林武翀

隨著當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路交通運(yùn)輸也得到了蓬勃的發(fā)展，可以說(shuō)，公路交通運(yùn)輸作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，其在整個(gè)社會(huì)機(jī)制中起到了重要的紐帶作用，因此，在公路路基設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該要以保障公路行車(chē)安全為目標(biāo)。但結(jié)合我國(guó)眾多公路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)很多公路工程施工質(zhì)量不高，再加上經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)輛超載的問(wèn)題，導(dǎo)致我國(guó)公路塌方、斷裂和路面變形等問(wèn)題十分嚴(yán)重，無(wú)法有效保障行車(chē)的安全，也在一定程度上影響了我國(guó)公路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。那么本文就從公路路基高度設(shè)計(jì)、材料選擇、排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)和邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)等多個(gè)方面，來(lái)深入探究公路路基設(shè)計(jì)中的問(wèn)題，并提出有效的解決措施，從而有效避免這些問(wèn)題對(duì)于公路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的影響，更好地保障公路工程施工建設(shè)的質(zhì)量。

一、公路路基設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的問(wèn)題

1.公路路基高度設(shè)計(jì)精確度不夠

在實(shí)際的公路使用過(guò)程中，公路穩(wěn)定性的高低和防御自然災(zāi)害的能力，就是直接由公路路基的高度決定的，而公路路基高度的構(gòu)成要素，就是地面開(kāi)挖的深度和路基填筑的高度。從這一角度出發(fā)，對(duì)于公路路基高度的設(shè)計(jì)，需要建立在符合自然環(huán)境和滿足公路自身要求的條件上，通常公路路基施工土壤的成分、堅(jiān)固程度和土壤粘度等各方面，都會(huì)直接影響到公路路基設(shè)計(jì)的高度，因此在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要先對(duì)公路路基設(shè)計(jì)地區(qū)的地質(zhì)條件和氣候環(huán)境進(jìn)行綜合性的分析。在當(dāng)前公路路基高度設(shè)計(jì)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)以偏概全的情況，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中并沒(méi)有充分地結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和環(huán)境，這就導(dǎo)致設(shè)計(jì)出的公路經(jīng)常容易出現(xiàn)各種病害問(wèn)題。

2.公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不完善

公路路基設(shè)計(jì)可以說(shuō)是公路工程設(shè)計(jì)的一個(gè)重要部分，而在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，公路路基的穩(wěn)定性和使用壽命，又會(huì)直接受到地表和地下水的侵蝕作用影響。那么水侵蝕最明顯的特征就是動(dòng)態(tài)性，其不會(huì)受到地形的限制，只要是有地表或者地下水存在的區(qū)域，在設(shè)計(jì)過(guò)程中如果沒(méi)有考慮到該因素，公路路基后期都會(huì)直接受到水侵蝕作用的影響，并且破壞作用和地域之間沒(méi)有聯(lián)系，只有作用大小會(huì)受到地理環(huán)境的限制。因?yàn)樵谀壳暗墓仿坊潘到y(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，其不完善的部分主要表現(xiàn)在排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)方式較為單一，并經(jīng)常采用路基邊溝和排水溝的排水方式，并沒(méi)有有效借助附近河流的影響，導(dǎo)致在中央分隔帶積水十分嚴(yán)重，配套的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)也十分不完善。

3.公路路基邊坡設(shè)計(jì)不足

在實(shí)際的公路路基設(shè)計(jì)過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)忽視路基邊坡設(shè)計(jì)的情況，但實(shí)際上邊坡設(shè)計(jì)對(duì)于公路路基的穩(wěn)定性有著十分重要的影響。因?yàn)橐坏┞坊吰路雷o(hù)設(shè)計(jì)不完善，使用時(shí)間增長(zhǎng)，地面會(huì)很容易形成沖刷水的情況，受到水流的侵蝕，那么路基的邊坡坡面和坡腳就很容易出現(xiàn)失穩(wěn)的情況。那么公路路基表面在長(zhǎng)期受到水流沖擊的情況下，就會(huì)逐漸形成流水沖擊溝，從而危害公路路基的整體質(zhì)量，長(zhǎng)此以往，公路路面就會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降的情況，對(duì)行車(chē)安全造成嚴(yán)重的威脅。另外，對(duì)于一些處于特殊環(huán)境下的公路路基，因?yàn)槠淙菀资艿酵饨绛h(huán)境的侵蝕，比如沿河公路，因?yàn)槁返踢吰聲?huì)經(jīng)常受到水流的侵蝕，尤其在一些洪澇災(zāi)害多發(fā)的時(shí)節(jié)，其就會(huì)更加容易受到破壞，從而嚴(yán)重影響整個(gè)公路的質(zhì)量。

