徐光

內(nèi)蒙古聯(lián)手路橋有限責(zé)任公司第二分公司 內(nèi)蒙古巴彥淖爾 015000

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的作用

1.1 確保公路橋梁處于良好技術(shù)狀態(tài)

要想讓公路橋梁充分發(fā)揮作用，提高工程質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)管理水平，離不開相關(guān)技術(shù)措施的支持。作為養(yǎng)護(hù)管理人員，為實現(xiàn)對質(zhì)量缺陷的預(yù)防，有必要做好施工現(xiàn)場勘察工作，對存在的裂縫、坑槽、沉陷等問題及時修復(fù)，進(jìn)而有利于保證公路橋梁處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

1.2 提高公路橋梁服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平

如果公路橋梁質(zhì)量缺陷得不到及時修復(fù)，不僅難以保證車輛安全順利通行需要，還會降低服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，對車輛通行帶來不利影響。因此，養(yǎng)護(hù)管理人員應(yīng)該注重落實相應(yīng)的技術(shù)措施，對質(zhì)量缺陷及時修復(fù)。進(jìn)而保證公路橋梁外形美觀，有效提高結(jié)構(gòu)承載力，滿足車輛通行需要，確保交通順暢，促進(jìn)公路橋梁服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平提升，同時也有利于預(yù)防交通事故發(fā)生。

1.3 對施工進(jìn)度與工藝的監(jiān)督和檢驗

在對公路橋梁進(jìn)行施工時，還要根據(jù)具體的施工情況，制定出符合其建設(shè)的詳細(xì)計劃，對其進(jìn)度進(jìn)行一定的預(yù)估，并劃分成各個小階段，對各個階段的工作進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，在保障質(zhì)量的前提下，盡量在規(guī)定的實踐內(nèi)完成，按時將每一個階段的制定計劃進(jìn)行前進(jìn)。要成立專門的督察小組，對各個階段進(jìn)行監(jiān)督和審查，是否按照既定計劃進(jìn)行施工，對其起到一定程度的督促作用，使沒有按時完成的工作可以取得較快速度的完成，必備影響下一個階段的進(jìn)程。同時，還要注重對于施工工序的合理性，防治出現(xiàn)前后顛倒或者極為混亂的現(xiàn)象，使工程的質(zhì)量可以得到一定程度的保障。

2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的完善對策

2.1 完善養(yǎng)護(hù)管理制度

在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的過程中，需要完善的制度對其進(jìn)行管理，這樣才能確保養(yǎng)護(hù)工作可以正常的進(jìn)行。所以在完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的過程中，需要做到以下兩點：首先，在完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)制度的過程中，需要將傳統(tǒng)的制度與政府企業(yè)的制度相分離，并同時引入市場競爭的機制，這樣才能提高管理工作的力度和效率。而且有效的管理機制還能促進(jìn)部門之間的合作力度，提高人員的工作效率，改善公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的氛圍。再者，在傳統(tǒng)制度的基礎(chǔ)上進(jìn)行完善，能夠讓養(yǎng)護(hù)管理人員逐漸的適應(yīng)新制度的實行，并不出現(xiàn)排斥的現(xiàn)象，能夠讓新制度快速的進(jìn)入到管理中，并取得非常好的成效。

2.2 加大對橋梁養(yǎng)護(hù)的費用投入

加大對橋梁養(yǎng)護(hù)費用的投入。由于我國特殊的國情和地理狀況，相較于別的國家，公路橋梁的數(shù)量較多，其養(yǎng)護(hù)工作就顯得較為困難，需要大齡的人力、物力以及時間，而政府的撥款又往往容易受到一些不確定因素的影響，實際落到實處的資金寥寥無幾，嚴(yán)重阻礙了橋梁養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行，因此，國家有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)為了杜絕貪污腐敗現(xiàn)象的出現(xiàn)，要對其進(jìn)行監(jiān)督，使資金可以充分落實到公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中。同時，還可以通過社會眾籌以及其余的手段，使養(yǎng)護(hù)工作可以得到一定程度保障。在獲得充足資金投入以后，就要定期對設(shè)備進(jìn)行檢查和更換，選擇質(zhì)量良好的材料以及保障力度高的設(shè)備品牌進(jìn)行采購。

2.3 公路橋梁加固維修的措施

在對已經(jīng)完成的公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，由于其施工技術(shù)相較于現(xiàn)在的施工技術(shù)有者明顯的落后，所以要重新對其進(jìn)行加固，首先需要施工人員進(jìn)行先期的調(diào)查，對整個地形地質(zhì)進(jìn)行分析，制定出科學(xué)、合理的設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，要注意的是，在依據(jù)圖紙進(jìn)行設(shè)計時，還要根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)查，設(shè)計人員雖然進(jìn)行了一定的考察，但是對施工中有可能出現(xiàn)的意外問題仍然沒有一個充分的了解，所以施工人員要及時反饋，進(jìn)行調(diào)整，以確保公路橋梁加固維修措施可以正常進(jìn)行。

2.4 橋梁加固增強

對于路橋地基沉降不均勻的問題，相應(yīng)人員應(yīng)運用橋梁加固增強技術(shù)，如運用碳纖維修復(fù)加固混凝土的方法，此種方法是道路橋梁工程中的常用方法。此種方法指對于一些強度較佳的碳纖維材料，施工人員在運用環(huán)氧樹脂手段的前提下，使其成為一種強度更大的材料。此外，在運用粘結(jié)劑的基礎(chǔ)上，施工人員在橫向方向或豎向方向?qū)ζ溥M(jìn)行一定程度的拉伸，在不斷拉伸的過程中，使其粘性程度逐漸增強，進(jìn)而使其粘附在道路橋梁的表面上，使其成為一個新整體。從而使其剛度性能逐漸增強，在運用此種方法的情況下，便使橋梁結(jié)構(gòu)的抗壓性能逐漸增強，從而使其具有較強的性能。如對于南方的某道路橋梁工程而言，便具有較大程度的現(xiàn)實意義，在施工人員運用相應(yīng)圖紙的情況下，使碳纖維粘度范圍處于合理的狀態(tài)中，同時，對于質(zhì)量較差的劣質(zhì)層，使用砂輪機對其進(jìn)行一定程度的打磨，此外，施工人員對碳纖維布進(jìn)行不斷的裁剪，按照從上到下、從左到右的順序，從而使南方道路橋梁工程呈現(xiàn)良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

3 結(jié)語

隨著時間的遷移，道路橋梁會產(chǎn)生不同的病害問題，而道路橋梁是我國基礎(chǔ)設(shè)施的基本組成部分，我們一定要保證相應(yīng)的施工質(zhì)量。簡單來說，務(wù)必要全面剖析道路橋梁中時常出現(xiàn)的病害問題，并采取科學(xué)的處理手段，借此提高道路橋梁的綜合性能，最終保障交通系統(tǒng)。