孫玉梅

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汽車研發(fā)階段質(zhì)量缺陷預防措施

孫玉梅

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230061）

現(xiàn)行國家生活水平逐漸提高，人們在工作生活之中對于汽車的需求量越來越大，尤其是大中型城市越來越多的汽車涌入街道。高需求量給汽車行業(yè)帶來了更加廣闊的發(fā)展前景，與此同時也要求汽車在產(chǎn)品設計和開發(fā)階段的質(zhì)量要求更加嚴格。因為汽車工業(yè)是一個綜合性產(chǎn)業(yè)，不僅需要嚴謹縝密的設計，還需要細致全面的制造和組裝，在此過程中，任意細小的失誤都可能導致最終研發(fā)出來的汽車不滿足使用者基本要求，出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。文章將具體針對汽車研發(fā)階段可能出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷進行討論并提出相應合理的預防措施。

汽車研發(fā)；質(zhì)量缺陷；預防與管理方法

前言

目前我國逐漸從制造大國向創(chuàng)造強國轉(zhuǎn)換，對于質(zhì)量的要求也更加嚴格。產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品本身，也與產(chǎn)品制造開發(fā)過程的工藝有關(guān)。尤其是對于汽車產(chǎn)業(yè)，研發(fā)過程中的每一個細節(jié)失誤都可能導致最終生產(chǎn)出來的產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷，因此對于汽車研發(fā)的質(zhì)量缺陷及時發(fā)現(xiàn)并提出解決措施進行修改是當前汽車行業(yè)應重點應對的方面。

1 汽車研發(fā)階段質(zhì)量缺陷基本概況

1.1 因技術(shù)含量不足導致的汽車質(zhì)量缺陷

任何企業(yè)想要有一個長遠持久的發(fā)展，就必須擁有自己的核心技術(shù)作為支持。因為技術(shù)含量不足導致企業(yè)在整個產(chǎn)業(yè)的競爭力不夠最終瀕臨破產(chǎn)的案例數(shù)不勝數(shù)。尤其汽車企業(yè)作為一個技術(shù)占主要地位的行業(yè)，對于汽車研發(fā)的技術(shù)要求更高，而且汽車作為一個綜合性產(chǎn)業(yè)，在生產(chǎn)制造過程中的技術(shù)要求方面更廣，僅僅一個零件或者一個部分的質(zhì)量差異都可能導致最終生產(chǎn)出來的汽車整體出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。因此，彌補技術(shù)含量不足導致的汽車質(zhì)量缺陷問題是目前汽車行業(yè)應主要改善的部分。

1.2 因組裝過程失誤導致的汽車質(zhì)量缺陷

目前我國汽車行業(yè)的主要還是依靠進口國外零件在國內(nèi)進行裝配最終出廠銷售，但是由于國內(nèi)并沒有足夠先進且完備的機器進行零件裝配，更多情況下還是采用人工裝配的形式。在此過程中，因為員工個人裝配技術(shù)不到位，裝配過程中出現(xiàn)馬虎不仔細的狀況，或者對于零件了解不深錯誤裝配，都會使裝配完成的汽車出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。再加之汽車裝配車間缺少對應的檢測部門對裝配完成的汽車進行質(zhì)量檢驗，導致最終生產(chǎn)出來的汽車存在嚴重的安全隱患。

1.3 因工具及原材料質(zhì)量不過關(guān)導致的汽車質(zhì)量缺陷

不論是因技術(shù)含量不足導致的汽車質(zhì)量缺陷還是因組裝過程失誤導致的汽車質(zhì)量缺陷主要還是人為因素影響占主要地位，但如果因為工具或者原材料質(zhì)量不過關(guān)導致汽車質(zhì)量缺陷則是因為材料本身因素影響，并且很難通過后期修復進行改善。因此，一旦因為工具及原材料質(zhì)量不過關(guān)導致的汽車質(zhì)量缺陷造成的后果將無法想象。然而，由于材料引入機制不夠完善，材料引進時的檢驗不夠嚴厲，甚至出現(xiàn)采購人員為了一己私利選擇質(zhì)量不合格的產(chǎn)品的現(xiàn)象仍然不能得到有效解決，所以目前仍需要完善工具及原材料的引進機制，充分保證工具及原材料達到足夠標準。

