秦天虎，史靜靜

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淺談商用車總裝過程質(zhì)量控制

秦天虎1，史靜靜2

（1.陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710043；2.大唐戶縣第二熱點(diǎn)廠，陜西 西安 710302）

整車產(chǎn)品質(zhì)量貫穿產(chǎn)品全生命周期，從客戶需求獲取質(zhì)量、產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量控制、零部件質(zhì)量、總裝配過程質(zhì)量控制等。而總裝配過程是所有輸入轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)物質(zhì)量控制的最終環(huán)節(jié)?？傃b配過程質(zhì)量控制的好壞直接影響整車質(zhì)量性能。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化及需求的多樣性，商用車總裝配過程質(zhì)量控制越來越受到車企的重視，企業(yè)在總裝配過程采取的質(zhì)量控制手段越發(fā)多樣性。文章針對(duì)總裝配過程質(zhì)量控制進(jìn)行淺顯的分析。

質(zhì)量控制；商用車；總裝配過程

1 文化的塑造

質(zhì)量文化是質(zhì)量控制的靈魂，如果企業(yè)沒有自己的質(zhì)量文化，任何質(zhì)量控制的手段在執(zhí)行過程都會(huì)大打折扣，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量。對(duì)于商用車總裝配過程而言，目前仍以人員操作為主。一輛整車的裝配過程在一條流水線上需要經(jīng)過上百人的操作，質(zhì)量文化是使全員的質(zhì)量意識(shí)高度一致。塑造企業(yè)的質(zhì)量文化是一個(gè)漫長的過程，首先需要對(duì)作業(yè)流程進(jìn)行認(rèn)真的梳理，明確各崗位所履行的質(zhì)量職責(zé)，分解質(zhì)量目標(biāo)，使所有人在作業(yè)過程明確自身所承擔(dān)的質(zhì)量職責(zé)，從而達(dá)到人人參與質(zhì)量。開展形式多樣的質(zhì)量活動(dòng)同樣相當(dāng)重要，使大家對(duì)質(zhì)量的認(rèn)知達(dá)到高度一致，往往可以制定一些質(zhì)量標(biāo)語，質(zhì)量競(jìng)賽等活動(dòng)。質(zhì)量文化的塑造核心是人人參與質(zhì)量，用心打造質(zhì)量。

2 裝配過程質(zhì)量控制體系的搭建

生產(chǎn)單元一般建立三級(jí)質(zhì)量管控體系。第一層級(jí)以領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注質(zhì)量體系的運(yùn)行為主要核心，目前采取最多的措施即分層審核，對(duì)生產(chǎn)過程所有質(zhì)量運(yùn)行體系文件進(jìn)行梳理，編制質(zhì)量控制要求，由領(lǐng)導(dǎo)干部帶隊(duì)定期對(duì)體系運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，高層以運(yùn)行指標(biāo)達(dá)成為主要檢查方向，中層以體系運(yùn)行過程為檢查方向，基層以具體問題為檢查方向。頻次依次加大，確保體系的有效運(yùn)行。第二層級(jí)以質(zhì)量管理部門日常對(duì)質(zhì)量問題的處理為核心，以自檢、互檢、專檢的三檢制度，落實(shí)生產(chǎn)過程質(zhì)量的保障，針對(duì)問題運(yùn)行質(zhì)量工具進(jìn)行解決，使問題不貳過。第三層級(jí)以班組質(zhì)量文化的建立為核心，將質(zhì)量職責(zé)逐步下放，誰作業(yè)誰負(fù)責(zé)。使質(zhì)量問題在基層形成小循環(huán)進(jìn)行關(guān)閉。有效加快問題的快速解決。

3 裝配過程工藝文件的落實(shí)

商用車總裝配過程是設(shè)計(jì)文件最終形成產(chǎn)品的最后環(huán)節(jié)，主要是一種符合性控制?？傃b配過程首要任務(wù)是保障設(shè)計(jì)意圖的正確體現(xiàn)，從而組裝出符合設(shè)計(jì)意圖的整車。要求作業(yè)人員嚴(yán)格按照作業(yè)文件進(jìn)行操作，即按照?qǐng)D紙、按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、按照作業(yè)文件進(jìn)行作業(yè)。即所謂的三按。在此基礎(chǔ)上對(duì)重點(diǎn)關(guān)鍵特性進(jìn)行控制，如目前商用車較為關(guān)注的安全環(huán)保性（即涉及駕駛員安全的功能項(xiàng)）。國家3C強(qiáng)制法規(guī)涉及的擋風(fēng)玻璃、前照燈、安全帶等項(xiàng)目需要進(jìn)行重點(diǎn)控制；涉及車輛行駛安全的轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等大總成的過程控制及質(zhì)量追溯。在質(zhì)量追溯方面目前車企大多采用二維碼借助信息化手段進(jìn)行控制。對(duì)于總裝配過程螺栓擰緊力矩的控制，是總裝配過程目前重點(diǎn)的部分，大多采用擰緊設(shè)備得以保障。同時(shí)在流水線旁會(huì)使用大量的檢測(cè)、加注設(shè)備以保障工藝的符合性。

