喻湘

湖南省長(zhǎng)沙市寧鄉(xiāng)第一中學(xué) 湖南長(zhǎng)沙 410000

2016年底，共享單車似乎一夜之間長(zhǎng)滿了城市的各個(gè)地方，在地鐵口、公交站點(diǎn)和校園等人流量大的地方隨處可見。共享單車不僅在國(guó)內(nèi)火了起來，甚至火到了英國(guó)等歐洲國(guó)家。共享單車能夠得到如此之大的成功是因?yàn)槠浔澈蠼?jīng)濟(jì)學(xué)的作用。但是筆者作為一名高中生，涉世不深、個(gè)人閱歷淺，對(duì)共享單車中所涵蓋的經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)不是很了解；并且高中生的主要工作是學(xué)習(xí)并應(yīng)付高考，因此沒有太多的時(shí)間精力來專門學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)，這也是筆者經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)淺薄的原因。但是筆者并沒有因此而放棄學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)學(xué)，因?yàn)榕d趣是我們最好的老師，在平時(shí)完成學(xué)習(xí)任務(wù)后，筆者會(huì)用一些時(shí)間精力來學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)學(xué)，并了解掌握了一些經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)，運(yùn)用自己所知道的經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)來分析相關(guān)的經(jīng)濟(jì)學(xué)問題，雖然這只是一點(diǎn)表面功夫，但這也是筆者親自努力得到的結(jié)果。就近期突然火起來的共享單車，筆者使用規(guī)模經(jīng)濟(jì)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行深入分析。

1 共享單車的規(guī)模經(jīng)濟(jì)

規(guī)模效益也可以理解為規(guī)模經(jīng)濟(jì)，意思就是通過擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來提高經(jīng)濟(jì)效益的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模雖然能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)是為了獲取更多的金錢，因此企業(yè)會(huì)大力提高生產(chǎn)力來獲取更高的利潤(rùn)[1]。在筆者看來，企業(yè)在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模與提高經(jīng)濟(jì)效益之中有一個(gè)很關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，如果企業(yè)處理這個(gè)環(huán)節(jié)不當(dāng)，那么生產(chǎn)規(guī)模變得多大，企業(yè)最后也不會(huì)有很大的利潤(rùn)。這個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是使更多的消費(fèi)者認(rèn)可企業(yè)的產(chǎn)品，也可以理解為占領(lǐng)市場(chǎng)；企業(yè)只有占領(lǐng)市場(chǎng)才能生存下來。共享單車符合了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的需求，以下是筆者借助摩拜單車來解析共享單車是如何運(yùn)用規(guī)模經(jīng)濟(jì)來實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者認(rèn)可并賺取利潤(rùn)的。

有相關(guān)數(shù)據(jù)指出，目前為止，全球已經(jīng)有大于1億人注冊(cè)并使用摩拜單車，摩拜單車在世界各大城市的投放量超過500萬輛，130個(gè)城市，摩拜單車是目前規(guī)模最大的互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)商。這些數(shù)據(jù)表明了兩點(diǎn)：第一，摩拜公司的共享單車生產(chǎn)力很強(qiáng)大，才能在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出500萬輛，涵蓋130個(gè)城市的共享單車。第二，1億人和2000萬次出行服務(wù)表明了用戶量多，即擁有高的市場(chǎng)占有率，而高市場(chǎng)占有率間接地說明消費(fèi)者認(rèn)可了摩拜單車，那么企業(yè)就會(huì)生產(chǎn)更多的摩拜單車。按理論來說，摩拜單車數(shù)量的提高將能夠給企業(yè)帶來更高的利潤(rùn)[2]。但事實(shí)并非如此，摩拜單車數(shù)量的增加并不一定會(huì)使摩拜企業(yè)獲得更高的利潤(rùn)，因?yàn)槭袌?chǎng)占有率只是企業(yè)獲得更高利潤(rùn)的一個(gè)必要條件，這中間還涉及很多的經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)。但其中的一個(gè)重點(diǎn)是，共享單車要想獲得成功就必須滿足消費(fèi)者的需求。

2 共享單車的轉(zhuǎn)型

筆者認(rèn)為，規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以理解為企業(yè)提高企業(yè)生產(chǎn)的能力，大量地生產(chǎn)產(chǎn)品，然后投放到市場(chǎng)，在短時(shí)間內(nèi)霸占整個(gè)市場(chǎng)的一種短期化營(yíng)銷策略。當(dāng)企業(yè)運(yùn)用規(guī)模經(jīng)濟(jì)提高了市場(chǎng)占有率后，如果還是一如既往地只大量生產(chǎn)產(chǎn)品，那么企業(yè)就有可能出現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)危機(jī)。當(dāng)產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到一定值后，企業(yè)應(yīng)該要轉(zhuǎn)型，由之前的抓生產(chǎn)轉(zhuǎn)向抓服務(wù)，盡最大可能滿足消費(fèi)者的需要[3]。摩拜單車和ofo共享單車是該行業(yè)中兩家規(guī)模最大的企業(yè)，但是目前這兩家企業(yè)都沒有獲得很好的經(jīng)濟(jì)效益，其中是有多方面的原因。第一，共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈，除了本身兩家企業(yè)外，還有哈羅、優(yōu)拜和永安行等共享單車企業(yè)。第二，不符合消費(fèi)者的需求。有些企業(yè)認(rèn)為提供好看的共享單車就能夠得到消費(fèi)者的歡迎，隨后便出現(xiàn)街頭巷尾充斥著顏色各不相同的共享單車的情況。在共享單車市場(chǎng)中，消費(fèi)者需要的還是實(shí)事求是，同時(shí)還要提高共享單車的性能等，這一點(diǎn)摩拜單車做得很好。不同于其他，摩拜單車車身?yè)碛卸囗?xiàng)“黑科技”，如衛(wèi)星定位芯片、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等高端技術(shù)，極高的科技感必然會(huì)給消費(fèi)者帶來更好的使用體驗(yàn)，這也能夠帶來更大的利潤(rùn)。

3 結(jié)語

筆者認(rèn)為，共享單車不但在國(guó)內(nèi)受到國(guó)人的追捧，還飄洋過?；鸬搅擞?guó)等歐洲國(guó)家，其中的原因是共享單車企業(yè)運(yùn)用規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論，通過提高企業(yè)生產(chǎn)能力，占領(lǐng)單車市場(chǎng)先機(jī)，并在這個(gè)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的轉(zhuǎn)型，由抓生產(chǎn)轉(zhuǎn)向抓服務(wù)，以消費(fèi)者需求為核心，為消費(fèi)者提供功能更多更好的單車產(chǎn)品，只有這樣才能給企業(yè)帶來更多的效益。