胡 晨

(安徽省交通控股集團(tuán)有限公司合安公路管理處，安徽 桐城 231400)

1 前言

近幾年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)科技社會(huì)的不斷發(fā)展，高速公路建設(shè)在其環(huán)境背景下蓬勃發(fā)展，高速公路機(jī)電設(shè)備更是日新月異，主要體現(xiàn)在種類的繁多、功能的強(qiáng)大、結(jié)構(gòu)的復(fù)雜以及越來(lái)越高的集成度等方面。高速公路機(jī)電設(shè)備向著網(wǎng)絡(luò)化、信息化、一體化以及智能化的方向發(fā)展，其維修管理系統(tǒng)也隨之不斷的完善從而更好地與高速公路機(jī)電設(shè)備相適應(yīng)。高速公路機(jī)電設(shè)備在信息化高速公路建設(shè)發(fā)展中已然成為高速公路管理運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)中樞，由此可知，做好高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理工作顯得尤為重要。

2 構(gòu)建高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)的重要性

完整的高速公路機(jī)電設(shè)備是整個(gè)高速公路行業(yè)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提。一般而言，在機(jī)電設(shè)備真正投入到實(shí)際應(yīng)用之前，要進(jìn)行大量的調(diào)試工作，在此階段，如果確認(rèn)這些機(jī)電設(shè)備沒(méi)有故障出現(xiàn)以后，才能真正的投入使用。當(dāng)然，這些高速公路機(jī)電設(shè)備在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中可能出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，直接影響到設(shè)備原有的平衡。這些設(shè)備的穩(wěn)定性、安全性和使用效益都會(huì)有不同程度上的降低，嚴(yán)重的話還可能直接導(dǎo)致這些機(jī)電設(shè)備喪失其原有的基本性能，最終導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備不能正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。而我們知道，高速公路機(jī)電設(shè)備都是一些較為昂貴的精密儀器或者大型的設(shè)備，如果要進(jìn)行大的檢修或者直接更換新的設(shè)備，就會(huì)極大地增加企業(yè)的成本，嚴(yán)重影響了企業(yè)所擁有資源的合理分配。

而想要避免在短時(shí)間內(nèi)對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備的大修或者更換，就必須建立科學(xué)、合理、有效的機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備日常管理的力度，并且要實(shí)事求是地管理，讓到達(dá)理論與實(shí)踐相結(jié)合的要求，科學(xué)合理地構(gòu)建對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理、保養(yǎng)管理的體系。同時(shí)指定專人對(duì)此類工作負(fù)責(zé)，要求能夠在實(shí)際工作中落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度、保養(yǎng)計(jì)劃、維修計(jì)劃，切實(shí)做好日常對(duì)這些機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)以及保養(yǎng)的工作；當(dāng)然，也要養(yǎng)成定期對(duì)維護(hù)、保養(yǎng)情況進(jìn)行檢測(cè)，并仔細(xì)做好機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況記錄的習(xí)慣。

構(gòu)建高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)，能夠讓機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理工作有更加明確的目標(biāo)、更細(xì)致的維護(hù)保養(yǎng)方向。同時(shí)，只有建立行之有效的機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)以后，才能讓管理系統(tǒng)為高速公路行業(yè)更好地向前發(fā)展保駕護(hù)航。機(jī)電設(shè)備對(duì)于高速公路行業(yè)來(lái)說(shuō)就相當(dāng)于是整個(gè)行業(yè)的“心臟 ”，如果在其日常的運(yùn)作過(guò)程中沒(méi)有保護(hù)好自己的這顆“心臟”，那么一旦這顆“心臟”出現(xiàn)問(wèn)題，則有可能對(duì)整個(gè)企業(yè)帶來(lái)致命性的打擊。只有建立良好的高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)，時(shí)時(shí)刻刻地注意對(duì)自身 “心臟”進(jìn)行有效的保護(hù)，才能使這顆“心臟”正常跳動(dòng)的時(shí)間極大的延長(zhǎng)，同時(shí)也能夠讓整個(gè)企業(yè)健康地發(fā)展。

高速公路機(jī)電系統(tǒng)是對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)進(jìn)行現(xiàn)代化管理模式的支撐系統(tǒng)。隨著科技和互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的迅速發(fā)展，高速公路機(jī)電系統(tǒng)逐漸向著復(fù)雜化、精密化方向發(fā)展，相關(guān)的設(shè)備也越來(lái)越先進(jìn)，當(dāng)然，前期的投資資金也越來(lái)越多。如果不能構(gòu)建完善的高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)，則不僅不能保證機(jī)電設(shè)備在一定期限內(nèi)正常的運(yùn)作，而且還可能使機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理工作出現(xiàn)混亂，即不能明確相關(guān)維護(hù)管理工作人員應(yīng)該負(fù)責(zé)的方面或者維護(hù)管理工作出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。最重要的是，如果缺乏高速公路機(jī)電設(shè)備的危害管理系統(tǒng)，則就不能保證在高速公路上行駛汽車的安全，那么就會(huì)使整個(gè)行駛過(guò)程存在不同程度的安全隱患。