二、解決公路路基設(shè)計(jì)中問(wèn)題的措施

1.公路路基高度設(shè)計(jì)要嚴(yán)守規(guī)范

由于公路路基的高度設(shè)計(jì)會(huì)直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量，因此在實(shí)際公路路基高度設(shè)計(jì)過(guò)程中，要嚴(yán)守相關(guān)的規(guī)范，首先要綜合考慮公路路基的承載能力。同時(shí)還要注重嚴(yán)格遵守相關(guān)的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范，對(duì)于一些公路路基設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)較為豐富的人員來(lái)說(shuō)，其很清楚，對(duì)于交付使用的公路，一旦出現(xiàn)了凹陷或者開(kāi)裂的情況，大多數(shù)都是因?yàn)楣仿坊叨仍O(shè)計(jì)不合理所導(dǎo)致的。因此在實(shí)際公路路基高度設(shè)計(jì)過(guò)程中，要注重綜合考量設(shè)計(jì)地區(qū)的實(shí)際情況，比如在對(duì)土質(zhì)較為松軟地區(qū)的公路路基設(shè)計(jì)過(guò)程中，不僅要結(jié)合對(duì)地基處理的相關(guān)措施，在高度設(shè)計(jì)過(guò)程中還要進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕档?，通過(guò)這樣的方式，避免后期發(fā)生一些大規(guī)模的沉降問(wèn)題。

2.優(yōu)化公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

公路路基的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)也十分關(guān)鍵，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先要對(duì)自然降水進(jìn)行有效的排除，如果公路路面的排水功能相對(duì)較差，那么積水就會(huì)直接威脅后期行車(chē)的安全，像經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)輛打滑的情況。那么對(duì)于自然降水排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，只要路面路拱橫坡借助于重力，直接將雨水引入公路的兩側(cè)排水溝就可以了，盡管自然降水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，但還需要相關(guān)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行高度的重視。其次對(duì)于靠河建設(shè)的公路工程，要在設(shè)計(jì)出自然降水排水系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還要合理設(shè)計(jì)河流排水系統(tǒng)，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中需要綜合考量河流的水量，還有其季節(jié)變化的規(guī)律，確保能夠在設(shè)計(jì)過(guò)程中提升河堤的抗侵蝕能力。最后還要注重排出路基中央分隔帶積水，通常一級(jí)公路和高速公路路中間，都會(huì)建設(shè)綠化中央分隔帶，但這會(huì)容易出現(xiàn)積水的現(xiàn)象，從而影響公路路基的穩(wěn)定性。那么為了有效排除中央分隔帶的積水，可以在中央分隔帶的下方設(shè)置低下排水系統(tǒng)，確保積水能夠直接經(jīng)過(guò)排水系統(tǒng)的防水層和橫向排水管道，有效排入兩側(cè)的水溝。

3.提升公路路基邊坡的強(qiáng)度

公路路基的邊坡還會(huì)直接受到路基填料質(zhì)量、壓實(shí)度和路基高度的影響，那么從路基建設(shè)理論的角度分析，如果路基使用砂質(zhì)土體作為其主要填料，那么其質(zhì)量就無(wú)法得到保障，一旦經(jīng)歷水的沖刷就容易受到損害。那么在實(shí)際公路路基邊坡設(shè)計(jì)過(guò)程中，公路路基的填料最好選用粘性的土質(zhì)，這樣不僅可以提升路基的抗水沖擊能力，還能夠有效保障公路路基的安全性和穩(wěn)定性。當(dāng)然對(duì)于土體的壓實(shí)度，也是路基邊坡設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，壓實(shí)度相對(duì)較高的土體，可以有效提升整個(gè)路基邊坡的穩(wěn)定性，從而保障公路路基的韌性，延長(zhǎng)整個(gè)公路的使用壽命。另外在實(shí)際的公路路基邊坡設(shè)計(jì)過(guò)程中，邊坡設(shè)計(jì)過(guò)高也會(huì)容易受到破壞，因此設(shè)計(jì)人員就要注重結(jié)合公路工程建設(shè)的實(shí)際情況，對(duì)路基邊坡高度進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，從而有效提升路基邊坡的質(zhì)量。

三、結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路路基作為影響公路工程施工質(zhì)量的重要因素，只有不斷優(yōu)化公路路基設(shè)計(jì)，才能夠更好地提升公路工程的安全性和使用壽命，但要想保證公路路基設(shè)計(jì)的質(zhì)量，就要注重針對(duì)實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中的問(wèn)題，進(jìn)行針對(duì)性的解決，只有這樣才能夠不斷提升公路路基設(shè)計(jì)的水平。