2 對汽車研發(fā)階段可能出現(xiàn)的缺陷問題的防范及控制措施

2.1 提高汽車研發(fā)階段相關(guān)技術(shù)水平

因為技術(shù)限制導致企業(yè)發(fā)展緩慢甚至停滯是目前實體經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于弱勢的主要原因。只有核心的技術(shù)力量能夠幫助避免汽車研發(fā)過程中出現(xiàn)一些嚴重的質(zhì)量缺陷問題。若想改善因技術(shù)含量不足導致的汽車質(zhì)量缺陷問題，首先應考慮的就是創(chuàng)新，目前我國逐漸由制造大國向創(chuàng)造強國轉(zhuǎn)換，創(chuàng)新則是轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵。對于汽車行業(yè)來說，提高相關(guān)零件生產(chǎn)技術(shù)水平，創(chuàng)新開發(fā)新型研發(fā)模式，是彌補技術(shù)不足的主要方法。而為了達到創(chuàng)新研發(fā)的目的，主要應對措施就是發(fā)展相關(guān)汽車產(chǎn)品設計高材生，吸引更多優(yōu)秀人才加入產(chǎn)品技術(shù)水平提高的行列中來，只有保證有足夠優(yōu)秀的創(chuàng)新人才對汽車研發(fā)階段進行優(yōu)化，才能增大最終生產(chǎn)出來的產(chǎn)品質(zhì)量合格的概率更大。其次，我們需要考慮優(yōu)化研發(fā)流程的方式來縮短整個研發(fā)的周期，對整個汽車研發(fā)階段的具體模式和詳細流程進行優(yōu)化，并且在節(jié)省經(jīng)費的條件下找到最佳的產(chǎn)品設計參數(shù)，使汽車技術(shù)水平提高的同時也保證企業(yè)的利潤和收益的最大化。為了保證汽車研發(fā)技術(shù)力量的長期有效的發(fā)展，在發(fā)展科研創(chuàng)新的同時也需要考慮與其他世界著名企業(yè)進行技術(shù)溝通交流，吸收其優(yōu)秀良好的技術(shù)手段同時發(fā)現(xiàn)自己研發(fā)中的不足和缺陷，及時進行改進?？偠灾?，技術(shù)力量的提高對于汽車研發(fā)來說不僅能夠直接帶來更高的經(jīng)濟效益，同時也能夠幫助預防在研發(fā)過程中出現(xiàn)質(zhì)量缺陷問題，為制造更加安全有效的汽車產(chǎn)品提供基本技術(shù)支持。

2.2 完善汽車研發(fā)過程中的組裝環(huán)節(jié)

汽車研發(fā)過程中，組裝環(huán)節(jié)是涉及人工最多的一部分，也是最容易出現(xiàn)錯誤的一部分。為了保證汽車研發(fā)過程中組裝環(huán)節(jié)的準確率，關(guān)鍵還是應該從人員選拔方面考慮，對新入職員工進行基本培訓的同時，對其專業(yè)知識掌握能力進行考察，擇優(yōu)錄取。當然，在工作中，也需要對員工進行綜合培訓，針對當時出現(xiàn)的主要失誤點進行強化，從而保證工作人員專業(yè)知識掌握程度一直處于最熟悉的狀態(tài)。也可以采用獎懲措施，對工作人員的組裝成績進行績效，適當激勵工作人員的工作積極性。不過僅僅提高工作人員的作業(yè)水平是遠遠不夠的，還需要針對組裝完成的產(chǎn)品進行核查，這就需要完善監(jiān)督管理體系，保證公平公正的前提下，生產(chǎn)出來的汽車零件或者配件組裝的合格程度，一旦發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品，不僅需要督促裝配人員及時糾錯再組裝，同時也需要工作人員認真分析出現(xiàn)錯誤的具體原因，并保證這種現(xiàn)象在未來裝配過程中不會出現(xiàn)，使裝配環(huán)節(jié)逐漸趨向完美高質(zhì)量化。

