國際海事組織（IMO）船舶系統(tǒng)與設(shè)備分委會（SSE）第5次會議于2018年3月12日～3月16日在IMO總部倫敦召開。

本次會議共有17項議程，主要包括SOLAS 第II-1章及第III章替代設(shè)計與布置指南的目標(biāo)及功能要求、救生艇筏通風(fēng)新要求制定、救生設(shè)備規(guī)則6.1.1.3條統(tǒng)一解釋、SOLAS II-2章及其相關(guān)規(guī)則中關(guān)于滾裝處所及特種處所減少事故要求的審議、國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則關(guān)于甲板下通道內(nèi)CO2管路要求修訂、船上起重設(shè)備及錨操作絞車要求制定、船舶岸電安全標(biāo)準(zhǔn)和操作指南制定等。

除全會外，本次會議還成立了消防（FP）、救生（LSA）及起貨設(shè)備（LAW）3個工作組和岸電（OPS）1個起草組。本次會議共形成了6份文件，包括決議、通函、統(tǒng)一解釋和修正案草案，將報MSC100次會議審議。

提醒業(yè)界注意的事項：

1）本次會議同意了關(guān)于全封閉救生艇通風(fēng)要求的LSA規(guī)則修正案，其中規(guī)定了艇內(nèi)通風(fēng)率應(yīng)不小于每人5 m3/h，將待非全封閉救生艇通風(fēng)要求及試驗要求修正案制定完成后一并報MSC批準(zhǔn)。請救生艇生產(chǎn)商予以關(guān)注并做好應(yīng)對準(zhǔn)備。

2）雖然MSC.1/Circ.1315修正案工作還需要在會間工作組開展進(jìn)一步工作，但需注意本次會議已明確碳酸氫鈉干粉不能作為滅火劑在散裝液化氣船的化學(xué)干粉滅火系統(tǒng)中使用，提請業(yè)界，特別是化學(xué)干粉滅火系統(tǒng)生產(chǎn)商予以關(guān)注。

3）本次會議同意了“經(jīng)修訂的適用于滾裝處所和特種處所的固定式水基滅火系統(tǒng)設(shè)計和認(rèn)可指南（MSC.1/Circ.1430）”通函修正案，即將于MSC100批準(zhǔn)，提請業(yè)界，特別是滅火系統(tǒng)生產(chǎn)商予以關(guān)注。

4）IMO在本次會議前發(fā)布了主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的實驗室清單通函（SSE.1/Circ.3/Rev.1），主要為全球的船舶防火結(jié)構(gòu)和材料的試驗檢測實驗室清單。中國船級社遠(yuǎn)東防火試驗中心是清單中唯一的境內(nèi)試驗檢測機(jī)構(gòu)，其簽發(fā)的試驗報告同時已獲得各家船級社的認(rèn)可。

來源：中國船級社