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1 真空灌漿施工技術(shù)的加固原理

灌漿施工是公路工程建設(shè)中至關(guān)重要的一環(huán)，對整體公路工程的質(zhì)量起著關(guān)鍵的影響作用。公路灌漿施工技術(shù)指的是施工人員利用專業(yè)的機械設(shè)備，將攪拌好的水泥漿灌入鉆孔中，填充路面塌陷形成的洞隙，有效解決地基土層松軟問題，使公路地基得到有效加固，從而提高公路工程的質(zhì)量。目前，在我國公路工程基層加固中通常會使用到真空灌漿施工技術(shù)，該施工技術(shù)的加固原理如下：施工人員對施工現(xiàn)場的實際情況進行考察，選擇科學的施工機械設(shè)備，通過對地基土層進行試壓，在強大的壓力作用下，將水泥漿液灌注到土體之中，將原土體中的水以及空氣擠壓出來，被灌入的水泥漿就會慢慢地滲透進入土體的底部一層。凝固一段時間之后，會形成不同形狀的團塊固結(jié)體，具有較強的防水、防滲漏以及良好的化學穩(wěn)定性等。在這種施工工藝下，不僅可以提升公路的承載力，還會降低公路的沉降現(xiàn)象，使公路基層得到一定程度的加固，加快施工的進度，從而提高公路工程的質(zhì)量，實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益與社會效益，促進公路事業(yè)的進一步發(fā)展。

2 真空灌漿技術(shù)在公路工程中的具體應(yīng)用

2.1 壓漿孔道要求

真空灌漿施工對于管道的密封性要求相對較高，其兩端必須形成全密封體系，確保管道內(nèi)部真空度達到施工要求。通常采用塑料波紋管作為成孔材料，相較于金屬波紋管而言，具有摩阻系數(shù)小、密封性良好、耐腐蝕等優(yōu)點，其技術(shù)要求符合設(shè)計要求。波紋管內(nèi)壁應(yīng)均勻光滑，無裂縫、破損等問題，壓漿孔道內(nèi)部不得存在混凝土塊、砂石等雜物，以免堵塞管道，影響后期水泥漿液灌注質(zhì)量。

2.2 水泥漿液制備

在對水泥漿進行攪拌施工以前，需要對相關(guān)的機械設(shè)備進行嚴格檢查，確保設(shè)備保持良好狀態(tài)。在裝料以前，需要加水空轉(zhuǎn)3—5分鐘，隨后倒凈積水，充分濕潤攪拌機內(nèi)壁，然后根據(jù)配合比進行裝料。裝料時需要將粉煤灰、水、膨脹水泥和水泥稱量好倒入攪拌機，進行2分鐘的攪拌，隨后在攪拌機內(nèi)倒入溶于水的減水劑進行3分鐘的攪拌，緊接著出料。水泥漿出料后應(yīng)盡量馬上進行泵送，否則要不停地攪拌，對用水量進行嚴格控制，如果水量超出拌和要求容易溢出，可能造成部分間隙存在于管道頂端。一些未使用的水泥漿流動性逐漸降低，不允許通過增加水的辦法來增加灰漿的流動性。

2.3 灌漿施工

（1）攪拌完成后的水泥漿使用灌漿泵注入到指定位置，灌漿泵屬于高壓設(shè)備，漿體從高壓膠管直接噴到指定位置上。（2）如果灌漿泵中水泥的濃度與實際濃度相同時，應(yīng)該關(guān)閉灌漿泵，同時使用扎牢的方式處理孔道以及灌漿管。（3）真空泵運行后，對灌漿管進行抽真空處理，保證其內(nèi)部的負壓在0.6-0.9×105Pa的范圍內(nèi)時，才能開始灌漿工作[3]。（4）灌漿泵開始后，即可進行真空灌漿，一旦開始灌漿，在完畢之前應(yīng)該避免頻繁的停開工操作，應(yīng)連續(xù)完成灌注工作。如果空氣濾清器發(fā)生堵塞的現(xiàn)象，應(yīng)該關(guān)閉閥門，打開排氣閥，觀察排氣管排出的水泥漿。（5）灌漿過程中，在開始工作的2-5min的范圍內(nèi)，當管內(nèi)壓力在0.6×106Pa時，應(yīng)該關(guān)閉前端閥門，停止灌漿泵的工作。（6）灌漿結(jié)束后，將灌漿泵中的所有零部件進行拆卸，如輸漿管路、閥門、附件、濾清器等等，如果設(shè)備中還存在殘余的水泥，則應(yīng)進行清洗處理。真空灌漿結(jié)束后的60min內(nèi)，將輸漿兩端的閥門拆除掉，并清理干凈。

3 真空灌漿技術(shù)的質(zhì)量控制措施

3.1 施工材料的質(zhì)量控制

施工材料直接影響著最終的施工質(zhì)量，因此，必須以工程的實際情況為依據(jù)，對材料的性能、大小、規(guī)格、數(shù)量等進行詳細的確定，使材料的質(zhì)量能夠符合施工標準，嚴禁質(zhì)量不過關(guān)的材料進入施工現(xiàn)場。另外，在水泥漿拌制的過程中，需要對用水量進行嚴格控制，為了使水泥漿的應(yīng)用性能得到最大程度的發(fā)揮，可以加入適量的添加劑，保證添加劑與原材料的性能具有相似性，使添加劑能夠真正起到有效的輔助作用。完成水泥漿拌合工作后，需要采取取樣檢測的方式，增強材料的滲透性和流動性，使其符合施工標準。在水泥漿送泵的過程中，需要連續(xù)進行攪拌，避免出現(xiàn)淤積的現(xiàn)象，使水泥漿的均勻程度得到提高。如果水泥漿流動性在其他因素下出現(xiàn)降低現(xiàn)象，需要在結(jié)合實際情況的基礎(chǔ)上，采取具有針對性的措施，使其流動性得到增強。

3.2 波紋管、預(yù)應(yīng)力管路的質(zhì)量控制

采用真空灌漿施工的時候，預(yù)應(yīng)力管道發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用。在施工過程中，需要對管內(nèi)的真空度進行控制，使結(jié)構(gòu)的密封性達到規(guī)定標準。同時，當波紋管出現(xiàn)損壞現(xiàn)象的時候，需要采取合適的措施，及時修補或者更換破損處，增強系統(tǒng)的嚴密性與封閉性。造成這種現(xiàn)象的主要原因是波紋管的魔阻系數(shù)與漿液的分布情況相沖，因此，在施工的時候，密封性較好、磨阻系數(shù)小的聚乙烯材料是選擇波紋管的重要條件，增強塑料波紋管的耐腐蝕性以及韌性，在使用過程中，應(yīng)采取相應(yīng)的防護措施，避免氧化現(xiàn)象的發(fā)生，保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的質(zhì)量達到規(guī)定標準。

綜上所述，近年來路橋工程在使用過程中承擔了更大交通壓力，真空灌漿技術(shù)的應(yīng)用能夠提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性及安全性，確保孔道灌漿的均勻性，能形成一個密實、不透水的保護層，不斷增強建設(shè)施工質(zhì)量，以滿足車輛通行需求。但是真空灌漿技術(shù)具有較高的技術(shù)要求，需要施工人員加強技術(shù)學習，對真空灌漿技術(shù)的應(yīng)用要點及要求熟悉掌握，不斷規(guī)范施工操作行為，切實保障公路施工質(zhì)量，延長其使用壽命，進一步推動我國公路事業(yè)的健康發(fā)展。