姚艷艷 杜林林

臨沂市公路局臨沭縣公路管理局 山東臨沂 276700

1 高速公路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的作用

高速公路是連接城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)等各種區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心，主要是為了集中和分散工業(yè)以及其他的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在整個(gè)過程中，道路交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于高速公路的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，這也是為了實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要方式。高速公路的主要特征表現(xiàn)為安全系數(shù)高、大型的運(yùn)輸能力等特點(diǎn)，這也方便了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移，方便農(nóng)業(yè)的運(yùn)輸和發(fā)展。社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而高速公路為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有利的保障，這就需要根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)來改革高速公路的經(jīng)濟(jì)體制，探索新時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)。而政府十分關(guān)注和重視，對(duì)于高速公路經(jīng)濟(jì)的管理產(chǎn)生重要的作用。但是隨著科學(xué)技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，一些處于劣勢(shì)地位的業(yè)務(wù)區(qū)域通過優(yōu)越的地理位置，能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)、資源以及高速公路的雙贏。而區(qū)域物流的發(fā)展對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也具有積極的作用，這不僅僅使得道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠得到進(jìn)一步的加強(qiáng)，也是聯(lián)系城市規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要方式。在互聯(lián)網(wǎng)背景下，新的科學(xué)技術(shù)能夠使得能源和材料都發(fā)生了相應(yīng)的變化，便于形成新型的現(xiàn)代化的工業(yè)模式。商品經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)社會(huì)化程度發(fā)展到某個(gè)階段后必然會(huì)產(chǎn)生市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。社會(huì)化大生產(chǎn)環(huán)境下，不管是公有制或者是私有制，必定要運(yùn)用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

2 我國高速公路發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況分析

我國的第一條高速公路是在20世紀(jì)早期建成的，這標(biāo)志著我國高速公路的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了快速發(fā)展的行列當(dāng)中，也就是從那個(gè)時(shí)候開始，我國的高速公路建設(shè)進(jìn)入了相當(dāng)快的發(fā)展階段，在之后的10多年中，高速公路的發(fā)展更是如同飛躍般的快速，平均年率增加2000km，從而使得我國西部地區(qū)以及各個(gè)自治區(qū)也逐漸有了屬于自己的高速公路。公路建設(shè)從當(dāng)前的規(guī)劃角度和發(fā)展來看，中國的公路建設(shè)是嚴(yán)格根據(jù)我國的國情出發(fā)，嚴(yán)格按著適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求建設(shè)的。因?yàn)楦咚俟肪腿缤粭l無形的紐帶將各個(gè)區(qū)域相互連接起來，使得各個(gè)地區(qū)的交通相互聯(lián)系、相互發(fā)展，同時(shí)也彌補(bǔ)了各個(gè)區(qū)域之間的某些缺失，這種以點(diǎn)帶面的發(fā)展對(duì)城市的周圍經(jīng)濟(jì)建設(shè)是十分有幫助的。比如，以我國沿海和某些內(nèi)河的區(qū)域?yàn)槔?，只有讓道路網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸方法相互結(jié)合，才可以不斷促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使其逐步提高上來。近年來，隨著國家投資體制的改革，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)生了巨大的變化，政府建設(shè)公路的模式以帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，很多投資和高速公路建設(shè)有了更加緊密的聯(lián)系。

3 促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的措施

3.1 加強(qiáng)公路的日常養(yǎng)護(hù)工作

公路建筑的主要材料是公路混凝土，公路混凝土由于材質(zhì)、氣候、荷載力等諸多原因，公路混凝土容易出現(xiàn)裂縫，預(yù)應(yīng)力發(fā)生鑄固，為了保障市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展下公路經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展就必須要加強(qiáng)公路的日常養(yǎng)護(hù)工作，控制公路承受的荷載力，合理限行，控制車流量，減輕公路的壓力，其次是要做好公路混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，提高混凝土質(zhì)量，由于混凝土自身性質(zhì)的原因，加之冬季寒冷，夏季高溫多雨暴曬，在冬季混凝土容易發(fā)生凍脹反映，夏季高溫容易出現(xiàn)裂縫，所以在混凝土的作業(yè)中，首先在混凝土的形成過程中加人摻和料，讓混凝土的材質(zhì)更加具有韌性，固性更加強(qiáng)大，能夠有效的改變混凝土的一些性質(zhì)，促進(jìn)公路的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。其次要科學(xué)選擇混凝土的材料，不偷工減量，不貪圖便宜選擇不合格的產(chǎn)品，造成劣質(zhì)混凝土導(dǎo)致公路結(jié)構(gòu)路面不穩(wěn)，公路的日常養(yǎng)護(hù)是十分有必要的，做好日常的養(yǎng)護(hù)工作，密切關(guān)注公路的使用情況，及時(shí)修復(fù)，增強(qiáng)公路的使用年限。

3.2 完善公路管理體系

公路工作人員交通管理控制觀念薄弱同時(shí)也導(dǎo)致公路管理質(zhì)量體系制度不完善。管理是一個(gè)企業(yè)的后勤中樞部門，管理質(zhì)量體系是企業(yè)日常工作管理的核心。公路缺乏對(duì)企業(yè)成本、人員管理、資金流向的有效管理，容易導(dǎo)致交通信息混亂，對(duì)公路領(lǐng)導(dǎo)決策和日后的管理活動(dòng)產(chǎn)生不利的影響和效果。公路管理人員要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)公路交通進(jìn)行規(guī)劃管理和設(shè)計(jì)，完善高速公路管理質(zhì)量體系制度，建立科學(xué)的公路管理系統(tǒng)，加強(qiáng)管理控制觀念[1]。進(jìn)行合理有效的日常管理，嚴(yán)格按照企業(yè)的管理制度進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營，促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，高效反應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況。

3.3 提高工作人員的職業(yè)素養(yǎng)

組織公路從業(yè)人員培訓(xùn)，提高公路工作人員的專業(yè)文化素養(yǎng)，我國大多數(shù)橋梁施工條件不合格，橋梁施工工藝不成熟，地方施工危險(xiǎn)。這就需要高層技術(shù)人員具備充分的理論知識(shí)，正確勘測(cè)地形地貌作出正確的評(píng)估，不隨意隨大流，按照大眾化的橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，實(shí)事求是，充分調(diào)研當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，增強(qiáng)橋梁技藝，同時(shí)規(guī)范高速公路內(nèi)部管理工作，要求工作人員嚴(yán)格按照規(guī)則規(guī)章辦事，嚴(yán)格遵守職業(yè)操守，公路工作人員要緊跟時(shí)代的潮流，順應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提升對(duì)公路的管理能力，不斷提升自己的辦事能力。

4 結(jié)語

總而言之，高速公路經(jīng)濟(jì)是高速公路體系下衍生的重要經(jīng)濟(jì)模式，從這個(gè)角度出發(fā)，新時(shí)期深入研究高速公路經(jīng)濟(jì)在我國的發(fā)展有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。我國高速公路從建設(shè)伊始取得了很多傲人成就的同時(shí)也暴露了一些問題，這就需要不斷學(xué)習(xí)和虛心改進(jìn)。筆者在這里要著重強(qiáng)調(diào)的是，我國高速公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展有自己的特點(diǎn)和重要內(nèi)容，與其他國家相比有相似的地方，也有不同的內(nèi)容存在。未來，一定要深入研究中國特色的高速公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展，努力為我國現(xiàn)代化建設(shè)增磚添瓦。