李心月

（長(zhǎng)春汽車(chē)工業(yè)高等專(zhuān)業(yè)學(xué)校 130013)

由于車(chē)主對(duì)汽車(chē)備件的要求具有不確定性，且車(chē)主對(duì)維修時(shí)間的要求有較高的限制，這就要求汽車(chē)維修行業(yè)要靠近汽車(chē)所在地的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以便于維修行業(yè)更好的為車(chē)主提供服務(wù)[1]。但在實(shí)際情況中，汽車(chē)制造業(yè)現(xiàn)有的汽車(chē)備件庫(kù)存管理還存在著較多問(wèn)題，因此下文對(duì)汽車(chē)制造企業(yè)的服務(wù)備件庫(kù)存控制管理策略進(jìn)行具體探討。

1 汽車(chē)服務(wù)備件庫(kù)存特點(diǎn)及管理現(xiàn)狀分析

由于各類(lèi)交通事故具有隨機(jī)性和不可預(yù)見(jiàn)性，再加上車(chē)主對(duì)汽車(chē)的護(hù)理及養(yǎng)護(hù)的時(shí)間周期不固定，使得所需的汽車(chē)備件的種類(lèi)難以確定。因此對(duì)于汽車(chē)服務(wù)維修站來(lái)說(shuō)，汽車(chē)服務(wù)備件的需求量較其他一般產(chǎn)品相比，其需求量更多，同時(shí)具有不確定性和不連續(xù)性。而我國(guó)的汽車(chē)服務(wù)備件的采購(gòu)渠道一般來(lái)說(shuō)有兩種，即進(jìn)口和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。相對(duì)于進(jìn)口來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的時(shí)間較短，因此在國(guó)內(nèi)加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)服務(wù)備件的生產(chǎn)量，有利于各區(qū)域內(nèi)的汽車(chē)服務(wù)備件庫(kù)存充足，只有這樣，才能更好地滿足客戶(hù)的需求。

汽車(chē)服務(wù)備件的庫(kù)存管理與其他一般產(chǎn)品不同，總結(jié)起來(lái)，汽車(chē)服務(wù)備件管理的特點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：汽車(chē)服務(wù)備件的需求具有不確定性及不可預(yù)見(jiàn)性；汽車(chē)服務(wù)備件的庫(kù)存要充足，生產(chǎn)具有及時(shí)性；汽車(chē)服務(wù)備件的數(shù)量多且繁雜，價(jià)格也千差萬(wàn)別；庫(kù)存的流轉(zhuǎn)范圍較小，流通性不強(qiáng)。

2 汽車(chē)服務(wù)備件庫(kù)存存在的問(wèn)題及其原因

按照如今的情況發(fā)展來(lái)看，汽車(chē)服務(wù)備件的管理存在以下2個(gè)方面的問(wèn)題。

（1）部分維修供應(yīng)點(diǎn)存在庫(kù)存短缺問(wèn)題，供應(yīng)點(diǎn)分布不均。在實(shí)際的汽車(chē)服務(wù)備件供應(yīng)中，汽車(chē)備件庫(kù)存供應(yīng)總部與各區(qū)域內(nèi)的汽車(chē)服務(wù)維修供應(yīng)點(diǎn)的庫(kù)存存在較為嚴(yán)重的資源分配不均的問(wèn)題，雖汽車(chē)備件庫(kù)存供應(yīng)總部的備件數(shù)量較多，但由于各種原因無(wú)法及時(shí)、快速的運(yùn)送到各區(qū)域內(nèi)的汽車(chē)服務(wù)維修供應(yīng)點(diǎn)，以至于無(wú)法迅速滿足車(chē)主顧客的維修需求[2]。另一方面，各區(qū)域內(nèi)汽車(chē)維修供應(yīng)點(diǎn)之間的交流溝通不到位，無(wú)法達(dá)到合理的資源配置及備件在區(qū)域內(nèi)的流通運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）備件庫(kù)存的種類(lèi)不全，出現(xiàn)重復(fù)儲(chǔ)備情況。由于常見(jiàn)的交通事故的頻繁出現(xiàn)，一些汽車(chē)維修供應(yīng)點(diǎn)中就相對(duì)多的儲(chǔ)備一些較為常見(jiàn)的維修中所用到的備件，而對(duì)于不常見(jiàn)的備件的儲(chǔ)存數(shù)量較少，甚至出現(xiàn)匱乏的情況。造成備件庫(kù)存的種類(lèi)不全，常見(jiàn)備件儲(chǔ)備過(guò)多的情況，而個(gè)別特殊備件的數(shù)量不夠，導(dǎo)致其汽車(chē)維修的工作質(zhì)量無(wú)法得到較快提升，客戶(hù)的維修需求無(wú)法得到更好的保障。

3 汽車(chē)服務(wù)備件分布式集中控制模型構(gòu)建

在汽車(chē)服務(wù)備件管理中，應(yīng)采用分布式集中控制策略，以汽車(chē)制造業(yè)總部備件供應(yīng)處為中心，以各區(qū)域內(nèi)汽車(chē)服務(wù)備件供應(yīng)點(diǎn)為分支，進(jìn)行集中控制，由總部統(tǒng)一調(diào)配，以實(shí)現(xiàn)備件資源的合理配置及正常流通[3]。

具體操作方式為：在汽車(chē)制造業(yè)總部備件管理部門(mén)成立庫(kù)存流通站，各區(qū)域內(nèi)的供應(yīng)點(diǎn)統(tǒng)一向總部的庫(kù)存流通站預(yù)購(gòu)各種備件，總部庫(kù)存流通站實(shí)時(shí)監(jiān)控各區(qū)域內(nèi)的供應(yīng)點(diǎn)，進(jìn)行合理調(diào)配。這種分布式集中控制不僅可以實(shí)現(xiàn)備件資源的合理配置，在一定程度上也緩解了客戶(hù)與維修行業(yè)的關(guān)系，積極適應(yīng)客戶(hù)對(duì)維修需求的各種要求，加強(qiáng)各區(qū)域內(nèi)維修供應(yīng)點(diǎn)之間的溝通交流與協(xié)作共享，從而降低維修備件的不確定性和難以預(yù)測(cè)性，進(jìn)一步發(fā)揮庫(kù)存集中控制管理的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大總部供應(yīng)站的規(guī)模，進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，汽車(chē)維修服務(wù)是汽車(chē)售后服務(wù)的重中之重，而服務(wù)備件是提高汽車(chē)維修服務(wù)的關(guān)鍵因素，只有更好的做到汽車(chē)服務(wù)備件分布式集中控制管理策略，才能真正的搞好汽車(chē)維修服務(wù)，提高其工作質(zhì)量，緩解客戶(hù)與維修行業(yè)之間的關(guān)系。

[1]沈厚才,陶青,陳煜波.供應(yīng)鏈管理理論與方法[J].中國(guó)管理科學(xué),2015,8(1):1-9.

[2]曾麗明,韓瑞珠.分布式庫(kù)存管理系統(tǒng)仿真[J].計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng),2016,16(5):1067-1073.

[3]柳運(yùn)傳,陳慶新,毛寧.模具特許連鎖制造系統(tǒng)的分布式庫(kù)存控制策略[J].計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng),2015,12(11):1887-1893.