3 淺談高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理系統(tǒng)

機(jī)電設(shè)備是高速公路的重要組成部分，在維持整個(gè)高速公路正常運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中扮演著重要的角色。一般而言，高速公路機(jī)電設(shè)備主要由通訊設(shè)備、計(jì)算機(jī)設(shè)備、供電設(shè)備、控制設(shè)備等組成，所以相對(duì)而言，對(duì)整個(gè)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理的難度較大，并且用于各個(gè)設(shè)備相互連接所排布的線路也很復(fù)雜，這些接連線路的空間分布性也給有效地維護(hù)管理機(jī)電設(shè)備帶來(lái)相當(dāng)大的困難。因此，為了成功地構(gòu)建高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理系統(tǒng)，應(yīng)該充分地利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，建立基于某些先進(jìn)的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)管理信息系統(tǒng)十分有其必要性和緊迫性。

3.1 維護(hù)管理體系結(jié)構(gòu)

現(xiàn)在在高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)中普遍采用的是GIS系統(tǒng)，該系統(tǒng)以Windows為開(kāi)發(fā)，在結(jié)構(gòu)上主要使用的是當(dāng)前較為流行的基于Web的瀏覽器/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)模式。高速公路機(jī)電設(shè)備幾乎分布于整個(gè)高速公路的全路段，由于存在地域上的分散性，極大地限制了機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障上報(bào)的速度，從而使得機(jī)電設(shè)備維修人員不能及時(shí)的調(diào)配，不能采取有效的措施。而借助于B/S結(jié)構(gòu)模式，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)這個(gè)媒介，使得機(jī)電設(shè)備操作人員能夠及時(shí)與上級(jí)的機(jī)電設(shè)備管理機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系，并且在最短的時(shí)間里采取相應(yīng)的有效措施，切實(shí)地增加了對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理的靈活性和及時(shí)性。除此之外，機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理人員能夠借助于互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)授權(quán)的相關(guān)業(yè)務(wù)信息，讓自己隨時(shí)能夠了解機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)然，高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理系統(tǒng)應(yīng)用B/S模式還有其他方面的一些優(yōu)勢(shì)：首先，機(jī)電設(shè)備所使用的客戶端都是基于同一類型的Web瀏覽器，并且不需要安裝其他的輔助軟件，這就能夠?yàn)楦咚俟菲髽I(yè)較少了很大一部分的投資，同時(shí)也解決了對(duì)客戶端應(yīng)用操作工作人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)以及階段性的對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)升級(jí)的問(wèn)題；其次，該系統(tǒng)能夠隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在對(duì)用戶日常工作不造成影響的大前提下，對(duì)Web服務(wù)器和其所使用的數(shù)據(jù)庫(kù)等設(shè)備進(jìn)行合理地?cái)U(kuò)展；再者，其還可以充分地利用現(xiàn)有的辦公網(wǎng)絡(luò)，完全避免了對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重復(fù)建設(shè)的過(guò)程；最重要的是，它能夠幫助企業(yè)總部及時(shí)的了解各個(gè)部門的相關(guān)數(shù)據(jù)，以便能夠及時(shí)制定出全局性的決策。

3.2 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)功能及其相關(guān)模塊的實(shí)現(xiàn)

能夠借助于GIS系統(tǒng)的高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)的目的主要是對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行合理化、規(guī)范化、科學(xué)化、專業(yè)化以及系統(tǒng)的綜合性管理，鑒于高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備種類繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn)，在對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該融入切分模塊的思想，把整個(gè)維護(hù)管理系統(tǒng)細(xì)分成：系統(tǒng)管理模塊、基礎(chǔ)信息管理模塊、基礎(chǔ)設(shè)備相關(guān)信息模塊、設(shè)備維護(hù)信息管理模塊、設(shè)備產(chǎn)生故障信息管理模塊、針對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估模塊、統(tǒng)計(jì)分析模塊、地理信息系統(tǒng)模塊、專業(yè)設(shè)備維修人員管理模塊、技術(shù)討論論壇模塊等。

系統(tǒng)管理模塊的建立主要是為實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)登錄控制、用戶權(quán)限設(shè)置和系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)安全性設(shè)置等操作過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，能夠有效地利用網(wǎng)絡(luò)加密和信息安全技術(shù)對(duì)系統(tǒng)成員進(jìn)行合理的等級(jí)控制，從而解決安全管理與資源共享之間的突出矛盾，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)管理的有效操作。

