田 溥
(同煤集團云岡礦機電科,山西 大同 037017)
云岡礦綜采工作面輸送機頭與機尾的三角區(qū)域,因采煤工藝的影響,會堆積大量的煤:(1)影響機組的推進,需要人員去清理堆煤,由于三角區(qū)域頂板壓力較大,時常會出現(xiàn)炸幫的現(xiàn)象,人工清煤過程中存在很大的安全隱患;(2)當煤堆積過多時,機頭、機尾部由于受支架推移油缸推力的限制,無法推動機頭架,影響采煤工藝的正常運行;(3)機頭機尾超前支護的回收也受到很大的影響。由于煤的大量堆積,如不及時回收單體柱,會掩埋住單體柱,在回收時,就會有很大的困難,也增加了安全隱患。因此,云岡礦設計運用SGZ-630/264刮板輸送機裝煤裝置來解決此類問題。
SGZ-630/264型刮板輸送機,輸送量:250t/h;鏈速:1.04m/s;電動機:YBS-132(西北,電壓:1140V,轉(zhuǎn)速:1480轉(zhuǎn)/min);功率:2×132kW;減速器:JS-132(山西維達);速比:1∶30.4;鏈間距:120mm。
輸送機由傳動裝置、鏈輪組件、過渡槽、中部槽、開口槽、電纜槽、過渡鏟板、機頭裝煤裝置、機尾裝煤裝置、機頭推移、機尾推移、刮板鏈、啞鈴等組成。
SGZ-630/264型刮板輸送機的工作原理是通過傳動裝置將動力傳遞給鏈輪組件,從而驅(qū)動封閉的刮板鏈循壞運轉(zhuǎn),實現(xiàn)運輸物料的功能。
SGZ-630/264刮板輸送機裝煤裝置分為運輸機頭裝煤裝置、運輸機尾裝煤裝置,由于裝煤方式的不同,所以設計的結(jié)構(gòu)也不一樣。機頭裝煤裝置裝煤方式是將煤鏟入轉(zhuǎn)載機的卸載槽內(nèi),而機尾裝煤裝置的裝煤方式是將煤推入工作面,通過運輸機鏟板裝載煤。
機頭裝煤裝置的結(jié)構(gòu)是,裝載槽下方安裝兩根抬高油缸,通過操作抬高油缸,將煤卸入轉(zhuǎn)載機內(nèi)。
圖1 機頭裝煤裝置
機尾裝煤裝置的結(jié)構(gòu)是,油缸為平行安裝,推進鏟板,將煤推入工作面。
機頭、機尾裝煤裝置都是安裝在機頭架部位,安裝簡便,也易拆卸。且裝煤裝置為一個操作獨立的機械設備,它的行走跟隨刮板運輸機靠推移油缸推進。
裝煤裝置與機頭架一樣為整體焊接結(jié)構(gòu),采用耐磨材料。而裝煤裝置也分左右工作面兩種對稱形式。機頭架也自開缺口帶壓塊,便于鏈輪組件的拆裝、更換,主要起支撐傳動裝置、鏈輪組件、撥鏈器、刮板鏈等組件的作用。
當采煤機行走至刮板輸送機頭上時,機頭割下的三角區(qū)域的煤,就會跌落進機頭裝煤裝置,裝置下方安裝有兩根抬高油缸,通過操作操作閥,抬高油缸使裝載的煤傾倒入轉(zhuǎn)載機入口處,運出工作面,從而完成機頭清煤過程。
機尾和機頭的機構(gòu)是不同的,機尾裝煤裝置方槽內(nèi)有一根油缸和一塊鏟板,工作前油缸處于收縮狀態(tài),當裝載上煤后,通過機尾操作閥,油缸推移鏟板,將裝置上的煤推入工作面,再經(jīng)過工作面刮板輸送機鏟板的推移,將煤鏟到運輸機上,運出工作面,從而完成機尾清煤過程。
為了節(jié)約成本,減少操作的復雜性,設計的裝煤裝置動力源為泵站,油缸液管接入工作面支架供液管中,用來提供油缸壓力。裝煤裝置布置如圖3所示。
圖3 裝煤裝置布置圖
該礦綜采工作面生產(chǎn)至今,設備運轉(zhuǎn)良好,未出現(xiàn)任何故障,清煤效果顯著,超前支護的回收也得到很大的改善,不會出現(xiàn)大量煤掩埋單體柱的現(xiàn)象,則回收單體柱就相對比較容易,工人們在回收時,既節(jié)約了時間,又從另一個角度增加了安全系數(shù)。
設備結(jié)構(gòu)簡單,通用性較強,不需改動刮板輸送機就可安裝,維護費用低,投入成本也小。由于裝煤裝置與運輸機是兩套獨立操作的設備,其中一方發(fā)生故障不會影響另一方的正常運行。
裝置最大的特點就是節(jié)約了人力清煤的勞動強度,保證了人身安全,避免了人員清煤時片幫傷人的安全隱患。
該設備在實際的使用中效果顯著,運行平穩(wěn),事故率少,井下安全得到進一步保證和提高。減少了設備維護量與人員投入,大幅度提高效率,完全滿足井下實際使用要求,具有廣泛的推廣價值。
SGZ-630/264刮板輸送機是一種薄煤層應用較為廣泛的輸送機,由于采高較低,工人操作空間不足,裝煤裝置在云岡礦的應用,取得了很好的效果,有望推廣至集團公司使用。