīng)保證防火分區(qū)內(nèi)任一點離消防廣播直線距離≤25 m。消防廣播應(yīng)與聲光警報器在疏散通道錯位設(shè)置,安裝高度應(yīng)大于2.2 m。

地下車庫內(nèi)的消防水泵房、防煙和排煙設(shè)備機房、變電所、柴油發(fā)電機房、安防機房、通信設(shè)備機房等其他與消防聯(lián)動控制有關(guān)且經(jīng)常有人值班的機房,應(yīng)設(shè)消防專用電話分機,并應(yīng)有區(qū)分普通電話的標識。

6 品質(zhì)設(shè)計

設(shè)計的精細化和品質(zhì)要求是市場的必然趨勢。由于地下車庫的機電管線繁多,通常分專業(yè)和系統(tǒng)進行設(shè)計,但施工中各個機電系統(tǒng)綜合后會有大量交叉、重疊、碰撞。通過機電深化設(shè)計,可以達到管線布置整齊有序,增加車庫凈高,提高地下車庫觀感,實現(xiàn)機電美學效果,同時降低建筑安裝成本,提升溢價空間。日本、德國等國家在這方面走在世界的前列,國內(nèi)的新城控股等地產(chǎn)公司也在近幾年提前意識到市場的趨勢并做出提前布局。隨著市場的需求和國內(nèi)地產(chǎn)公司的“聚焦”轉(zhuǎn)變,相信在未來機電深化設(shè)計和品質(zhì)設(shè)計將會迎來快速發(fā)展的機遇。

品質(zhì)深化設(shè)計示意如圖1所示。

圖1 品質(zhì)深化設(shè)計示意

7 結(jié) 語

地下車庫設(shè)計時除應(yīng)對以上內(nèi)容進行設(shè)計外,還應(yīng)設(shè)計消防電源監(jiān)控系統(tǒng)、電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)、防火門監(jiān)控系統(tǒng)、出入口管理系統(tǒng)、電動汽車充電樁的電氣設(shè)計、機電綜合管線設(shè)計、無線信號覆蓋系統(tǒng)以及建筑設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)計等。