我們知道，基礎(chǔ)信息一般包括部分的管理部門、收費(fèi)站點(diǎn)、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)和涉及機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)方案等一些技術(shù)資料。機(jī)電設(shè)備基本上排布于整個(gè)高速公路的全程路段，其中的收費(fèi)站點(diǎn)是機(jī)電設(shè)備較為集中分布的地方，設(shè)備儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)是儲(chǔ)存機(jī)電設(shè)備的重要設(shè)施場(chǎng)所，機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)方案能夠在機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)、保養(yǎng)維護(hù)、維修等操作過(guò)程中起到極其重要的作用，所以，可以認(rèn)為，在構(gòu)建高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理系統(tǒng)方針?lè)矫鎸?duì)部分的管理部門、收費(fèi)站點(diǎn)、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)和涉及機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)方案等進(jìn)行信息管理有著不可忽視的重要意義。

對(duì)基礎(chǔ)設(shè)備相關(guān)信息模塊進(jìn)行建立的目的是借助于該模塊能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)正在運(yùn)作的設(shè)備和相應(yīng)的備用設(shè)備、顯示儀表設(shè)備等設(shè)備的基本信息進(jìn)行統(tǒng)一性的 管理，同時(shí)記錄正在使用中設(shè)備的詳細(xì)信息，用以規(guī)范備用配件、設(shè)備入庫(kù)以及出庫(kù)的相關(guān)流程。科學(xué)、合理地對(duì)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施進(jìn)行整個(gè)使用周期的維護(hù)管理工作，構(gòu)建應(yīng)用設(shè)備的詳細(xì)檔案信息，讓其成為機(jī)電設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)、維修以及相關(guān)管理層進(jìn)行決策的重要根據(jù)，并且成為高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)正常運(yùn)作的基本保障。

設(shè)備維護(hù)信息管理模塊是為了滿足將機(jī)電設(shè)備由損害大修轉(zhuǎn)為預(yù)防型維修的需要而建立的。為此，要從企業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，根據(jù)相應(yīng)的規(guī)章制度，對(duì)機(jī)電設(shè)備中的各個(gè)設(shè)備進(jìn)行定期的巡視檢查，同時(shí)也要保證設(shè)備的日常維護(hù)有章可循，從而最大程度上地降低機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)不可預(yù)料性的故障而造成的巨大經(jīng)濟(jì)損失，而且通過(guò)對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行日常保養(yǎng)、維護(hù)，能夠極大延長(zhǎng)機(jī)電設(shè)備的使用、生命周期，從而降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

設(shè)備故障信息記錄管理模塊是為了更方便的對(duì)機(jī)電設(shè)備巡視檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行分析，并且要根據(jù)對(duì)故障設(shè)備的分析結(jié)果給出維修的建議。對(duì)于設(shè)備維修以后所得到的結(jié)果，系統(tǒng)也可以根據(jù)相應(yīng)的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)維修質(zhì)量的好壞進(jìn)行評(píng)定，最終完成整個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)督管理工作。

為了對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估而設(shè)立的模塊。有時(shí)候機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的管理階層需要隨時(shí)能夠了解整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，就需要讓相關(guān)人員借助于系統(tǒng)狀態(tài)評(píng)估模塊從系統(tǒng)記錄的一些巡查檢驗(yàn)數(shù)據(jù)和設(shè)備故障記錄等資料中挖掘出有用的信息，隨后經(jīng)過(guò)數(shù)學(xué)處理、圖表繪制后，得到系統(tǒng)整體的運(yùn)作狀況，從而對(duì)未來(lái)可能產(chǎn)生的維修費(fèi)用和制定機(jī)電設(shè)備用戶體驗(yàn)機(jī)會(huì)做出大體上的預(yù)測(cè)。

至于統(tǒng)計(jì)分析模塊、地理信息系統(tǒng)模塊、專業(yè)設(shè)備維修人員管理模塊、技術(shù)討論論壇模塊等，都有其被建立的必要性和實(shí)用性。例如地理信息系統(tǒng)模塊能夠?yàn)闄C(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)提供更為人性化的人機(jī)交互界面，從而更形象直觀的反映各個(gè)線路上設(shè)備配置和運(yùn)行狀況；專業(yè)設(shè)備維修人員管理模塊的建立，能夠促使機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)保養(yǎng)維護(hù)工作能夠更好地被完成；技術(shù)討論論壇模塊的建立能夠?yàn)闄C(jī)電設(shè)備使用人員、設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)管理人員提供一個(gè)能夠暢所欲言地相互交流、相互學(xué)習(xí)的信息交流平臺(tái)。

4 結(jié)束語(yǔ)

一言以蔽之，機(jī)電設(shè)備是高速公路的重要組成部分，在維持整個(gè)高速公路正常運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中扮演著重要的角色。換句話說(shuō)，機(jī)電設(shè)備對(duì)于高速公路行業(yè)來(lái)說(shuō)就相當(dāng)于是整個(gè)行業(yè)的“心臟 ”，如果在其日常的運(yùn)作過(guò)程中沒(méi)有保護(hù)好自己的這顆“心臟”，那么一旦這顆“心臟”出現(xiàn)問(wèn)題，則有可能對(duì)整個(gè)企業(yè)帶來(lái)致命性的打擊。因此，建立行之有效的高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)具有其十分必要性。

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