9月26日，由中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院（MARIC）研發(fā)設(shè)計，滬東中華造船為中遠(yuǎn)海運(yùn)建造的13500 標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)玫瑰”號命名交付。

“中遠(yuǎn)海運(yùn)玫瑰”號為該系列8艘船中的第3艘，此前，“中遠(yuǎn)海運(yùn)牡丹”和“中遠(yuǎn)海運(yùn)茉莉”號均已順利交付，各項(xiàng)指標(biāo)運(yùn)營良好，深受船東的好評。

此船型為MARIC自主研發(fā)設(shè)計的最新一代超大型集裝箱船，其航速、油耗和裝箱量等指標(biāo)均達(dá)到世界先進(jìn)水平。該船入CCS船級，總長約366 m、船寬48.2 m，最大裝箱量約13800標(biāo)準(zhǔn)箱，甲板可布置1000個冷箱，航速23 kn，是目前國內(nèi)建造的可通行巴拿馬運(yùn)河新船閘的新一代主力船型。

該船采用海事界最新技術(shù)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為最新設(shè)計的節(jié)能環(huán)保船型，采用先進(jìn)的優(yōu)化設(shè)計理念，結(jié)合實(shí)船營運(yùn)剖面進(jìn)行線型優(yōu)化，EEDI水平達(dá)到第三階段指標(biāo)要求，極大地減少了碳排放；采用GAS READY技術(shù)，具備未來雙燃料改裝的可行性，滿足LR的GR（A）和CCS的DFDR（m）船級符號要求；采用冷箱插座的新型交叉布置設(shè)計理念，為船型訂制冷箱配電形式，大大改善了船東營運(yùn)時的選擇面和靈活度。該系列船具備先進(jìn)的智能化水平，可在降低油耗的同時為船東優(yōu)化航線，獲得安全和節(jié)能的平衡。