2.3 對汽車研發(fā)階段的材料質(zhì)量進行嚴格考核

企業(yè)生產(chǎn)的最終目的是獲得高效益高收入，但如果企業(yè)領導目光短淺，只貪圖眼前利益，在進行原材料選取過程中只考慮經(jīng)濟效益，對原材料的質(zhì)量沒有足夠高的要求，導致最終生產(chǎn)出來的汽車出現(xiàn)質(zhì)量缺陷問題，不僅使產(chǎn)品使用安全程度受到威脅，同時也使產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到限制。因此，為了保證汽車研發(fā)階段質(zhì)量的合格程度，必須嚴格要求汽車材料的質(zhì)量。從管理人員角度考慮，必須保證管理人員具有高素質(zhì)和較強的責任心，在進行材料進購審核時要嚴格要求材料質(zhì)量，不允許渾水摸魚的現(xiàn)象出現(xiàn)，從根本杜絕汽車質(zhì)量缺陷出現(xiàn)的狀況，在員工之間產(chǎn)生良好的帶頭作用，保證進行材料選購的人員也綜合考慮各方面因素進行原材料選擇，不只單一考慮利益關(guān)系。從工作人員角度考慮，材料的進購不僅包括原材料的選擇，還有運輸和搬運，任何一個階段都可能導致最終裝配好的零件出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，因此需要進行原材料進購的工作人員能夠擁有細心認真的品質(zhì)，保證在原材料進口運輸過程中不會出現(xiàn)質(zhì)量問題。一個企業(yè)如果想長遠持久的發(fā)展自己行業(yè)，對于員工的要求以及對于材料的選擇都必須保持一個認真負責的態(tài)度，只有這樣才能使生產(chǎn)出來的產(chǎn)品值得信任，才能提高企業(yè)的信譽度和知名度，最終使企業(yè)的發(fā)展走向長久。

3 結(jié)語

近年來，我國汽車銷量穩(wěn)居世界第一，以成為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，同時我國汽車市場也被認為是未來發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖袌?。但是我國汽車行業(yè)仍然處于上升階段，從汽車設計環(huán)節(jié)到開發(fā)組裝環(huán)節(jié)都還有很大程度的提高空間，因為設計不合理或者環(huán)節(jié)優(yōu)化不足導致的產(chǎn)品質(zhì)量缺陷問題仍然存在。唯有正視這些問題并努力優(yōu)化，及時預防汽車研發(fā)階段質(zhì)量缺陷問題的出現(xiàn)，方能使我國汽車行業(yè)有一個更加高效有利的發(fā)展，方能為國家生活水平的提高做出一定貢獻。

[1] 盧娜.工程項目成本控制流程的改進與模型構(gòu)建[J].工學院學報(自然科學版),2006(01).

[2] 張倩.基于全生命周期的項目管理在汽車研發(fā)中的應用研究[J].上海汽車,2008(08).

Preventive measures for quality defects in vehicle development stage

Sun Yumei

（Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd, Anhui Hefei 230061）

The current national living standards are gradually improving, people in the work and life of the growing demand for cars, especially in large and medium-sized cities more and more cars into the streets. High demand has brought a broader development prospects to the automotive industry. At the same time, the quality requirements of automotive products in the stage of product design and development are more stringent. Because the automobile industry is a comprehensive industry, not only need rigorous design, but also need careful and comprehensive manufacturing and assembly, in this process, any small mistakes may lead to the final development of the car does not meet the basic requirements of users, quality defects. In this paper, the possible quality defects in automobile R&D stage will be discussed and the corresponding reasonable preventive measures will be put forward.

Automobile Research and development; quality defects; prevention and management methods

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1671-7988(2018)20-187-03

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孫玉梅，就職于安徽江淮汽車集團股份有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.20.068