徐海林

青島路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 山東青島 266000

在經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，交通行業(yè)取得了非常明顯的進(jìn)步，在區(qū)域聯(lián)系與經(jīng)濟(jì)流通中起到了至關(guān)重要的作用[1]。在公路工程施工建設(shè)中，軟土地基的處理是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，直接影響和決定著公路的質(zhì)量以及正常運(yùn)行。必須對(duì)軟土地基的特性進(jìn)行充分的了解，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，采取具有針對(duì)性的措施進(jìn)行有效處理。本文對(duì)軟土地基的特點(diǎn)、處理的重要性以及具體的處理技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討，為實(shí)際的施工工作提供一定的借鑒和參考。

1 軟土地基概述

公路工程施工中的軟土地基是指在天然環(huán)境下，地基土壤中含水量較多、壓縮性較高、但地基抗剪力與承載能力弱、流動(dòng)性強(qiáng)、軟塑性高的黏性土壤。其原因是由于大部分的地質(zhì)土壤經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間雨水的沖刷，漸漸沉淀下來(lái)產(chǎn)生的土層。軟土地基十分容易造成建筑物的基礎(chǔ)底層坍塌，從而給整個(gè)建筑物帶來(lái)極大的安全問(wèn)題。公路工程中軟土地基主要的表現(xiàn)特點(diǎn)為壓縮性高，由于軟土基地一般都是由淤泥土壤經(jīng)過(guò)積累而成的，所以其內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)里存在著比較大的空隙，一旦外部施加壓力大于本身的承載力就會(huì)使土壤本身發(fā)生極大形變，嚴(yán)重的就會(huì)造成塌陷，出現(xiàn)公路沉降等情況。所以說(shuō)軟土地基具有明顯的觸變性能，當(dāng)軟土地基受到外在壓力的阻撓時(shí)，它本身的形態(tài)就會(huì)產(chǎn)生極大的變化，從而使它抗彎拉強(qiáng)度及荷載能力、強(qiáng)度都有所下降。所以對(duì)公路路面加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，在減緩路面損壞的同時(shí)，延長(zhǎng)公路路面的使用年限，避免給人們帶來(lái)不必要的麻煩。

2 常見(jiàn)的公路軟土地基處理技術(shù)

2.1 排水固結(jié)處理法

在我國(guó)任何一個(gè)工程項(xiàng)目上都需要排水技術(shù)的合理使用，在公路工程中，靈活使用排水固結(jié)處理技術(shù)，能夠使公路軟土地基的強(qiáng)度得到極大程度的提升。此外，在公路路基上的沙井能夠獲得一定的排水處理。在公路工程開(kāi)工之前，對(duì)逐漸加大自重和預(yù)壓的方法加以靈活運(yùn)用，能夠讓公路路基得到一定的排水處理并收獲一定的效果，所以說(shuō)，在進(jìn)行含水量較多的軟土地基處理過(guò)程中需要挖一個(gè)溝槽，利用施工地區(qū)的地形，以免出現(xiàn)地面塌陷的情況。在公路工程軟土地基的處理工作中，有效地使用排水固結(jié)處理技術(shù)可以使軟土地基結(jié)構(gòu)里的縫隙減小，從而保證路基的質(zhì)量不發(fā)生改變[2]。

2.2 置換法

置換法的原理為對(duì)挖出地基位置軟土后，使用適合碎石的材料進(jìn)行回填并夯實(shí)，進(jìn)而和周?chē)寥澜M成復(fù)合地基，提升軟土地基強(qiáng)度。置換法的操作過(guò)程為使用單向和雙向振動(dòng)沖頭，形成高壓水流沖擊并逐漸下沉形成孔隙，之后填埋碎石并進(jìn)行振實(shí)操作。同時(shí)利用軟土地基上的黏性土和樁體組成復(fù)合地基，提升軟土地基的承載能力，降低沉降幾率。使用此類(lèi)方法需要慎重的是，針對(duì)不排水抗剪強(qiáng)度在20KPa以下的軟土地基。