4 有效的質(zhì)量評(píng)價(jià)機(jī)制

質(zhì)量評(píng)價(jià)機(jī)制是對(duì)內(nèi)控手段是否有效的檢驗(yàn)，是對(duì)質(zhì)量運(yùn)行情況的監(jiān)控。只有設(shè)置有效的評(píng)價(jià)機(jī)制，有效利用質(zhì)量數(shù)據(jù)，建立質(zhì)量問題檔案。對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與處理，規(guī)避質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。目前在裝配單元采取的質(zhì)量指標(biāo)如整車下線合格率，車輛缺陷扣分值，車輛一次交驗(yàn)合格率、稽查合格率率等等。通過不同維度對(duì)影響質(zhì)量的過程進(jìn)行監(jiān)控。從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量可控。

5 滿足客戶需求的質(zhì)量控制手段

質(zhì)量控制的最終目標(biāo)是滿足客戶需求，所有在滿足符合性質(zhì)量控制的前提下，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注客戶的需求。使產(chǎn)品與客戶需求達(dá)到一致。如開展的各類評(píng)審活動(dòng)，比較常用的方法就是AUDIT評(píng)審制度，即組織廠內(nèi)專家組（涉及產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的技術(shù)、采購、銷售、生產(chǎn)、質(zhì)量等部門）以客戶眼光對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)審，作為車輛持續(xù)改進(jìn)的出發(fā)點(diǎn)。這種方式能盡量貼近客戶的需求，但仍與客戶的實(shí)際需求有一定差距。有一些企業(yè)直接將客戶請(qǐng)進(jìn)廠內(nèi)參與產(chǎn)品的質(zhì)量評(píng)審，使評(píng)審的問題更加貼近客戶。

獲取客戶需求的另一條途徑就是對(duì)市場(chǎng)運(yùn)行車輛問題的收集，車輛交付客戶后由于每個(gè)客戶使用工況、人員等都存在差異，導(dǎo)致市場(chǎng)多少都會(huì)出現(xiàn)一些問題，在對(duì)問題關(guān)閉的情況下，現(xiàn)在更多的關(guān)注的是后續(xù)的關(guān)閉與持續(xù)改進(jìn)。

由于市場(chǎng)多樣性，客戶需求也是千變?nèi)f化。為了滿足客戶多樣性的需求，在質(zhì)量控制過程會(huì)重點(diǎn)對(duì)客戶需求進(jìn)行控制。目前采用最多的是客戶特殊要求控制清單，羅列客戶特殊需求，在生產(chǎn)的全過程進(jìn)行控制。

6 結(jié)論

質(zhì)量控制是一個(gè)企業(yè)生存的命脈，沒有質(zhì)量的產(chǎn)品更不會(huì)有市場(chǎng)。而要做好質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，是企業(yè)綜合實(shí)力的體現(xiàn)。生產(chǎn)過程質(zhì)量控制是產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的重要過程。方法上多式多樣，每個(gè)企業(yè)需要根據(jù)自身的情況進(jìn)行指定，但總體上質(zhì)量是全員參與的。只有做好質(zhì)量控制，企業(yè)才能越做越強(qiáng)。

[1] 陳春艷.汽車過程質(zhì)量控制淺析.維普網(wǎng),2016.

[2] 李大偉.淺談汽車新產(chǎn)品試制過程質(zhì)量控制方法.安徽.維普網(wǎng), 2018.

Talking about the Quality Control of the Final Assembly Process ofCommercial Vehicles

Qin Tianhu1, Shi Jingjing2

( 1.Shaanxi Heavy Vehicle Co., Ltd., Shaanxi Xi'an 710043; 2.Datang Huxian second thermal power plant, Shaanxi Xi'an 710302 )

The quality of the whole vehicle product runs through the whole life cycle of the product, obtaining quality from customer demand, quality control of product design, quality control of parts and components, quality control of assembly process, etc. The total assembly process is the final link of all inputs into physical quality control. The quality control of the assembly process directly affects the quality performance of the whole vehicle. With the intensification of market competition and the diversity of demand, the quality control of commercial vehicle assembly process has been paid more and more attention by vehicle enterprises. The quality control methods adopted by enterprises in the assembly process have become more and more diverse. This is a simple analysis of the quality control of the general assembly process.

Quality control; commercial vehicle; total assembly process

U462

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1671-7988(2018)21-313-02

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秦天虎，就職于陜西重型汽車有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.21.109