2.3 強(qiáng)夯處理法

公路工程施工中，強(qiáng)夯法是處理軟土地基使用率比較高的一種方法。在使用強(qiáng)夯法處理軟土地基時(shí)，關(guān)鍵在于提高軟土地基自身所具有的有效承載力。一般情況下，強(qiáng)夯法操作的過(guò)程中都是利用重錘從某個(gè)高度實(shí)施自由落體夯擊來(lái)推動(dòng)軟土地基快速實(shí)施凝結(jié)的形式。在使用強(qiáng)夯法處理軟土地基時(shí)，重錘的重量要得到保證，通常需要在10t以上，并且下落的高度在10m以上，垂直砸下。當(dāng)然，強(qiáng)夯處理法在實(shí)施的過(guò)程中，也存在一定的局限性，一方面本身使用起來(lái)操作不太方面，另一方面對(duì)土質(zhì)的要求比較高，在部分非飽和黏土中比較使用，同時(shí)還要具備一定的連續(xù)性。

2.4 表層處理法

公路工程施工中的軟土地基處理，使用表層處理法也比較常見(jiàn)。表層處理法一般針對(duì)的是軟土地基填筑之前的一系列加強(qiáng)地基牢固性的作業(yè)。具體的操作為：在進(jìn)行軟土地基填筑之前，于地面相應(yīng)位置挖一條溝。通過(guò)這一條溝將地基表面的基礎(chǔ)排除，用于降低軟土地基中的水分含量，實(shí)現(xiàn)增加軟土地基穩(wěn)固性和牢固性的目的，另外還能夠起到一定的平整地基的作用，使得施工機(jī)械設(shè)備能夠在平整的作業(yè)面上作業(yè)，提升作業(yè)的有效性。表層處理法實(shí)施時(shí)，所挖水溝要進(jìn)行填充，填充時(shí)盡可能地選擇透水性較好的砂礫。

2.5 瀝青混合料攤鋪

面層的攤鋪施工應(yīng)該選擇相同型號(hào)的履帶攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，為了消除共同施工對(duì)于工程的影響，可以將兩臺(tái)設(shè)備設(shè)置間隔10m位置進(jìn)行施工。攤鋪開(kāi)始前應(yīng)該選擇與施工位置相同情況的試驗(yàn)路段確定最佳的施工參數(shù)，當(dāng)所有的性能參數(shù)都符合工程要求之后才能進(jìn)行攤鋪施工，這樣才能夠保證工程的質(zhì)量[3]。攤鋪施工盡量的避免中斷的情況，否則將會(huì)導(dǎo)致工程的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，最好也保持?jǐn)備仚C(jī)運(yùn)行速度的平穩(wěn)、勻速進(jìn)行。工程中的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)都應(yīng)該準(zhǔn)確測(cè)定，根據(jù)本工程的要求確定攤鋪速度為2.5m/min，也可以根據(jù)實(shí)際情況做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。瀝青混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)之后不能低于165℃，應(yīng)該制定相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和記錄。

3 結(jié)語(yǔ)

軟土地基的處理在公路工程建設(shè)施工中起著至關(guān)重要的作用，在一定程度上，軟土地基會(huì)給公路工程質(zhì)量帶來(lái)很大的影響，具有十分重要的意義。在實(shí)際進(jìn)行公路的施工的過(guò)程中，軟土地基的處理方式要結(jié)合施工地區(qū)的環(huán)境、氣候、地質(zhì)等條件來(lái)選擇最為合適的施工方式和處理措施，來(lái)保障最終公路的整體施工質(zhì)量，只有這樣才能夠?qū)⒆詈玫娜肆Y源、投資資金、物力資源發(fā)揮到極致，在此基礎(chǔ)上建造出高質(zhì)量、高效率的公路，為我國(guó)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展做出偉大的貢獻(xiàn)。